قدم مطار كوانترين في جنيف الدليل الأول القاطع على أن نظام الدخول والخروج الجديد في أوروبا (EES) غير جاهز بعد للاستخدام الكامل. صباح السبت، وجد المسافرون القادمين على رحلات طويلة المدى أنفسهم في طوابير امتدت لمئات الأمتار داخل صالة الوصول. بموجب نظام EES، يجب على كل مواطن من دولة ثالثة تقديم أربع بصمات أصابع، صورة وجه حية، ومسح كامل لجواز السفر عند الدخول الأول. تهدف هذه الإجراءات إلى استبدال ختم جواز السفر اليدوي وتسريع عمليات التفتيش، لكن المستخدمين الأوائل يشيرون إلى العكس.
وفقًا لمجلة الهوية البيومترية Identity Week، لم يتم تفعيل النظام سوى في حوالي 35% من نقاط الحدود الخارجية للاتحاد الأوروبي منذ إطلاقه في أكتوبر 2025. وأصبح تجربة جنيف نموذجًا لمشاكل البداية: في أوقات الذروة، وصلت الطوابير إلى ثلاث ساعات رغم أن المطار لا يزال يعمل ضمن "إطلاق تجريبي" يفرض على المسؤولين معالجة ثلث الركاب المؤهلين فقط عبر الأكشاك الجديدة. واضطرت الهيئة الفدرالية للجمارك وأمن الحدود (FOCBS) إلى إعادة توزيع ضباط من مهام الجمارك الروتينية، بينما استأجر المطار 40 موظفًا مؤقتًا فقط لإدارة تدفق الركاب.
للمسافرين الذين يحاولون تجاوز هذه العقبات الجديدة، يمكن أن يكون بوابة VisaHQ في سويسرا (https://www.visahq.com/switzerland/) نقطة تحول: تتيح المنصة للمستخدمين التحقق من متطلبات التأشيرة وجواز السفر، إكمال تصاريح السفر الإلكترونية، وترتيب إرسال الوثائق عبر البريد قبل موعد السفر. إن تجهيز الأوراق مسبقًا يقلل من فرص التأخير عند أكشاك EES ويمنح المسافرين سيطرة أكبر على الرحلات ذات التوصيلات الضيقة.
![طوابير مطار جنيف تدفع الاتحاد الأوروبي لتخفيف تطبيق نظام الدخول والخروج البيومتري]()
ومع الخوف من حدوث اختناقات على مستوى القارة عند رفع الحد الأقصى في 10 أبريل، طلبت مجموعة المطارات الأوروبية ACI Europe والجمعية البريطانية لوكلاء السفر ABTA من المفوضية الأوروبية منح الدول الأعضاء مزيدًا من المرونة. وأكد المتحدثون باسم المفوضية للصحفيين أن القواعد تسمح بالفعل بتعليق نظام EES خلال "فترات الذروة الاستثنائية"، لكن قادة الصناعة يرون أن هذا الاستثناء يجب أن يُرسخ ويُنسق قبل موسم الصيف المزدحم. تدعم إدارة مطار جنيف هذا الطلب، مشيرة إلى أن المطارات السويسرية الثلاثة خارج منطقة شنغن — زيورخ، جنيف وبازل — ستحتاج إلى تسجيل كل مسافر غير تابع للاتحاد الأوروبي خلال شهري يوليو وأغسطس، ذروة مواسم السياحة الجبلية والدولية.
أما بالنسبة لمديري التنقل في الشركات، فالمسألة العاجلة هي التنبؤ بالوقت. وأفادت شركات متعددة الجنسيات مقرها سويسرا لمجلة Identity Week بأنها تنصح موظفيها بإضافة 60 إلى 90 دقيقة إلى وقت رحلاتهم عند الدخول الأول بعد تطبيق نظام EES. كما يتم تحديث سياسات السفر لتغطية الرحلات الفائتة والسماح بدفع رسوم القنوات المميزة حيثما توفرت. وتبحث بعض الشركات عن طرق بديلة عبر ميونيخ أو فيينا — وهما مطاران لم يفعلا الأكشاك بعد — إذا كان الموظفون الأساسيون بحاجة لتقليل وقت التنقل بين الرحلات.
تسلط تجربة سويسرا الضوء أيضًا على قضية استراتيجية أكبر: التوظيف. على عكس بوابات جواز السفر الآلية، لا يمكن ترك أكشاك EES بدون مراقبة؛ يجب أن يكون الضباط متواجدين للتحقق من البصمات البيومترية للقصر وحل المشكلات التقنية. وتقدر FOCBS حاجتها إلى 120 حارس حدود إضافي في زيورخ فقط بمجرد تطبيق الموعد النهائي الصارم. وبسبب أوقات التوريد، لن يكون معظم المجندين جاهزين للعمل قبل نهاية جدول صيف 2026، مما يثير احتمال حدوث ازدحامات مستمرة ما لم تتراجع بروكسل. وحتى ذلك الحين، يُنصح المسافرون بالوصول مبكرًا، إكمال التسجيل الرقمي المسبق حيثما يُتاح، والحفاظ على مرونة في جداول رحلاتهم.
