وثيقة عمل تم تداولها بين أعضاء فريق العمل المعني بالنقل البري في المجلس، قبيل اجتماعهم المقرر في 17 فبراير، تقترح منح النمسا صلاحية تعديل اتفاقية النقل البري الثنائية لعام 1997 مع سويسرا، بحيث يُسمح لشركات الحافلات النمساوية بنقل الركاب المحليين داخل الأراضي السويسرية خلال الرحلات العابرة للحدود في المناطق الحدودية الجبلية.
وفقًا للقواعد الحالية، يُسمح للشركات النمساوية التي تدير خدمات سياحية أو تنقلات بين تيرول وغراوبوندن بنقل الركاب فقط في الرحلات العابرة للحدود؛ بينما يُحظر نقل الركاب داخل سويسرا فقط، وهو ما يُعرف بـ«الكابوتاج». التسوية التي اقترحتها الرئاسة (الملف 5618/26) تسمح بتجربة محدودة للكابوتاج لمدة أربع سنوات، بشرط التزام المشغلين بمعايير السلامة والعمل السويسرية وتسجيلهم في قاعدة بيانات تدقيق مشتركة.
![مشروع قرار الاتحاد الأوروبي يسمح للحافلات النمساوية بأداء النقل الداخلي في مناطق الحدود السويسرية]()
بالنسبة للمشغلين والركاب وحتى المسؤولين المحليين الذين قد يضطرون للتعامل مع مسائل التأشيرات وتصاريح الدخول للسائقين وطاقم الرحلات، يمكن لخدمة VisaHQ تبسيط الإجراءات. هذه الخدمة تجمع أحدث متطلبات الدخول إلى سويسرا وتوفر إمكانية الحصول على الأوراق اللازمة عبر الإنترنت، مما يوفر الوقت عند تشغيل الحافلات أو تنظيم الرحلات عبر ممر أرلبيرغ–إنغادين. يمكن الاطلاع على التفاصيل عبر https://www.visahq.com/switzerland/
تخشى اتحادات الحافلات السويسرية من أن فتح السوق دون حقوق متبادلة قد يضر بالشركات الصغيرة والمتوسطة المحلية التي تعاني بالفعل من نقص في السائقين. ومع ذلك، ترحب البلديات الجبلية على طول ممر أرلبيرغ–إنغادين بزيادة الطاقة الاستيعابية، معتبرة أن تدفق الزوار الموسمي يفوق قدرة خدمات PostBus الحالية.
إذا أيد الوزراء والبرلمان الأوروبي هذا القرار، فقد يدخل حيز التنفيذ مع جدول الصيف لعام 2027. وينبغي لمديري التنقل الذين يديرون حافلات التزلج أو نقل الموظفين متابعة النص النهائي، إذ إن تحميل الركاب المحليين والعابرين معًا قد يعزز كفاءة المسارات، لكنه قد يتطلب تسجيل ضريبة القيمة المضافة السويسرية وإعادة حساب التزامات العمال المرسلين للسائقين.
وفقًا للقواعد الحالية، يُسمح للشركات النمساوية التي تدير خدمات سياحية أو تنقلات بين تيرول وغراوبوندن بنقل الركاب فقط في الرحلات العابرة للحدود؛ بينما يُحظر نقل الركاب داخل سويسرا فقط، وهو ما يُعرف بـ«الكابوتاج». التسوية التي اقترحتها الرئاسة (الملف 5618/26) تسمح بتجربة محدودة للكابوتاج لمدة أربع سنوات، بشرط التزام المشغلين بمعايير السلامة والعمل السويسرية وتسجيلهم في قاعدة بيانات تدقيق مشتركة.
بالنسبة للمشغلين والركاب وحتى المسؤولين المحليين الذين قد يضطرون للتعامل مع مسائل التأشيرات وتصاريح الدخول للسائقين وطاقم الرحلات، يمكن لخدمة VisaHQ تبسيط الإجراءات. هذه الخدمة تجمع أحدث متطلبات الدخول إلى سويسرا وتوفر إمكانية الحصول على الأوراق اللازمة عبر الإنترنت، مما يوفر الوقت عند تشغيل الحافلات أو تنظيم الرحلات عبر ممر أرلبيرغ–إنغادين. يمكن الاطلاع على التفاصيل عبر https://www.visahq.com/switzerland/
تخشى اتحادات الحافلات السويسرية من أن فتح السوق دون حقوق متبادلة قد يضر بالشركات الصغيرة والمتوسطة المحلية التي تعاني بالفعل من نقص في السائقين. ومع ذلك، ترحب البلديات الجبلية على طول ممر أرلبيرغ–إنغادين بزيادة الطاقة الاستيعابية، معتبرة أن تدفق الزوار الموسمي يفوق قدرة خدمات PostBus الحالية.
إذا أيد الوزراء والبرلمان الأوروبي هذا القرار، فقد يدخل حيز التنفيذ مع جدول الصيف لعام 2027. وينبغي لمديري التنقل الذين يديرون حافلات التزلج أو نقل الموظفين متابعة النص النهائي، إذ إن تحميل الركاب المحليين والعابرين معًا قد يعزز كفاءة المسارات، لكنه قد يتطلب تسجيل ضريبة القيمة المضافة السويسرية وإعادة حساب التزامات العمال المرسلين للسائقين.
