اقتربت سويسرا خطوة جديدة نحو تحديث نظام النقل للأجيال القادمة بعد أن أقر المجلس الفيدرالي في 28 يناير 2026 المعايير الأساسية لبرنامج "Verkehr ’45" – وهو خطة منسقة لتوسيع قدرات السكك الحديدية والطرق السريعة والنقل الحضري حتى عام 2045. وتكلف هذه القرار وزارة البيئة والنقل والطاقة والاتصالات الفيدرالية (DETEC/UVEK) بإعداد حزمة استشارية بحلول يونيو 2026، تمهيدًا لمناقشات تمويل برلمانية في 2027-2028.
على صعيد السكك الحديدية، يخصص المخطط ما لا يقل عن 10 مليارات فرنك سويسري لـ"المشاريع ذات الأولوية" مثل نفق زيمربرغ الأساسي الثاني، المسار الرابع في محطة زيورخ-شتادلهوفن، توسيع مركز بازل SBB، والمرحلة الأولى من محطة لوسيرن العابرة – جميعها تهدف إلى تحقيق فواصل زمنية قدرها 15 دقيقة على محور برن-زيورخ وروابط بين المدن نصف ساعة على الصعيد الوطني. كما سيتم تخصيص 7 مليارات فرنك سويسري لمشاريع لاحقة، منها ترقية خط مورج-بيروي والمرحلة الثانية من محطة لوسيرن العابرة، لاتخاذ قرارات بشأنها في 2031.
سيتم معالجة اختناقات الطرق السريعة من خلال توسيعها إلى ست حارات على الطريق السريع A1 (آراؤو-أوست–بيرفيلد) وحول جنيف (بيرلي–بيرنيكس)، بينما سيشارك برنامج التجمع الحضري المعاد تصميمه في تمويل أكثر من 40 مشروعًا للنقل الحضري بقيمة تزيد على 500 مليون فرنك سويسري. يعتمد التمويل على تمديد ضريبة القيمة المضافة المخصصة لصندوق البنية التحتية للسكك الحديدية وعلى إيرادات رسوم الطرق المخطط لها للمركبات الكهربائية اعتبارًا من 2030.
![مخطط "فيرkehr ’45" يشير إلى توسعة بقيمة 20 مليار فرنك سويسري للسكك الحديدية والطرق لتلبية طلب التنقل في سويسرا]()
كما سيحتاج الشركات الدولية التي تخطط لزيارات ميدانية وسفر تنفيذي إلى الالتزام بمتطلبات الدخول إلى سويسرا. يوفر بوابة VisaHQ المخصصة لسويسرا (https://www.visahq.com/switzerland/) تسهيلًا للعملية من خلال توضيح أحدث فئات التأشيرات، قوائم الوثائق، وأوقات المعالجة، مما يمكّن مديري التنقل من الحصول على التصاريح المناسبة مع التركيز على اللوجستيات.
بالنسبة لأصحاب المصلحة في التنقل العالمي، يوفر الإعلان رؤية طويلة الأمد لشبكة النقل السويسرية التي تدعم تدفقات التنقل للعمال عبر الحدود والربط السلس للمسافرين التجاريين الدوليين. من المتوقع أن تخفف تحسينات الدقة والزيادة في السعة على محوري برن–لوزان–جنيف وبازل–زيورخ الضغط على الرحلات القصيرة وتساعد الشركات متعددة الجنسيات في تحقيق أهداف الاستدامة من خلال تحويل الرحلات إلى السكك الحديدية.
كما ستوضح مسودة الاستشارة معايير اختيار المشاريع التي تهدف إلى منع تجاوز التكاليف التي عانت منها حزم البنية التحتية السابقة. أمام الشركات والمجموعات الصناعية – بما في ذلك مشغلي المطارات ومزودي الخدمات اللوجستية – حتى أواخر 2026 للضغط من أجل وصلات تدمج بشكل أفضل السكك الحديدية مع مراكز الشحن الجوي في زيورخ وبازل. وإذا تمت الموافقة، قد يبدأ العمل في الدفعة الأولى من المشاريع في 2029، مع ظهور تحسينات في الخدمة بحلول 2035.
على صعيد السكك الحديدية، يخصص المخطط ما لا يقل عن 10 مليارات فرنك سويسري لـ"المشاريع ذات الأولوية" مثل نفق زيمربرغ الأساسي الثاني، المسار الرابع في محطة زيورخ-شتادلهوفن، توسيع مركز بازل SBB، والمرحلة الأولى من محطة لوسيرن العابرة – جميعها تهدف إلى تحقيق فواصل زمنية قدرها 15 دقيقة على محور برن-زيورخ وروابط بين المدن نصف ساعة على الصعيد الوطني. كما سيتم تخصيص 7 مليارات فرنك سويسري لمشاريع لاحقة، منها ترقية خط مورج-بيروي والمرحلة الثانية من محطة لوسيرن العابرة، لاتخاذ قرارات بشأنها في 2031.
سيتم معالجة اختناقات الطرق السريعة من خلال توسيعها إلى ست حارات على الطريق السريع A1 (آراؤو-أوست–بيرفيلد) وحول جنيف (بيرلي–بيرنيكس)، بينما سيشارك برنامج التجمع الحضري المعاد تصميمه في تمويل أكثر من 40 مشروعًا للنقل الحضري بقيمة تزيد على 500 مليون فرنك سويسري. يعتمد التمويل على تمديد ضريبة القيمة المضافة المخصصة لصندوق البنية التحتية للسكك الحديدية وعلى إيرادات رسوم الطرق المخطط لها للمركبات الكهربائية اعتبارًا من 2030.
كما سيحتاج الشركات الدولية التي تخطط لزيارات ميدانية وسفر تنفيذي إلى الالتزام بمتطلبات الدخول إلى سويسرا. يوفر بوابة VisaHQ المخصصة لسويسرا (https://www.visahq.com/switzerland/) تسهيلًا للعملية من خلال توضيح أحدث فئات التأشيرات، قوائم الوثائق، وأوقات المعالجة، مما يمكّن مديري التنقل من الحصول على التصاريح المناسبة مع التركيز على اللوجستيات.
بالنسبة لأصحاب المصلحة في التنقل العالمي، يوفر الإعلان رؤية طويلة الأمد لشبكة النقل السويسرية التي تدعم تدفقات التنقل للعمال عبر الحدود والربط السلس للمسافرين التجاريين الدوليين. من المتوقع أن تخفف تحسينات الدقة والزيادة في السعة على محوري برن–لوزان–جنيف وبازل–زيورخ الضغط على الرحلات القصيرة وتساعد الشركات متعددة الجنسيات في تحقيق أهداف الاستدامة من خلال تحويل الرحلات إلى السكك الحديدية.
كما ستوضح مسودة الاستشارة معايير اختيار المشاريع التي تهدف إلى منع تجاوز التكاليف التي عانت منها حزم البنية التحتية السابقة. أمام الشركات والمجموعات الصناعية – بما في ذلك مشغلي المطارات ومزودي الخدمات اللوجستية – حتى أواخر 2026 للضغط من أجل وصلات تدمج بشكل أفضل السكك الحديدية مع مراكز الشحن الجوي في زيورخ وبازل. وإذا تمت الموافقة، قد يبدأ العمل في الدفعة الأولى من المشاريع في 2029، مع ظهور تحسينات في الخدمة بحلول 2035.