وفقًا لمجلة الهوية البيومترية Identity Week، لم يتم تفعيل النظام سوى في حوالي 35% من نقاط الحدود الخارجية للاتحاد الأوروبي منذ إطلاقه في أكتوبر 2025. وأصبح تجربة جنيف نموذجًا لمشاكل البداية: في أوقات الذروة، وصلت الطوابير إلى ثلاث ساعات رغم أن المطار لا يزال يعمل ضمن "إطلاق تجريبي" يفرض على المسؤولين معالجة ثلث الركاب المؤهلين فقط عبر الأكشاك الجديدة. واضطرت الهيئة الفدرالية للجمارك وأمن الحدود (FOCBS) إلى إعادة توزيع ضباط من مهام الجمارك الروتينية، بينما استأجر المطار 40 موظفًا مؤقتًا فقط لإدارة تدفق الركاب.
للمسافرين الذين يحاولون تجاوز هذه العقبات الجديدة، يمكن أن يكون بوابة VisaHQ في سويسرا (https://www.visahq.com/switzerland/) نقطة تحول: تتيح المنصة للمستخدمين التحقق من متطلبات التأشيرة وجواز السفر، إكمال تصاريح السفر الإلكترونية، وترتيب إرسال الوثائق عبر البريد قبل موعد السفر. إن تجهيز الأوراق مسبقًا يقلل من فرص التأخير عند أكشاك EES ويمنح المسافرين سيطرة أكبر على الرحلات ذات التوصيلات الضيقة.
ومع الخوف من حدوث اختناقات على مستوى القارة عند رفع الحد الأقصى في 10 أبريل، طلبت مجموعة المطارات الأوروبية ACI Europe والجمعية البريطانية لوكلاء السفر ABTA من المفوضية الأوروبية منح الدول الأعضاء مزيدًا من المرونة. وأكد المتحدثون باسم المفوضية للصحفيين أن القواعد تسمح بالفعل بتعليق نظام EES خلال "فترات الذروة الاستثنائية"، لكن قادة الصناعة يرون أن هذا الاستثناء يجب أن يُرسخ ويُنسق قبل موسم الصيف المزدحم. تدعم إدارة مطار جنيف هذا الطلب، مشيرة إلى أن المطارات السويسرية الثلاثة خارج منطقة شنغن — زيورخ، جنيف وبازل — ستحتاج إلى تسجيل كل مسافر غير تابع للاتحاد الأوروبي خلال شهري يوليو وأغسطس، ذروة مواسم السياحة الجبلية والدولية.
أما بالنسبة لمديري التنقل في الشركات، فالمسألة العاجلة هي التنبؤ بالوقت. وأفادت شركات متعددة الجنسيات مقرها سويسرا لمجلة Identity Week بأنها تنصح موظفيها بإضافة 60 إلى 90 دقيقة إلى وقت رحلاتهم عند الدخول الأول بعد تطبيق نظام EES. كما يتم تحديث سياسات السفر لتغطية الرحلات الفائتة والسماح بدفع رسوم القنوات المميزة حيثما توفرت. وتبحث بعض الشركات عن طرق بديلة عبر ميونيخ أو فيينا — وهما مطاران لم يفعلا الأكشاك بعد — إذا كان الموظفون الأساسيون بحاجة لتقليل وقت التنقل بين الرحلات.
تسلط تجربة سويسرا الضوء أيضًا على قضية استراتيجية أكبر: التوظيف. على عكس بوابات جواز السفر الآلية، لا يمكن ترك أكشاك EES بدون مراقبة؛ يجب أن يكون الضباط متواجدين للتحقق من البصمات البيومترية للقصر وحل المشكلات التقنية. وتقدر FOCBS حاجتها إلى 120 حارس حدود إضافي في زيورخ فقط بمجرد تطبيق الموعد النهائي الصارم. وبسبب أوقات التوريد، لن يكون معظم المجندين جاهزين للعمل قبل نهاية جدول صيف 2026، مما يثير احتمال حدوث ازدحامات مستمرة ما لم تتراجع بروكسل. وحتى ذلك الحين، يُنصح المسافرون بالوصول مبكرًا، إكمال التسجيل الرقمي المسبق حيثما يُتاح، والحفاظ على مرونة في جداول رحلاتهم.
