سجل المطار الرئيسي للطيران في سويسرا حركة غير مسبوقة بلغت 850 رحلة لطائرات رجال الأعمال بين 19 و21 يناير 2026، مع تدفق القادة والرؤساء التنفيذيين والمشاهير إلى المنتدى الاقتصادي العالمي في دافوس. وحللت فرق OSINT في India Today بيانات تتبع الرحلات المفتوحة المصدر، حيث تم رصد 216 طائرة منفصلة على مدرج زيورخ فقط، وكانت لندن وأمستردام وفرانكفورت في صدارة قائمة نقاط الانطلاق. تنوعت الطائرات بين طائرات Gulfstream G650 وطائرات Bombardier Global 7500 ذات المدى الفائق، حيث وصل العديد منها برفقة فرق دعم الوفود التي انتقلت إلى مروحيات للنقل إلى جبال الألب.
اضطر منسقو مواعيد المطار إلى تفعيل خطط الطوارئ التي عادة ما تُستخدم في ذروة الصيف، مع إعادة تخصيص مواقف الطائرات الليلية إلى مطار ديوبيندورف العسكري وفرض حد أقصى لمدة 30 دقيقة على توقف الطائرات على الأرض للعديد من المشغلين. وقد أضاف مزود خدمات الملاحة الجوية السويسري Skyguide حركة المرور الطارئة إلى المجال الجوي المقيد LS-R 13، الذي تسيطر عليه القوات الجوية السويسرية منذ 16 يناير. وأفاد العاملون على الأرض بأن الطلب على خدمات الهجرة السريعة المميزة تضاعف ثلاث مرات مقارنة بمنتدى 2025، مما يبرز كيف يمكن لوصول كبار الشخصيات في اللحظات الأخيرة أن يضغط على موارد مراقبة الحدود حتى في بيئة شنغن.
![ارتفاع رحلات الطائرات الخاصة بسبب المنتدى الاقتصادي العالمي يسجل أكثر عطلة نهاية أسبوع ازدحامًا في تاريخ مطار زيورخ]()
في الوقت نفسه، وجد المسافرون المتجهون إلى دافوس والذين لا يزالون بحاجة إلى ترتيب أوراق شنغن حليفًا في VisaHQ، التي تقدم منصة رقمية تسهل طلبات التأشيرة السويسرية للوفود وفرق الدعم ووسائل الإعلام على حد سواء. توفر الخدمة تتبعًا فوريًا، ومراجعة للوثائق، وخيارات توصيل، وكانت صفحتها المخصصة لسويسرا (https://www.visahq.com/switzerland/) مفيدة بشكل خاص لتغييرات الجدول اللحظية الناتجة عن إعادة تخصيص المواعيد.
بالنسبة لمديري السفر في الشركات، تعني هذه الزيادة تكاليف أعلى وأوقات انتظار أطول للحصول على تصاريح الهبوط خلال الفعاليات الكبرى في سويسرا. ويحذر مشغلو الطائرات المستأجرة من أن القيود المماثلة قد تتكرر خلال القمم البارزة المستقبلية، وينصحون العملاء بطلب مواعيد الهبوط في سويسرا قبل أسبوعين على الأقل، حتى للرحلات غير التجارية التي عادة ما تحصل على تصاريح دبلوماسية.
ولا يمكن تجاهل الأبعاد البيئية: فقد تزامنت جلسات المناقشة التي تركز على المناخ داخل مركز المؤتمرات مع حرق قياسي لوقود الطائرات على بعد 120 كيلومترًا فقط. دافعت برن عن البصمة التشغيلية بالإشارة إلى متطلبات تعويض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الصارمة والقيمة الاقتصادية التي يجلبها المنتدى لمنطقة غراوبوندن. ومع ذلك، تضغط المنظمات غير الحكومية المحلية على المكتب الفيدرالي للطيران المدني (FOCA) لنشر تقرير انبعاثات بعد الحدث ودراسة فرض رسوم إضافية على رسوم الهبوط في المنتديات المستقبلية.
اضطر منسقو مواعيد المطار إلى تفعيل خطط الطوارئ التي عادة ما تُستخدم في ذروة الصيف، مع إعادة تخصيص مواقف الطائرات الليلية إلى مطار ديوبيندورف العسكري وفرض حد أقصى لمدة 30 دقيقة على توقف الطائرات على الأرض للعديد من المشغلين. وقد أضاف مزود خدمات الملاحة الجوية السويسري Skyguide حركة المرور الطارئة إلى المجال الجوي المقيد LS-R 13، الذي تسيطر عليه القوات الجوية السويسرية منذ 16 يناير. وأفاد العاملون على الأرض بأن الطلب على خدمات الهجرة السريعة المميزة تضاعف ثلاث مرات مقارنة بمنتدى 2025، مما يبرز كيف يمكن لوصول كبار الشخصيات في اللحظات الأخيرة أن يضغط على موارد مراقبة الحدود حتى في بيئة شنغن.
في الوقت نفسه، وجد المسافرون المتجهون إلى دافوس والذين لا يزالون بحاجة إلى ترتيب أوراق شنغن حليفًا في VisaHQ، التي تقدم منصة رقمية تسهل طلبات التأشيرة السويسرية للوفود وفرق الدعم ووسائل الإعلام على حد سواء. توفر الخدمة تتبعًا فوريًا، ومراجعة للوثائق، وخيارات توصيل، وكانت صفحتها المخصصة لسويسرا (https://www.visahq.com/switzerland/) مفيدة بشكل خاص لتغييرات الجدول اللحظية الناتجة عن إعادة تخصيص المواعيد.
بالنسبة لمديري السفر في الشركات، تعني هذه الزيادة تكاليف أعلى وأوقات انتظار أطول للحصول على تصاريح الهبوط خلال الفعاليات الكبرى في سويسرا. ويحذر مشغلو الطائرات المستأجرة من أن القيود المماثلة قد تتكرر خلال القمم البارزة المستقبلية، وينصحون العملاء بطلب مواعيد الهبوط في سويسرا قبل أسبوعين على الأقل، حتى للرحلات غير التجارية التي عادة ما تحصل على تصاريح دبلوماسية.
ولا يمكن تجاهل الأبعاد البيئية: فقد تزامنت جلسات المناقشة التي تركز على المناخ داخل مركز المؤتمرات مع حرق قياسي لوقود الطائرات على بعد 120 كيلومترًا فقط. دافعت برن عن البصمة التشغيلية بالإشارة إلى متطلبات تعويض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الصارمة والقيمة الاقتصادية التي يجلبها المنتدى لمنطقة غراوبوندن. ومع ذلك، تضغط المنظمات غير الحكومية المحلية على المكتب الفيدرالي للطيران المدني (FOCA) لنشر تقرير انبعاثات بعد الحدث ودراسة فرض رسوم إضافية على رسوم الهبوط في المنتديات المستقبلية.
