مشغل مطار دبلن، شركة daa، يسعى جاهداً لتجنب تجاوز الحد القانوني البالغ 32 مليون مسافر، وكشفت مراسلات حديثة أن خياراً جذرياً كان مطروحاً حتى هذا الشهر: تعليق جميع رحلات الطائرات الخاصة والأعمال.
وفقاً لسجلات حصلت عليها صحيفة Irish Times، بحث كبار مسؤولي daa حظراً مؤقتاً على الطائرات الخاصة والشركات بعد توقع تجاوز حركة المسافرين للحد المسموح به وفقاً لتصريح التخطيط الصادر عام 2007. وحذرت هيئات الصناعة مثل Signature Flight Support وUniversal Aviation ورابطة الطيران التجاري والخاص الإيرلندية (IBGAA) من أن هذه الخطوة ستبعث برسالة سلبية للغاية للمستثمرين الأجانب الذين يعتمدون على الطائرات الخاصة لنقل التنفيذيين والفرق الفنية من وإلى أيرلندا.
تمثل الطائرات الخاصة أقل من 2% من إجمالي حركة الطائرات السنوية في دبلن، لكن أصحاب المصلحة أكدوا أن قيمتها الاستراتيجية تفوق حجمها بكثير. الشركات متعددة الجنسيات في قطاعات الأدوية والتكنولوجيا والخدمات المالية تحتاج غالباً إلى جداول رحلات مباشرة أو نقل عالي الأمان لا توفره شركات الطيران المجدولة. وقطع هذه الخدمة، حتى مؤقتاً، قد يضر بتنافسية أيرلندا في وقت تتنافس فيه مراكز أوروبية أخرى على نفس الاستثمارات.
![مطار دبلن يفكر في حظر الطائرات الخاصة للحفاظ على الحد القانوني لعدد الركاب]()
كما يمكن لمنظمي الرحلات الذين يسهلون هذه الزيارات الحساسة تبسيط إجراءات التأشيرات وجوازات السفر عبر منصة VisaHQ الإلكترونية، التي توفر متطلبات محدثة، طلبات رقمية، ودعم التوصيل لأيرلندا وأكثر من 200 وجهة أخرى. للمزيد زوروا https://www.visahq.com/ireland/
تكشف الوثائق أيضاً أن daa درست، لكنها استبعدت في النهاية، تدابير تخفيف أخرى مثل تقليل الحوافز المالية لشركات الطيران النامية وتشجيع نقل الرحلات إلى مطاري كورك أو شانون. وتشير الاستشارات القانونية إلى أن المطار يمكنه التعامل مع تجاوز طفيف دون عقوبات، لكن أي تجاوز كبير قد يؤدي إلى أمر إنفاذ من مجلس مقاطعة فينغال، غرامات مالية كبيرة، وربما تجميد توسيع الخطوط الجوية.
تأتي هذه المناقشات حول الحد الأقصى للمسافرين في وقت حساس، حيث تضغط الجهات التنظيمية الأوروبية على الدول الأعضاء لتوسيع قدرات المطارات قبل إطلاق نظام الدخول/الخروج في 2026، بينما تستهدف السياسة الوطنية للطيران في أيرلندا نمواً مستداماً في الربط الجوي. وتبرز هذه الأزمة التوازن الدقيق الذي يجب أن يحققه صانعو السياسات بين الضوابط البيئية، مخاوف المجتمع المحلي، وحاجة أيرلندا للبقاء اقتصاداً مفتوحاً وعالي القيمة. وينبغي لأصحاب برامج الطائرات التنفيذية متابعة التطورات عن كثب، وتقديم طلبات الحجز المبكرة حيثما أمكن، أو النظر في استخدام مطارات إيرلندية ثانوية للرحلات في الربع الثاني والثالث من العام.
وفقاً لسجلات حصلت عليها صحيفة Irish Times، بحث كبار مسؤولي daa حظراً مؤقتاً على الطائرات الخاصة والشركات بعد توقع تجاوز حركة المسافرين للحد المسموح به وفقاً لتصريح التخطيط الصادر عام 2007. وحذرت هيئات الصناعة مثل Signature Flight Support وUniversal Aviation ورابطة الطيران التجاري والخاص الإيرلندية (IBGAA) من أن هذه الخطوة ستبعث برسالة سلبية للغاية للمستثمرين الأجانب الذين يعتمدون على الطائرات الخاصة لنقل التنفيذيين والفرق الفنية من وإلى أيرلندا.
تمثل الطائرات الخاصة أقل من 2% من إجمالي حركة الطائرات السنوية في دبلن، لكن أصحاب المصلحة أكدوا أن قيمتها الاستراتيجية تفوق حجمها بكثير. الشركات متعددة الجنسيات في قطاعات الأدوية والتكنولوجيا والخدمات المالية تحتاج غالباً إلى جداول رحلات مباشرة أو نقل عالي الأمان لا توفره شركات الطيران المجدولة. وقطع هذه الخدمة، حتى مؤقتاً، قد يضر بتنافسية أيرلندا في وقت تتنافس فيه مراكز أوروبية أخرى على نفس الاستثمارات.
كما يمكن لمنظمي الرحلات الذين يسهلون هذه الزيارات الحساسة تبسيط إجراءات التأشيرات وجوازات السفر عبر منصة VisaHQ الإلكترونية، التي توفر متطلبات محدثة، طلبات رقمية، ودعم التوصيل لأيرلندا وأكثر من 200 وجهة أخرى. للمزيد زوروا https://www.visahq.com/ireland/
تكشف الوثائق أيضاً أن daa درست، لكنها استبعدت في النهاية، تدابير تخفيف أخرى مثل تقليل الحوافز المالية لشركات الطيران النامية وتشجيع نقل الرحلات إلى مطاري كورك أو شانون. وتشير الاستشارات القانونية إلى أن المطار يمكنه التعامل مع تجاوز طفيف دون عقوبات، لكن أي تجاوز كبير قد يؤدي إلى أمر إنفاذ من مجلس مقاطعة فينغال، غرامات مالية كبيرة، وربما تجميد توسيع الخطوط الجوية.
تأتي هذه المناقشات حول الحد الأقصى للمسافرين في وقت حساس، حيث تضغط الجهات التنظيمية الأوروبية على الدول الأعضاء لتوسيع قدرات المطارات قبل إطلاق نظام الدخول/الخروج في 2026، بينما تستهدف السياسة الوطنية للطيران في أيرلندا نمواً مستداماً في الربط الجوي. وتبرز هذه الأزمة التوازن الدقيق الذي يجب أن يحققه صانعو السياسات بين الضوابط البيئية، مخاوف المجتمع المحلي، وحاجة أيرلندا للبقاء اقتصاداً مفتوحاً وعالي القيمة. وينبغي لأصحاب برامج الطائرات التنفيذية متابعة التطورات عن كثب، وتقديم طلبات الحجز المبكرة حيثما أمكن، أو النظر في استخدام مطارات إيرلندية ثانوية للرحلات في الربع الثاني والثالث من العام.
