تحطم طائرة خاصة قرب نورمبتون يدفع إلى مراجعة سلامة الطيران في عمليات النقل الجوي النائية للعمال

تحطمت طائرة بيش كرافت كينغ إير B200 تابعة لشركة Machjet International بعد وقت قصير من إقلاعها من مطار نورمبتون في منطقة خليج سافانا بولاية كوينزلاند حوالي الساعة الثامنة مساءً في السادس من فبراير. كانت الطائرة تقوم برحلة نقل فارغة لجلب عمال المناجم بنظام الطيران ذهابًا وإيابًا (FIFO)، وكان على متنها الطيار فقط، الذي لا يزال في عداد المفقودين.

وصلت خدمات الطوارئ إلى موقع الحادث، لكن الأمطار الغزيرة أعاقت الوصول، مما أدى إلى تأخير تحقيقات مكتب سلامة النقل الأسترالي (ATSB). تشير بيانات ADS-B الأولية إلى فقدان سريع للارتفاع بعد دقيقتين من الإقلاع.

تشغل شركة Machjet 13 طائرة، تعمل معظمها بموجب عقود في قطاع الموارد عبر شمال أستراليا. وقد دفع الحادث عدة عملاء في قطاع التعدين إلى تفعيل خطط الطوارئ، بما في ذلك نقل العمال بالحافلات من ماونت إيزا واستئجار مشغلين بديلين، مما يبرز هشاشة سلاسل التنقل في المناطق النائية.



بالنسبة للشركات التي تنقل العمال عبر الحدود بنظام FIFO، فإن التأكد من تحديث وثائق السفر بنفس درجة تحديث خطط الرحلات يمكن أن يمنع توقفات مكلفة. يوفر بوابة VisaHQ الأسترالية (https://www.visahq.com/australia/) خدمات شاملة للمنظمات والمقاولين الأفراد للحصول على التأشيرات وتصاريح السفر الإلكترونية، مع تتبع فوري لحالة الطلبات وتنبيهات استباقية حول التغييرات التنظيمية، مما يقلل من التأخيرات في اللحظات الأخيرة عند إعادة نشر الطواقم.

دعا روبرت كاتر، عضو البرلمان عن منطقة ترايجر، إلى إجراء تدقيق أمني شامل لعمليات الطيران الليلي من مدارج غير معبدة، مشيرًا إلى أن شركات النقل الإقليمية غالبًا ما تواجه ظروف جوية قاسية وقلة وسائل الملاحة الأرضية. وأعلنت هيئة سلامة الطيران المدني (CASA) أنها ستراجع برامج مخاطر التعب والصيانة لدى Machjet بمجرد صدور النتائج الأولية من ATSB.

ينبغي على الشركات التي تعتمد على عمال FIFO توقع اضطرابات محتملة في الجداول خلال الأيام القادمة، والنظر في مراجعة بروتوكولات الاستجابة للطوارئ، خاصة للرحلات الليلية التي يقودها طيار واحد في المناطق النائية.