أصدرت لين إمبلتون، الرئيس التنفيذي لشركة إير لينغوس، تحذيرًا شديد اللهجة بأن أيرلندا قد تفقد القدرة على استيعاب الرحلات الطويلة المستقبلية – وما يصاحبها من وظائف واستثمارات وسياحة – ما لم يلغي السياسيون حد الـ 32 مليون مسافر في مطار دبلن خلال الأسابيع المقبلة.
وفي تصريحاتها قبيل جلسات لجنة الأويرشتاس لمناقشة مشروع قانون مطار دبلن 2026، أكدت إمبلتون أن الشركة تخطط بالفعل لجدول صيف 2027 وتحتاج إلى ضمانات بأن الجهات التنظيمية لن تضطر إلى تقليص مواعيد الإقلاع والهبوط للامتثال لهذا الشرط التخطيطي القديم. كما أن شكوى موازية قدمتها "الخطوط الجوية لأمريكا" في واشنطن قد تدفع وزارة النقل الأمريكية إلى تقييد وصول شركات الطيران الأيرلندية إلى المطارات الأمريكية إذا لم يُرفع هذا الحد.
تقدّر مصادر في الصناعة أن مطار دبلن بعد رفع الحد يمكنه استيعاب ما لا يقل عن 40 مليون مسافر سنويًا بحلول عام 2030، مما يربط أيرلندا مباشرة بأسواق نامية بسرعة في الهند وأمريكا الجنوبية ويدعم نمو الصادرات. ويشير منتقدو الحد إلى أن توزيع الحركة إلى مطارات أصغر غير واقعي، حيث يتركز 85% من الاستثمار الأجنبي المباشر ضمن نطاق 90 دقيقة من دبلن.
![شركة إير لينغوس تضغط على الحكومة لإلغاء حد عدد الركاب في مطار دبلن قبل صدور قرار الاتحاد الأوروبي]()
ألغت الحكومة الحد من تصريح التخطيط للمطار في 10 فبراير، لكن لا يزال يتطلب الأمر تشريعًا لإلغاء الشرط بشكل نهائي ومنع إعادة تطبيقه مستقبلاً. وصف وزير النقل داراغ أوبراين مشروع القانون بأنه "أولوية مطلقة"، إلا أن إير لينغوس تحذر من أن أي تأخير بعد الصيف قد يدفع إلى إعادة توزيع الطائرات إلى مراكز أوروبية أكثر اتصالًا، مما يضعف تنافسية أيرلندا.
سواء كنت مدير سفر شركات يخطط لخطط بديلة أو مسافر ترفيهي يتطلع لحجز إحدى الرحلات الطويلة الجديدة الموعودة، يمكن لشركة VisaHQ أن تساعد في ضمان ألا تؤثر السياسات الجوية المتغيرة على رحلتك. يوفر بوابة الشركة في أيرلندا (https://www.visahq.com/ireland/) خدمات سريعة ومحدثة للتأشيرات وجوازات السفر لأكثر من 200 وجهة، مع تنبيهات ودعم وثائقي لتمكين المسافرين من الاستفادة الكاملة من أي زيادة في الطاقة الاستيعابية في مطار دبلن.
الرسالة واضحة لمديري التنقل: توفر المقاعد وأسعار التذاكر في 2027 على الطرق العابرة للأطلسي والأسواق الناشئة ستعتمد على سرعة إلغاء الحد. يُنصح الشركات بتأمين اتفاقيات السعة مبكرًا ومتابعة التقدم التشريعي عن كثب.
وفي تصريحاتها قبيل جلسات لجنة الأويرشتاس لمناقشة مشروع قانون مطار دبلن 2026، أكدت إمبلتون أن الشركة تخطط بالفعل لجدول صيف 2027 وتحتاج إلى ضمانات بأن الجهات التنظيمية لن تضطر إلى تقليص مواعيد الإقلاع والهبوط للامتثال لهذا الشرط التخطيطي القديم. كما أن شكوى موازية قدمتها "الخطوط الجوية لأمريكا" في واشنطن قد تدفع وزارة النقل الأمريكية إلى تقييد وصول شركات الطيران الأيرلندية إلى المطارات الأمريكية إذا لم يُرفع هذا الحد.
تقدّر مصادر في الصناعة أن مطار دبلن بعد رفع الحد يمكنه استيعاب ما لا يقل عن 40 مليون مسافر سنويًا بحلول عام 2030، مما يربط أيرلندا مباشرة بأسواق نامية بسرعة في الهند وأمريكا الجنوبية ويدعم نمو الصادرات. ويشير منتقدو الحد إلى أن توزيع الحركة إلى مطارات أصغر غير واقعي، حيث يتركز 85% من الاستثمار الأجنبي المباشر ضمن نطاق 90 دقيقة من دبلن.
ألغت الحكومة الحد من تصريح التخطيط للمطار في 10 فبراير، لكن لا يزال يتطلب الأمر تشريعًا لإلغاء الشرط بشكل نهائي ومنع إعادة تطبيقه مستقبلاً. وصف وزير النقل داراغ أوبراين مشروع القانون بأنه "أولوية مطلقة"، إلا أن إير لينغوس تحذر من أن أي تأخير بعد الصيف قد يدفع إلى إعادة توزيع الطائرات إلى مراكز أوروبية أكثر اتصالًا، مما يضعف تنافسية أيرلندا.
سواء كنت مدير سفر شركات يخطط لخطط بديلة أو مسافر ترفيهي يتطلع لحجز إحدى الرحلات الطويلة الجديدة الموعودة، يمكن لشركة VisaHQ أن تساعد في ضمان ألا تؤثر السياسات الجوية المتغيرة على رحلتك. يوفر بوابة الشركة في أيرلندا (https://www.visahq.com/ireland/) خدمات سريعة ومحدثة للتأشيرات وجوازات السفر لأكثر من 200 وجهة، مع تنبيهات ودعم وثائقي لتمكين المسافرين من الاستفادة الكاملة من أي زيادة في الطاقة الاستيعابية في مطار دبلن.
الرسالة واضحة لمديري التنقل: توفر المقاعد وأسعار التذاكر في 2027 على الطرق العابرة للأطلسي والأسواق الناشئة ستعتمد على سرعة إلغاء الحد. يُنصح الشركات بتأمين اتفاقيات السعة مبكرًا ومتابعة التقدم التشريعي عن كثب.
