اتخذت الحكومة الأيرلندية أول خطوة تشريعية ملموسة نحو إلغاء الحد السنوي المثير للجدل الذي يقيّد مطار دبلن بـ 32 مليون مسافر. ففي 10 فبراير، حصل وزير النقل داراغ أوبراين على موافقة مجلس الوزراء لصياغة مشروع قانون مطار دبلن (سعة الركاب) لعام 2026. وينص المخطط العام للمشروع، الذي نُشر في نفس اليوم، على تمكين الوزير من تعديل أو إلغاء شرط التخطيط الذي يقيد البوابة الرئيسية لأيرلندا منذ عام 2007.
لماذا يُعد هذا الحد نقطة خلاف؟ تجاوزت شركة DAA، المشغلة للمطار، هذا الحد لعامين متتاليين بسبب الطلب المتزايد بعد الجائحة. وتقول شركات الطيران إن هذا الحد يعيق نمو الخطوط الجوية، ويجبرها على رفض بعض الركاب، مما يضعف تنافسية أيرلندا كمركز للاستثمار الأجنبي المباشر. كما حذرت جماعات الأعمال من أن الشركات متعددة الجنسيات تضطر حالياً إلى توجيه موظفيها عبر مطار هيثرو أو مراكز أوروبية أخرى عندما تنفد السعة المباشرة.
على الصعيد العملي، أي زيادة في سعة الرحلات ستؤدي إلى زيادة أعداد القادمين الدوليين الذين يحتاجون إلى الوثائق الصحيحة للسفر. يتيح بوابة VisaHQ المخصصة لأيرلندا (https://www.visahq.com/ireland/) لفرق السفر المؤسسية والركاب الأفراد التحقق من متطلبات الدخول، والحصول على التصاريح الإلكترونية، أو بدء طلبات التأشيرة كاملة عبر الإنترنت خلال دقائق، مما يسهل تخطيط الرحلات بينما تستكمل الإجراءات التنظيمية.
![الحكومة تتجه لإلغاء الحد الأقصى لاستقبال 32 مليون مسافر في مطار دبلن]()
يقترح مشروع القانون نهجاً مزدوج المسار: بينما يسرع البرلمان في إقرار المشروع، ستقوم لجنة التخطيط الأيرلندية (An Coimisiún Pleanála) بإجراء التقييمات البيئية وتقييمات الضوضاء اللازمة. ولا يمكن للوزير إصدار أمر برفع الحد إلا بعد الانتهاء من هذه الدراسات. بالتوازي، ستستمر شركة DAA في متابعة طلبها المستقل لتطوير أرصفة جديدة ومواقف طائرات ومركز نقل متكامل ضمن نظام التخطيط.
إذا تم الالتزام بالجدول الزمني، قد يُرفع الحد قبل نهاية 2026، مما يمهد الطريق لاستقبال ما يصل إلى 40 مليون مسافر في 2027. بالنسبة لمديري التنقل المؤسسي، سيزيل هذا الاختناق التشغيلي الذي جعل تأمين مقاعد في اللحظة الأخيرة، خاصة في الدرجة الممتازة، أمراً صعباً خلال أشهر الذروة. كما يمكن لفرق الموارد البشرية التي تنقل الموظفين توقع المزيد من خيارات الرحلات وربما أسعار أقل في الأسواق الطويلة الأمد بمجرد حصول شركات الطيران على الضوء الأخضر للتوسع.
ومع ذلك، سيواجه التشريع تدقيقاً من مجموعات السكان المحليين القلقة بشأن ضوضاء الطائرات، ومن نشطاء البيئة الذين يرون أن رفع الحد يتعارض مع أهداف أيرلندا في تقليل انبعاثات الكربون. لذلك، يجب على الشركات متابعة جلسات البرلمان عن كثب، حيث قد تؤدي التعديلات المتعلقة بتخفيف الضوضاء أو فرض رسوم الاستدامة إلى تغيير تكاليف السفر المستقبلية.
لماذا يُعد هذا الحد نقطة خلاف؟ تجاوزت شركة DAA، المشغلة للمطار، هذا الحد لعامين متتاليين بسبب الطلب المتزايد بعد الجائحة. وتقول شركات الطيران إن هذا الحد يعيق نمو الخطوط الجوية، ويجبرها على رفض بعض الركاب، مما يضعف تنافسية أيرلندا كمركز للاستثمار الأجنبي المباشر. كما حذرت جماعات الأعمال من أن الشركات متعددة الجنسيات تضطر حالياً إلى توجيه موظفيها عبر مطار هيثرو أو مراكز أوروبية أخرى عندما تنفد السعة المباشرة.
على الصعيد العملي، أي زيادة في سعة الرحلات ستؤدي إلى زيادة أعداد القادمين الدوليين الذين يحتاجون إلى الوثائق الصحيحة للسفر. يتيح بوابة VisaHQ المخصصة لأيرلندا (https://www.visahq.com/ireland/) لفرق السفر المؤسسية والركاب الأفراد التحقق من متطلبات الدخول، والحصول على التصاريح الإلكترونية، أو بدء طلبات التأشيرة كاملة عبر الإنترنت خلال دقائق، مما يسهل تخطيط الرحلات بينما تستكمل الإجراءات التنظيمية.
يقترح مشروع القانون نهجاً مزدوج المسار: بينما يسرع البرلمان في إقرار المشروع، ستقوم لجنة التخطيط الأيرلندية (An Coimisiún Pleanála) بإجراء التقييمات البيئية وتقييمات الضوضاء اللازمة. ولا يمكن للوزير إصدار أمر برفع الحد إلا بعد الانتهاء من هذه الدراسات. بالتوازي، ستستمر شركة DAA في متابعة طلبها المستقل لتطوير أرصفة جديدة ومواقف طائرات ومركز نقل متكامل ضمن نظام التخطيط.
إذا تم الالتزام بالجدول الزمني، قد يُرفع الحد قبل نهاية 2026، مما يمهد الطريق لاستقبال ما يصل إلى 40 مليون مسافر في 2027. بالنسبة لمديري التنقل المؤسسي، سيزيل هذا الاختناق التشغيلي الذي جعل تأمين مقاعد في اللحظة الأخيرة، خاصة في الدرجة الممتازة، أمراً صعباً خلال أشهر الذروة. كما يمكن لفرق الموارد البشرية التي تنقل الموظفين توقع المزيد من خيارات الرحلات وربما أسعار أقل في الأسواق الطويلة الأمد بمجرد حصول شركات الطيران على الضوء الأخضر للتوسع.
ومع ذلك، سيواجه التشريع تدقيقاً من مجموعات السكان المحليين القلقة بشأن ضوضاء الطائرات، ومن نشطاء البيئة الذين يرون أن رفع الحد يتعارض مع أهداف أيرلندا في تقليل انبعاثات الكربون. لذلك، يجب على الشركات متابعة جلسات البرلمان عن كثب، حيث قد تؤدي التعديلات المتعلقة بتخفيف الضوضاء أو فرض رسوم الاستدامة إلى تغيير تكاليف السفر المستقبلية.
