كشف تحالف من المستثمرين الخاصين، بدعم من بنك التنمية لأمريكا اللاتينية ومنطقة الكاريبي (CAF)، عن خطط في 24 يناير لإنشاء مطار دولي جديد بالكامل يمكن أن يغير وجه الربط الجوي في شمال شرق البرازيل، المنطقة التي طالما عانت من نقص الخدمات. تم الإعلان عن المشروع خلال منتدى "برازيل 360° للسياحة والاستثمار" في ساو باولو، ويهدف إلى الحصول على موافقة الكونغرس على مشروع القانون رقم 4.392/2025، الذي سيسمح لشركات الطيران الأجنبية بتشغيل رحلات داخلية، وهو أمر حيوي لإنشاء مركز إقليمي حقيقي.
تشير الدراسات الأولية إلى إنشاء مجمع مطارات متعدد المدارج مزود بروبوتات آلية لمعالجة الأمتعة، وبوابات بيومترية، وبنية تحتية تعمل بالطاقة الشمسية، قادرة على استيعاب 15 مليون مسافر سنويًا بحلول عام 2035. تتنافس ولايات مثل بارايبا وريو غراندي دو نورتي لاستضافة المطار، مع تقديم مزايا سياحية مكملة وحوافز ضريبية.
بالنسبة لبرامج التنقل العالمية، فإن إمكانية الربط المباشر بين أوروبا وأمريكا الشمالية ومدن برازيلية ثانوية تعد بتقصير جداول الرحلات الرسمية وفتح وجهات جديدة خارج المحور المزدحم بين ساو باولو وريو دي جانيرو. يقدر وزارة الموانئ والمطارات أن المركز الجديد قد يوفر حتى أربع ساعات من وقت السفر من الباب إلى الباب للمديرين التنفيذيين المتجهين إلى مشاريع الطاقة المتجددة في سيرتاو أو حدائق التكنولوجيا في ريسيفي.
![اقتراح إنشاء مطار دولي عالي التقنية في شمال شرق البرازيل لتعزيز الربط الجوي]()
سواء كنت مديرًا يخطط لزيارات ميدانية أو مسافرًا ترفيهيًا متحمسًا لاستكشاف شمال شرق البرازيل عند افتتاح هذه الخطوط، يمكن لـ VisaHQ تبسيط الإجراءات الورقية من خلال أتمتة فحوصات التأشيرات، ومعالجة الطلبات، وتقديم تحديثات فورية عن حالة الطلب. يوفر بوابته المخصصة للبرازيل (https://www.visahq.com/brazil/) قائمة بمتطلبات التأشيرة الإلكترونية الحالية، ومستندات السفر للأعمال، وقواعد صلاحية جواز السفر، مما يوفر الوقت ويقلل من مخاطر عدم الامتثال للشركات التي تستعد للاستفادة من المركز الجديد.
ومع ذلك، يحذر محللو الطيران من أن البيئة التنظيمية في البرازيل لا تزال غير واضحة. فقد تعثرت محاولات سابقة لتحرير رحلات الكابوتاج بسبب معارضة النقابات ومخاوف تتعلق بتكافؤ الفرص لشركات الطيران المحلية. التمويل يشكل تحديًا آخر، حيث تبلغ تكلفة المرحلة الأولى من المطار 6 مليارات ريال برازيلي (1.2 مليار دولار أمريكي)، سيتم تمويلها من خلال مزيج من عقود الامتياز لمدة 25 عامًا وقروض ائتمانية للتصدير مرتبطة بمعايير البناء المستدام.
من المتوقع أن تعقد جلسات استماع عامة حول التشريع في الكونغرس بحلول مارس. وإذا تم تمرير القانون، يهدف التحالف إلى بدء الأعمال الإنشائية في أوائل 2027، مع بدء العمليات الجزئية في 2030، مما قد يعيد رسم خريطة الطيران الداخلية والدولية للبرازيل.
تشير الدراسات الأولية إلى إنشاء مجمع مطارات متعدد المدارج مزود بروبوتات آلية لمعالجة الأمتعة، وبوابات بيومترية، وبنية تحتية تعمل بالطاقة الشمسية، قادرة على استيعاب 15 مليون مسافر سنويًا بحلول عام 2035. تتنافس ولايات مثل بارايبا وريو غراندي دو نورتي لاستضافة المطار، مع تقديم مزايا سياحية مكملة وحوافز ضريبية.
بالنسبة لبرامج التنقل العالمية، فإن إمكانية الربط المباشر بين أوروبا وأمريكا الشمالية ومدن برازيلية ثانوية تعد بتقصير جداول الرحلات الرسمية وفتح وجهات جديدة خارج المحور المزدحم بين ساو باولو وريو دي جانيرو. يقدر وزارة الموانئ والمطارات أن المركز الجديد قد يوفر حتى أربع ساعات من وقت السفر من الباب إلى الباب للمديرين التنفيذيين المتجهين إلى مشاريع الطاقة المتجددة في سيرتاو أو حدائق التكنولوجيا في ريسيفي.
سواء كنت مديرًا يخطط لزيارات ميدانية أو مسافرًا ترفيهيًا متحمسًا لاستكشاف شمال شرق البرازيل عند افتتاح هذه الخطوط، يمكن لـ VisaHQ تبسيط الإجراءات الورقية من خلال أتمتة فحوصات التأشيرات، ومعالجة الطلبات، وتقديم تحديثات فورية عن حالة الطلب. يوفر بوابته المخصصة للبرازيل (https://www.visahq.com/brazil/) قائمة بمتطلبات التأشيرة الإلكترونية الحالية، ومستندات السفر للأعمال، وقواعد صلاحية جواز السفر، مما يوفر الوقت ويقلل من مخاطر عدم الامتثال للشركات التي تستعد للاستفادة من المركز الجديد.
ومع ذلك، يحذر محللو الطيران من أن البيئة التنظيمية في البرازيل لا تزال غير واضحة. فقد تعثرت محاولات سابقة لتحرير رحلات الكابوتاج بسبب معارضة النقابات ومخاوف تتعلق بتكافؤ الفرص لشركات الطيران المحلية. التمويل يشكل تحديًا آخر، حيث تبلغ تكلفة المرحلة الأولى من المطار 6 مليارات ريال برازيلي (1.2 مليار دولار أمريكي)، سيتم تمويلها من خلال مزيج من عقود الامتياز لمدة 25 عامًا وقروض ائتمانية للتصدير مرتبطة بمعايير البناء المستدام.
من المتوقع أن تعقد جلسات استماع عامة حول التشريع في الكونغرس بحلول مارس. وإذا تم تمرير القانون، يهدف التحالف إلى بدء الأعمال الإنشائية في أوائل 2027، مع بدء العمليات الجزئية في 2030، مما قد يعيد رسم خريطة الطيران الداخلية والدولية للبرازيل.
