أعلنت شركة الطيران منخفضة التكلفة easyJet في 22 يناير 2026 عن تدشين رابطتين موسميتين بين فرنسا وسردينيا: ليون–أولبيا وبوردو–كالياري. ستعمل الرحلات مرتين أسبوعياً من أواخر يونيو حتى أوائل سبتمبر 2026، باستخدام طائرات إيرباص A320 بسعة 186 مقعدًا.
تعزز هذه الخطوة الربط المباشر للمسافرين بغرض الترفيه، كما توفر خيارات تنقل نهاية الأسبوع للموظفين المتنقلين العاملين في الشركات متعددة الجنسيات التي لها عمليات في فرنسا وإيطاليا، خاصة في تجمعات الطيران الحيوي والتكنولوجيا الحيوية في ليون وبوردو. شهدت مطارات أولبيا وكالياري طلبًا قويًا من منظمي الاجتماعات والحوافز الذين يستهدفون البنية التحتية السياحية للجزيرة، وتقلص الرحلات المباشرة أوقات السفر حتى ثلاث ساعات مقارنة بالرحلات الحالية التي تتطلب توقفًا في ميلانو أو روما.
يشير مخططو شبكة easyJet إلى "نمو مستمر سنويًا في تدفقات الركاب بين فرنسا وإيطاليا" وفتح مواعيد في فترة بعد الظهر المتأخرة في مطار ليون سانت إكزوبيري كعوامل مساعدة. تروج الشركة لهذه الخطوط عبر بوابة الحجز ‘Business Hub’ الموجهة للشركات الصغيرة والمتوسطة، مع التركيز على المرونة وإمكانية التغيير المجاني في نفس اليوم لحسابات الشركات.
![إيزي جيت تضيف رحلات بين ليون وأولبيا وبوردو وكالياري، لتعزيز الربط بين فرنسا وسردينيا صيف 2026]()
بينما يتمتع حاملو جوازات السفر الفرنسية والإيطالية بحرية التنقل داخل منطقة شنغن، قد يحتاج المواطنون من دول أخرى الذين يسافرون عبر هذه الخطوط إلى تأشيرة شنغن أو تصريح عمل إيطالي. تسهل منصة VisaHQ الخاصة بفرنسا (https://www.visahq.com/france/) هذه الإجراءات من خلال فحوصات الأهلية عبر الإنترنت، وجمع الوثائق، وخدمات التوصيل السريع، مما يمكّن مديري السفر من الحصول على تصاريح دخول متعددة بالتوازي مع حجز الرحلات والفنادق، وهو أمر مفيد بشكل خاص لفرق المشاريع التي تتنقل بين ليون وبوردو وسردينيا ضمن جداول زمنية ضيقة.
تشير شركات إدارة السفر إلى أن السعة المحدودة في سردينيا خلال فصل الشتاء قد تخلق تحديات في توفير الموارد للمهام الطويلة الأمد للموظفين المغتربين؛ وتوفر الترددات الصيفية الجديدة خيارًا إضافيًا للعودة إلى الوطن وقد تؤثر على جداول تدوير المشاريع. كما يجب على أصحاب العمل أن يكونوا على علم بأن سردينيا تفرض ضريبة سياحية إقليمية بقيمة 2.50 يورو على كل وصول، وهي تكلفة عادة ما يتم تعويضها ضمن سياسات التعيين الإيطالية.
إذا حققت هذه الخطوط أداءً جيدًا، ألمحت easyJet إلى إمكانية تمديد الخدمة في مواسم الانتقال أو زيادة الترددات في 2027، مما يعزز تنويع روابط المطارات الإقليمية في فرنسا بعيدًا عن نموذج المحور التقليدي في باريس.
تعزز هذه الخطوة الربط المباشر للمسافرين بغرض الترفيه، كما توفر خيارات تنقل نهاية الأسبوع للموظفين المتنقلين العاملين في الشركات متعددة الجنسيات التي لها عمليات في فرنسا وإيطاليا، خاصة في تجمعات الطيران الحيوي والتكنولوجيا الحيوية في ليون وبوردو. شهدت مطارات أولبيا وكالياري طلبًا قويًا من منظمي الاجتماعات والحوافز الذين يستهدفون البنية التحتية السياحية للجزيرة، وتقلص الرحلات المباشرة أوقات السفر حتى ثلاث ساعات مقارنة بالرحلات الحالية التي تتطلب توقفًا في ميلانو أو روما.
يشير مخططو شبكة easyJet إلى "نمو مستمر سنويًا في تدفقات الركاب بين فرنسا وإيطاليا" وفتح مواعيد في فترة بعد الظهر المتأخرة في مطار ليون سانت إكزوبيري كعوامل مساعدة. تروج الشركة لهذه الخطوط عبر بوابة الحجز ‘Business Hub’ الموجهة للشركات الصغيرة والمتوسطة، مع التركيز على المرونة وإمكانية التغيير المجاني في نفس اليوم لحسابات الشركات.
بينما يتمتع حاملو جوازات السفر الفرنسية والإيطالية بحرية التنقل داخل منطقة شنغن، قد يحتاج المواطنون من دول أخرى الذين يسافرون عبر هذه الخطوط إلى تأشيرة شنغن أو تصريح عمل إيطالي. تسهل منصة VisaHQ الخاصة بفرنسا (https://www.visahq.com/france/) هذه الإجراءات من خلال فحوصات الأهلية عبر الإنترنت، وجمع الوثائق، وخدمات التوصيل السريع، مما يمكّن مديري السفر من الحصول على تصاريح دخول متعددة بالتوازي مع حجز الرحلات والفنادق، وهو أمر مفيد بشكل خاص لفرق المشاريع التي تتنقل بين ليون وبوردو وسردينيا ضمن جداول زمنية ضيقة.
تشير شركات إدارة السفر إلى أن السعة المحدودة في سردينيا خلال فصل الشتاء قد تخلق تحديات في توفير الموارد للمهام الطويلة الأمد للموظفين المغتربين؛ وتوفر الترددات الصيفية الجديدة خيارًا إضافيًا للعودة إلى الوطن وقد تؤثر على جداول تدوير المشاريع. كما يجب على أصحاب العمل أن يكونوا على علم بأن سردينيا تفرض ضريبة سياحية إقليمية بقيمة 2.50 يورو على كل وصول، وهي تكلفة عادة ما يتم تعويضها ضمن سياسات التعيين الإيطالية.
إذا حققت هذه الخطوط أداءً جيدًا، ألمحت easyJet إلى إمكانية تمديد الخدمة في مواسم الانتقال أو زيادة الترددات في 2027، مما يعزز تنويع روابط المطارات الإقليمية في فرنسا بعيدًا عن نموذج المحور التقليدي في باريس.
