في غضون ساعات من كشف الحكومة عن مسودة تشريع تحديد عدد الركاب، رفعت شركة رايان إير من حدة التوتر السياسي. ففي بيان صحفي صدر في 10 فبراير، وصفت أكبر شركة طيران منخفضة التكلفة في أوروبا الجدول الزمني التشريعي الذي يمتد 12 شهراً بأنه "تأخير لمدة عامين" مقارنة بالالتزام الحكومي المعلن في يناير 2025. وادعى الرئيس التنفيذي مايكل أوليري أن حالة عدم اليقين المستمرة تعيق بالفعل فتح مسارات جديدة بين الولايات المتحدة وأوروبا لصيف 2026، وحث رئيس الوزراء ميشال مارتن على رفع الحد قبل زيارته السنوية للبيت الأبيض في 17 مارس.
تؤكد رايان إير أن أزمة السعة في دبلن تشوه السوق، حيث تقدر الشركة أنها يمكن أن تضيف مليوني مقعد إضافي هذا العام إذا توفرت الفتحات. كما حذر أوليري من أن إدارة ترامب المستقبلية قد ترد بمنع خدمات إير لينغوس إلى الولايات المتحدة إذا فشلت السلطات الإيرلندية في تسهيل نمو شركات الطيران الأمريكية في دبلن. وعلى الرغم من أن هذا الادعاء يبقى فرضياً، إلا أن الضغط يعكس حاجة شركات الطيران، وبرامج السفر المؤسسية المرتبطة بها، إلى فترات تخطيط طويلة للأساطيل والطاقم.
![ريان إير تطالب بإلغاء الحد الأقصى قبل يوم القديس باتريك وتحذر من تجميد المسارات]()
بالنسبة لمديري التنقل، تشير تدخلات رايان إير إلى احتمال تقلبات في أسعار الرحلات القصيرة إذا استمر تحديد النمو خلال موسم الذروة المقبل. وقد تواجه الشركات الكبرى التي تعتمد على شبكة الشركة الأوروبية للمشاريع أو التنقلات الوظيفية ارتفاعاً في الأسعار وتراجعاً في التردد حتى تتضح الصورة القانونية.
بينما تهيمن ندرة الفتحات وتقلبات الأسعار على العناوين، لا يزال المسافرون الأفراد وفرق التنقل المؤسسي بحاجة إلى التأكد من سلامة الأوراق الرسمية. يمكن لمركز خدمة فيزا إتش كيو في دبلن (https://www.visahq.com/ireland/) تسريع إصدار تأشيرات الولايات المتحدة ومنطقة شنغن وغيرها، مع تقديم تتبع فوري للطلبات ودعم حساب مخصص—وهي ضمانات مهمة عندما تهدد التغييرات المفاجئة في الجدول الرحلات الحيوية.
كما يثير الخلاف العلني سؤالاً أوسع: هل ستسعى شركات طيران أخرى للحصول على تنازلات تنظيمية أو حوافز مع تقدم مشروع القانون في البرلمان؟ وينبغي للشركات التي لها مصالح في الشحن واللوجستيات أو التنقلات الحساسة زمنياً أن تفكر في المشاركة في جلسات الاستماع القادمة في الأويرشتاس لضمان تنفيذ يراعي مصالح الأعمال.
تؤكد رايان إير أن أزمة السعة في دبلن تشوه السوق، حيث تقدر الشركة أنها يمكن أن تضيف مليوني مقعد إضافي هذا العام إذا توفرت الفتحات. كما حذر أوليري من أن إدارة ترامب المستقبلية قد ترد بمنع خدمات إير لينغوس إلى الولايات المتحدة إذا فشلت السلطات الإيرلندية في تسهيل نمو شركات الطيران الأمريكية في دبلن. وعلى الرغم من أن هذا الادعاء يبقى فرضياً، إلا أن الضغط يعكس حاجة شركات الطيران، وبرامج السفر المؤسسية المرتبطة بها، إلى فترات تخطيط طويلة للأساطيل والطاقم.
بالنسبة لمديري التنقل، تشير تدخلات رايان إير إلى احتمال تقلبات في أسعار الرحلات القصيرة إذا استمر تحديد النمو خلال موسم الذروة المقبل. وقد تواجه الشركات الكبرى التي تعتمد على شبكة الشركة الأوروبية للمشاريع أو التنقلات الوظيفية ارتفاعاً في الأسعار وتراجعاً في التردد حتى تتضح الصورة القانونية.
بينما تهيمن ندرة الفتحات وتقلبات الأسعار على العناوين، لا يزال المسافرون الأفراد وفرق التنقل المؤسسي بحاجة إلى التأكد من سلامة الأوراق الرسمية. يمكن لمركز خدمة فيزا إتش كيو في دبلن (https://www.visahq.com/ireland/) تسريع إصدار تأشيرات الولايات المتحدة ومنطقة شنغن وغيرها، مع تقديم تتبع فوري للطلبات ودعم حساب مخصص—وهي ضمانات مهمة عندما تهدد التغييرات المفاجئة في الجدول الرحلات الحيوية.
كما يثير الخلاف العلني سؤالاً أوسع: هل ستسعى شركات طيران أخرى للحصول على تنازلات تنظيمية أو حوافز مع تقدم مشروع القانون في البرلمان؟ وينبغي للشركات التي لها مصالح في الشحن واللوجستيات أو التنقلات الحساسة زمنياً أن تفكر في المشاركة في جلسات الاستماع القادمة في الأويرشتاس لضمان تنفيذ يراعي مصالح الأعمال.
