أصدرت الرابطة الدولية للنقل الجوي (IATA) وجمعية شركات الطيران الإسبانية (ALA) بيانًا مشتركًا في 18 فبراير تطالبان فيه بتخفيض سنوي بنسبة 4.9% في الرسوم التنظيمية للمطارات الإسبانية خلال الفترة من 2027 إلى 2031. ويأتي هذا المطلب كرد مباشر على مقترح الهيئة المشغلة للمطارات "أينا" في مسودة تنظيم DORA III التي تسعى لرفع الرسوم بنسبة 3.8% سنويًا قبل احتساب التضخم.
تؤكد IATA أن "أينا" تقلل بشكل مزمن من تقديرات حركة الركاب، مما يؤدي إلى تحقيق أرباح فائضة غير مبررة. ففي الفترة بين 2017 و2025، تجاوزت حركة الركاب الفعلية التوقعات بنسبة 15% في المتوسط، مما حقق أرباحًا فائضة تقدر بـ 1.3 مليار يورو. وفي عام 2024 فقط، تشير IATA إلى أن شركات الطيران والركاب دفعوا مبالغ زائدة تقارب 400 مليون يورو. وتؤكد الصناعة أنه مع توقع نمو حركة الركاب بنسبة 3.6% سنويًا، يمكن لـ "أينا" تمويل برنامج استثماراتها البالغ 10 مليارات يورو وتحقيق عائد بنسبة 6.35% حتى مع خفض الرسوم.
بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات التي تنقل موظفيها عبر 46 مطارًا تديرها "أينا" في إسبانيا، تؤثر الرسوم مباشرة على أسعار التذاكر. ويعني خفض الرسوم بنسبة 4.9% تقليل ميزانيات تذاكر السفر الثنائية وتعزيز مراكز مدريد وبرشلونة مقارنة بالمطارات الأوروبية المنافسة. من جهة أخرى، تحذر "أينا" من أن تخفيض الرسوم قد يؤدي إلى نقص التمويل اللازم لتوسعة المحطات، وهو أمر حيوي لمواجهة الطلب المتوقع من المهاجرين الرقميين، وحركة الرحلات البحرية، واستضافة كأس العالم لكرة القدم 2030.
![شركات الطيران تطالب بخفض رسوم المطارات الإسبانية بنسبة 4.9% وترفض زيادة أينا المخطط لها]()
بينما تستمر المناقشات بين شركات الطيران والهيئات التنظيمية حول تكاليف التشغيل، يجب على المسافرين أيضًا الالتزام بمتطلبات الدخول إلى إسبانيا. توفر منصة VisaHQ الإلكترونية تسهيلات في تقديم طلبات التأشيرات وتصاريح الإقامة، مما يمنح مديري السفر في الشركات والركاب طريقة سريعة وقابلة للتتبع للحصول على الوثائق قبل السفر (https://www.visahq.com/spain/).
يتعين على لجنة الأسواق والمنافسة الوطنية الإسبانية (CNMC) الآن مراجعة كلا المقترحين. وسيكون المشترون في قطاع السفر المؤسسي، الذين يواجهون بالفعل زيادات مرتبطة بالتضخم في أسعار التذاكر، على أهبة الانتظار لمعرفة ما إذا كانت إسبانيا ستتبع إيطاليا والبرتغال في تجميد أو خفض رسوم المطارات لتحفيز الربط الجوي. ومن المتوقع صدور القرار قبل نهاية العام حتى تتمكن شركات الطيران من تقديم أسعار عام 2027.
إذا انتصرت IATA، قد تصبح إسبانيا واحدة من أكثر أسواق الطيران الأوروبية تنافسية من حيث التكلفة، مما يعزز جاذبيتها للمهام الدولية ومشاريع القرب الجغرافي. أما إذا نجحت "أينا" في رفع الرسوم، فمن المتوقع أن تقوم شركات الطيران بتمرير التكاليف عبر رسوم استرداد تشبه رسوم الوقود، مما قد يضعف جهود إسبانيا لجذب السفر التجاري عالي القيمة.
تؤكد IATA أن "أينا" تقلل بشكل مزمن من تقديرات حركة الركاب، مما يؤدي إلى تحقيق أرباح فائضة غير مبررة. ففي الفترة بين 2017 و2025، تجاوزت حركة الركاب الفعلية التوقعات بنسبة 15% في المتوسط، مما حقق أرباحًا فائضة تقدر بـ 1.3 مليار يورو. وفي عام 2024 فقط، تشير IATA إلى أن شركات الطيران والركاب دفعوا مبالغ زائدة تقارب 400 مليون يورو. وتؤكد الصناعة أنه مع توقع نمو حركة الركاب بنسبة 3.6% سنويًا، يمكن لـ "أينا" تمويل برنامج استثماراتها البالغ 10 مليارات يورو وتحقيق عائد بنسبة 6.35% حتى مع خفض الرسوم.
بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات التي تنقل موظفيها عبر 46 مطارًا تديرها "أينا" في إسبانيا، تؤثر الرسوم مباشرة على أسعار التذاكر. ويعني خفض الرسوم بنسبة 4.9% تقليل ميزانيات تذاكر السفر الثنائية وتعزيز مراكز مدريد وبرشلونة مقارنة بالمطارات الأوروبية المنافسة. من جهة أخرى، تحذر "أينا" من أن تخفيض الرسوم قد يؤدي إلى نقص التمويل اللازم لتوسعة المحطات، وهو أمر حيوي لمواجهة الطلب المتوقع من المهاجرين الرقميين، وحركة الرحلات البحرية، واستضافة كأس العالم لكرة القدم 2030.
بينما تستمر المناقشات بين شركات الطيران والهيئات التنظيمية حول تكاليف التشغيل، يجب على المسافرين أيضًا الالتزام بمتطلبات الدخول إلى إسبانيا. توفر منصة VisaHQ الإلكترونية تسهيلات في تقديم طلبات التأشيرات وتصاريح الإقامة، مما يمنح مديري السفر في الشركات والركاب طريقة سريعة وقابلة للتتبع للحصول على الوثائق قبل السفر (https://www.visahq.com/spain/).
يتعين على لجنة الأسواق والمنافسة الوطنية الإسبانية (CNMC) الآن مراجعة كلا المقترحين. وسيكون المشترون في قطاع السفر المؤسسي، الذين يواجهون بالفعل زيادات مرتبطة بالتضخم في أسعار التذاكر، على أهبة الانتظار لمعرفة ما إذا كانت إسبانيا ستتبع إيطاليا والبرتغال في تجميد أو خفض رسوم المطارات لتحفيز الربط الجوي. ومن المتوقع صدور القرار قبل نهاية العام حتى تتمكن شركات الطيران من تقديم أسعار عام 2027.
إذا انتصرت IATA، قد تصبح إسبانيا واحدة من أكثر أسواق الطيران الأوروبية تنافسية من حيث التكلفة، مما يعزز جاذبيتها للمهام الدولية ومشاريع القرب الجغرافي. أما إذا نجحت "أينا" في رفع الرسوم، فمن المتوقع أن تقوم شركات الطيران بتمرير التكاليف عبر رسوم استرداد تشبه رسوم الوقود، مما قد يضعف جهود إسبانيا لجذب السفر التجاري عالي القيمة.
