بعد أقل من 18 ساعة على توقف أولى القطارات، خرج وزير النقل الإسباني أوسكار بوينتي من محادثات استمرت طوال الليل مع نقابات SEMAF وCCOO وUGT ليعلن عن اتفاق مؤقت يلغي الإضراب الوطني للسكك الحديدية المقرر يوم الثلاثاء 10 فبراير. بموجب هذا الاتفاق، سترفع شركة Adif ميزانية صيانة البنية التحتية السنوية بنسبة 19% وستوظف 2400 فني إضافي، بينما ستعين شركة Renfe 50 مفتشًا لوكالة السلامة الجديدة للسكك الحديدية.
كما يلتزم مدير البنية التحتية الحكومية بنشر تدقيق أمني عام مفصل لكل خط قبل الصيف، وإنشاء لجنة دائمة مشتركة تضم النقابات والمشغلين والمهندسين المستقلين، يمكنها إيقاف حركة القطارات فورًا عند الإبلاغ عن انهيارات أرضية أو فيضانات أو أعطال في الإشارات. وسيتم إطلاق صندوق طوارئ بقيمة 100 مليون يورو خلال 30 يومًا لإصلاح مواقع حوادث آدموز وجليدا ونفق عبد اللاجيس ذو المسار الواحد على محور مالقة-قرطبة.
بالنسبة لفرق التنقل المؤسسي، يجنّب الاتفاق يومين إضافيين من التوقف الكامل، لكن حالة عدم اليقين لا تزال قائمة: حيث رفضت نقابات أصغر مثل CGT وSindicato Ferroviario النص وتعتزم الاستمرار في الإضرابات المتقطعة على مدار 24 ساعة، مما يعني احتمال إلغاء بعض الخدمات الإقليمية وشحن البضائع. لذا يُنصح المسافرون بتأكيد مواعيد الانطلاق قبل 24 ساعة على الأقل والاحتفاظ بتذاكر مرنة متى أمكن.
![الحكومة توقع اتفاقًا في ساعة متأخرة لتعليق إضراب السكك الحديدية—لكن النقابات الأقلية ترفض الانضمام]()
للموظفين الدوليين والزوار المتضررين من هذه الاضطرابات المفاجئة، يمكن لمنصة VisaHQ الإلكترونية (https://www.visahq.com/spain/) أن تكون منقذة، حيث توفر معالجة سريعة لتأشيرات إسبانيا ومنطقة شنغن مع إرشادات دخول فورية. وبذلك يمكن لمديري التنقل الحفاظ على سير المهام حتى في ظل فوضى السكك الحديدية التي تجبر على تغيير المسارات.
تسلط هذه الأزمة الضوء على مدى سرعة تحول شبكة السكك الحديدية الإسبانية الجذابة والصديقة للبيئة إلى عنق زجاجة أمام الشركات متعددة الجنسيات. فالشركات التي حولت سفر التنفيذيين من رحلات الطيران بين مدريد وبرشلونة إلى قطارات AVE لتحقيق أهداف الاستدامة تجد نفسها مضطرة للعودة إلى الطيران أو الطرق، مما يضر بأهداف الاستدامة والميزانيات.
على المدى الطويل، قد يحسن خطة الاستثمار الجديدة التي تركز على السلامة، والتي تتجاوز قيمتها 4 مليارات يورو حتى عام 2030، من موثوقية الشبكة بشكل كبير. ويشير مستشارو الهجرة إلى أن تحسين معايير الأمان قد يسرع أيضًا من التوسع المنتظر منذ فترة طويلة لقطارات AVE الدولية التابعة لـRenfe إلى فرنسا والبرتغال، وهو ما سيوسع خيارات التنقل للموظفين عبر الحدود.
كما يلتزم مدير البنية التحتية الحكومية بنشر تدقيق أمني عام مفصل لكل خط قبل الصيف، وإنشاء لجنة دائمة مشتركة تضم النقابات والمشغلين والمهندسين المستقلين، يمكنها إيقاف حركة القطارات فورًا عند الإبلاغ عن انهيارات أرضية أو فيضانات أو أعطال في الإشارات. وسيتم إطلاق صندوق طوارئ بقيمة 100 مليون يورو خلال 30 يومًا لإصلاح مواقع حوادث آدموز وجليدا ونفق عبد اللاجيس ذو المسار الواحد على محور مالقة-قرطبة.
بالنسبة لفرق التنقل المؤسسي، يجنّب الاتفاق يومين إضافيين من التوقف الكامل، لكن حالة عدم اليقين لا تزال قائمة: حيث رفضت نقابات أصغر مثل CGT وSindicato Ferroviario النص وتعتزم الاستمرار في الإضرابات المتقطعة على مدار 24 ساعة، مما يعني احتمال إلغاء بعض الخدمات الإقليمية وشحن البضائع. لذا يُنصح المسافرون بتأكيد مواعيد الانطلاق قبل 24 ساعة على الأقل والاحتفاظ بتذاكر مرنة متى أمكن.
للموظفين الدوليين والزوار المتضررين من هذه الاضطرابات المفاجئة، يمكن لمنصة VisaHQ الإلكترونية (https://www.visahq.com/spain/) أن تكون منقذة، حيث توفر معالجة سريعة لتأشيرات إسبانيا ومنطقة شنغن مع إرشادات دخول فورية. وبذلك يمكن لمديري التنقل الحفاظ على سير المهام حتى في ظل فوضى السكك الحديدية التي تجبر على تغيير المسارات.
تسلط هذه الأزمة الضوء على مدى سرعة تحول شبكة السكك الحديدية الإسبانية الجذابة والصديقة للبيئة إلى عنق زجاجة أمام الشركات متعددة الجنسيات. فالشركات التي حولت سفر التنفيذيين من رحلات الطيران بين مدريد وبرشلونة إلى قطارات AVE لتحقيق أهداف الاستدامة تجد نفسها مضطرة للعودة إلى الطيران أو الطرق، مما يضر بأهداف الاستدامة والميزانيات.
على المدى الطويل، قد يحسن خطة الاستثمار الجديدة التي تركز على السلامة، والتي تتجاوز قيمتها 4 مليارات يورو حتى عام 2030، من موثوقية الشبكة بشكل كبير. ويشير مستشارو الهجرة إلى أن تحسين معايير الأمان قد يسرع أيضًا من التوسع المنتظر منذ فترة طويلة لقطارات AVE الدولية التابعة لـRenfe إلى فرنسا والبرتغال، وهو ما سيوسع خيارات التنقل للموظفين عبر الحدود.
