شركة الخطوط الجوية السويسرية (SWISS) شددت قواعد استخدام بطاريات الليثيوم: اعتبارًا من 15 يناير 2026، لن يُسمح للمسافرين باستخدام أو شحن البنوك المحمولة للطاقة خلال أي مرحلة من مراحل الرحلة. السياسة الجديدة – التي أكدها موقع Travel & Tour World في 25 يناير – تتماشى مع توجيهات السلامة الصادرة عن المكتب الفيدرالي للطيران المدني (FOCA) وتعكس قيودًا مماثلة تطبقها عدة شركات طيران آسيوية ومن الشرق الأوسط.
وفقًا للشروط المعدلة، يمكن للمسافرين حمل حتى بطاريتين محمولتين في الأمتعة اليدوية، لكن يجب أن تبقى الأجهزة مغلقة ولا تُربط بأي أجهزة إلكترونية أخرى على متن الطائرة. البنوك المحمولة التي تتراوح سعتها بين 100 و160 واط-ساعة تتطلب موافقة مسبقة من SWISS، أما البطاريات التي تزيد عن 160 واط-ساعة فهي ممنوعة تمامًا. كما يُحظر وضع البنوك المحمولة في الأمتعة المسجلة أو في صناديق الأمتعة العلوية أو جيوب المقاعد؛ ويجب الاحتفاظ بها تحت المقعد أو بحوزة الراكب ليتمكن الطاقم من التدخل سريعًا في حال حدوث ارتفاع في درجة الحرارة.
تنظيم الأوراق الرسمية هو جزء آخر من استعدادات السفر. يمكن لـ VisaHQ تسهيل العملية عبر تمكين المسافرين إلى أو من سويسرا من التحقق من متطلبات التأشيرة، وتقديم الطلبات إلكترونيًا، وتتبع الموافقات من خلال لوحة تحكم واحدة – يمكن زيارة https://www.visahq.com/switzerland/ للمزيد من التفاصيل – مما يجعل الالتزام بقواعد SWISS الخاصة بالبطاريات خطوة إضافية يتم إنجازها قبل الرحلة.
![شركة SWISS تحظر استخدام وشحن البنوك المحمولة للطاقة على متن الطائرات اعتبارًا من 15 يناير 2026]()
تستند الشركة في حظرها إلى تزايد عدد الحرائق في المقصورة المرتبطة بخلايا الليثيوم-أيون ذات التصنيع الرديء. تظهر بيانات FOCA أن حوادث الدخان الناتجة عن الأجهزة الإلكترونية الشخصية ارتفعت بنسبة 22% العام الماضي، وأن البنوك المحمولة شكلت ما يقرب من نصف الحالات. من خلال منع الشحن أثناء الرحلة – وهي المرحلة التي تزداد فيها احتمالية توليد الحرارة – تهدف SWISS إلى تقليل خطر الانفجار الحراري على ارتفاعات الطيران، حيث تكون خيارات الاستجابة للطوارئ محدودة.
بالنسبة للمسافرين من رجال الأعمال، يتطلب هذا التغيير تبني عادات جديدة لإدارة الطاقة. يجب على التنفيذيين الذين يسافرون بين زيورخ وجنيف أو بازل والوجهات البعيدة شحن أجهزتهم بالكامل قبل الصعود، الاعتماد على منافذ الطاقة في المقاعد حيثما توفرت، أو جدولة الأعمال التي تستهلك طاقة عالية قبل أو بعد الرحلة. وينبغي لمديري التنقل تحديث سياسات السفر للشركات، والتأكد من معرفة الموظفين بسعة بطارياتهم، وإضافة وقت إضافي في إجراءات المطار لمواجهة أي فحوصات أمنية محتملة.
رغم أن بعض المسافرين يأسفون لفقدان حرية الشحن، يشير مستشارو مخاطر الطيران إلى أن توحيد قواعد البطاريات بين شركات الطيران يسهل في النهاية الالتزام بها. ويتوقع المراقبون أن تتبنى شركات طيران أوروبية أخرى – خاصة ضمن مجموعة لوفتهانزا – شروطًا مماثلة في عقود النقل قبل موسم صيف 2026.
وفقًا للشروط المعدلة، يمكن للمسافرين حمل حتى بطاريتين محمولتين في الأمتعة اليدوية، لكن يجب أن تبقى الأجهزة مغلقة ولا تُربط بأي أجهزة إلكترونية أخرى على متن الطائرة. البنوك المحمولة التي تتراوح سعتها بين 100 و160 واط-ساعة تتطلب موافقة مسبقة من SWISS، أما البطاريات التي تزيد عن 160 واط-ساعة فهي ممنوعة تمامًا. كما يُحظر وضع البنوك المحمولة في الأمتعة المسجلة أو في صناديق الأمتعة العلوية أو جيوب المقاعد؛ ويجب الاحتفاظ بها تحت المقعد أو بحوزة الراكب ليتمكن الطاقم من التدخل سريعًا في حال حدوث ارتفاع في درجة الحرارة.
تنظيم الأوراق الرسمية هو جزء آخر من استعدادات السفر. يمكن لـ VisaHQ تسهيل العملية عبر تمكين المسافرين إلى أو من سويسرا من التحقق من متطلبات التأشيرة، وتقديم الطلبات إلكترونيًا، وتتبع الموافقات من خلال لوحة تحكم واحدة – يمكن زيارة https://www.visahq.com/switzerland/ للمزيد من التفاصيل – مما يجعل الالتزام بقواعد SWISS الخاصة بالبطاريات خطوة إضافية يتم إنجازها قبل الرحلة.
تستند الشركة في حظرها إلى تزايد عدد الحرائق في المقصورة المرتبطة بخلايا الليثيوم-أيون ذات التصنيع الرديء. تظهر بيانات FOCA أن حوادث الدخان الناتجة عن الأجهزة الإلكترونية الشخصية ارتفعت بنسبة 22% العام الماضي، وأن البنوك المحمولة شكلت ما يقرب من نصف الحالات. من خلال منع الشحن أثناء الرحلة – وهي المرحلة التي تزداد فيها احتمالية توليد الحرارة – تهدف SWISS إلى تقليل خطر الانفجار الحراري على ارتفاعات الطيران، حيث تكون خيارات الاستجابة للطوارئ محدودة.
بالنسبة للمسافرين من رجال الأعمال، يتطلب هذا التغيير تبني عادات جديدة لإدارة الطاقة. يجب على التنفيذيين الذين يسافرون بين زيورخ وجنيف أو بازل والوجهات البعيدة شحن أجهزتهم بالكامل قبل الصعود، الاعتماد على منافذ الطاقة في المقاعد حيثما توفرت، أو جدولة الأعمال التي تستهلك طاقة عالية قبل أو بعد الرحلة. وينبغي لمديري التنقل تحديث سياسات السفر للشركات، والتأكد من معرفة الموظفين بسعة بطارياتهم، وإضافة وقت إضافي في إجراءات المطار لمواجهة أي فحوصات أمنية محتملة.
رغم أن بعض المسافرين يأسفون لفقدان حرية الشحن، يشير مستشارو مخاطر الطيران إلى أن توحيد قواعد البطاريات بين شركات الطيران يسهل في النهاية الالتزام بها. ويتوقع المراقبون أن تتبنى شركات طيران أوروبية أخرى – خاصة ضمن مجموعة لوفتهانزا – شروطًا مماثلة في عقود النقل قبل موسم صيف 2026.
