توقفت العمليات في مطار وارسو-بابيتسه (بيموو) للطيران العام في 13 فبراير بعد أن اكتشف المفتشون حفرًا وبركًا عميقة من الوحل على المدرج الوحيد الذي يبلغ طوله 1300 متر. أدى ذوبان الثلوج السريع خلال الليل إلى تشبع الأسفلت بالمياه مما تسبب في تفتته تحت وزن المركبات، مما دفع إدارة المطار إلى حظر جميع تحركات الطائرات ذات الأجنحة الثابتة حتى يتم إصلاح المدرج واستعادة كفاءة الكبح. تستمر رحلات الهليكوبتر الخاصة بالإسعاف الجوي والشرطة والوحدات العسكرية باستخدام منصات الهليكوبتر.
قال مدير المطار، بيوتر سيتنيكي، لقناة TVN24 إنهم يعملون على توفير معدات ثقيلة لإزالة الجليد وسد الحفر، لكن لم يتم تحديد موعد لإعادة فتح المطار. يجب على مدارس التدريب وشركات العمل الجوي ومشغلي الطائرات الخاصة في بابيتسه تحويل رحلاتهم إلى مطار مودلين أو مطار شوبان، وكلاهما يفرض قيودًا على مواعيد الإقلاع والهبوط.
يعيد الإغلاق النقاش حول مدى قدرة بنية الطيران العام على الصمود: فمطار بابيتسه يفتقر إلى نظام تصريف مياه مدفأ ويعتمد على إزالة الثلوج يدويًا، وهو إرث من أصوله العسكرية. طالبت جمعيات الصناعة منذ فترة طويلة المدينة بالاستثمار في إعادة تعبيد المدرج وتحديث الإضاءة، مؤكدين أن المطار يخفف الازدحام في مطار شوبان من خلال استيعاب رحلات الإسعاف الجوي وتدريب الطيارين.
![مطار بابيتسه في وارسو يوقف رحلات الطائرات ذات الأجنحة الثابتة بعد تضرر المدرج بسبب ذوبان الثلوج]()
قد يواجه طواقم الطيران التي تعيد توجيه رحلاتها إلى مطارات غير مألوفة متطلبات وثائق سفر في اللحظة الأخيرة. يمكن لمنصة VisaHQ في وارسو (https://www.visahq.com/poland/) تسريع طلبات التأشيرات البولندية وتأشيرات شنغن، وترتيب خطابات الدعوة، وتقديم المشورة بشأن قواعد التصاريح للطيارين غير الأوروبيين، مما يقلل من التأخيرات الإدارية بينما يركز المشغلون على الجدولة والصيانة.
ينبغي لأقسام الطيران المؤسسي التي تخطط لجولات في فبراير أن تأخذ في الاعتبار تكاليف إعادة التموضع وأن تتقدم بطلب للحصول على قواعد مؤقتة في مطارات بديلة. قد تطلب شركات التأمين أيضًا إثبات تقييمات مخاطر محدثة عند التشغيل في مطارات ثانوية معرضة لتقلبات التجمد والذوبان في وسط أوروبا.
أشار المسؤولون البلديون إلى إمكانية استخدام أموال الطوارئ إذا تجاوزت تكاليف الإصلاح 2 مليون زلوتي بولندي، لكن التحديثات طويلة الأمد ستعتمد على طلب تمويل من الاتحاد الأوروبي للتنمية الإقليمية قيد الإعداد حاليًا.
قال مدير المطار، بيوتر سيتنيكي، لقناة TVN24 إنهم يعملون على توفير معدات ثقيلة لإزالة الجليد وسد الحفر، لكن لم يتم تحديد موعد لإعادة فتح المطار. يجب على مدارس التدريب وشركات العمل الجوي ومشغلي الطائرات الخاصة في بابيتسه تحويل رحلاتهم إلى مطار مودلين أو مطار شوبان، وكلاهما يفرض قيودًا على مواعيد الإقلاع والهبوط.
يعيد الإغلاق النقاش حول مدى قدرة بنية الطيران العام على الصمود: فمطار بابيتسه يفتقر إلى نظام تصريف مياه مدفأ ويعتمد على إزالة الثلوج يدويًا، وهو إرث من أصوله العسكرية. طالبت جمعيات الصناعة منذ فترة طويلة المدينة بالاستثمار في إعادة تعبيد المدرج وتحديث الإضاءة، مؤكدين أن المطار يخفف الازدحام في مطار شوبان من خلال استيعاب رحلات الإسعاف الجوي وتدريب الطيارين.
قد يواجه طواقم الطيران التي تعيد توجيه رحلاتها إلى مطارات غير مألوفة متطلبات وثائق سفر في اللحظة الأخيرة. يمكن لمنصة VisaHQ في وارسو (https://www.visahq.com/poland/) تسريع طلبات التأشيرات البولندية وتأشيرات شنغن، وترتيب خطابات الدعوة، وتقديم المشورة بشأن قواعد التصاريح للطيارين غير الأوروبيين، مما يقلل من التأخيرات الإدارية بينما يركز المشغلون على الجدولة والصيانة.
ينبغي لأقسام الطيران المؤسسي التي تخطط لجولات في فبراير أن تأخذ في الاعتبار تكاليف إعادة التموضع وأن تتقدم بطلب للحصول على قواعد مؤقتة في مطارات بديلة. قد تطلب شركات التأمين أيضًا إثبات تقييمات مخاطر محدثة عند التشغيل في مطارات ثانوية معرضة لتقلبات التجمد والذوبان في وسط أوروبا.
أشار المسؤولون البلديون إلى إمكانية استخدام أموال الطوارئ إذا تجاوزت تكاليف الإصلاح 2 مليون زلوتي بولندي، لكن التحديثات طويلة الأمد ستعتمد على طلب تمويل من الاتحاد الأوروبي للتنمية الإقليمية قيد الإعداد حاليًا.
