رئيس رايان إير يتجاهل حديث إيلون ماسك عن "استحواذ"، مشيرًا إلى قواعد الاتحاد الأوروبي بشأن ملكية الأجانب

تصاعدت المواجهة الساخرة على وسائل التواصل الاجتماعي بين رئيس شركة رايان إير مايكل أوليري والملياردير التقني إيلون ماسك في 21 يناير، عندما غرد ماسك بأنه قد يشتري شركة الطيران الإيرلندية بعد رفضها عرضه لتوفير خدمة الإنترنت عبر الأقمار الصناعية Starlink على متن الطائرات. وفي مؤتمر صحفي في دبلن، استبعد أوليري الفكرة واصفًا إياها بأنها "دعاية جيدة لكنها مستحيلة قانونيًا"، مشيرًا إلى أن لوائح الاتحاد الأوروبي تحد من ملكية غير الأوروبيين لشركات الطيران الأوروبية بنسبة 49% فقط.

ورغم الطابع الإعلامي للنزاع، إلا أنه يسلط الضوء على قضيتين مهمتين لمديري التنقل العالمي. أولًا، تظل رايان إير أكبر شركة طيران داخل وخارج أيرلندا، حيث تمثل أكثر من 40% من المقاعد في مطار دبلن. وأي غموض حول هيكل ملكيتها أو توجهها الاستراتيجي يؤثر بشكل مباشر على برامج السفر المؤسسي التي تعتمد على شبكة رحلاتها المتكررة بين المحاور الأوروبية. ثانيًا، يبرز الخلاف التحديات المالية التي تواجه شركات الطيران عند تركيب خدمة الإنترنت عبر الأقمار الصناعية، حيث أشار أوليري إلى أن هوائي Starlink الذي يسبب مقاومة هوائية قد يزيد من تكاليف الوقود بمقدار 250 مليون دولار سنويًا، وهو عبء سينعكس في نهاية المطاف على أسعار التذاكر.

بينما يفكر مديرو السفر في مستقبل الاتصال بالإنترنت على متن الطائرات، يمكنهم تبسيط مشكلة أخرى ملحة وهي وثائق السفر عبر الحدود من خلال التعاون مع VisaHQ. يوفر بوابة الشركة في أيرلندا (https://www.visahq.com/ireland/) خدمات شاملة لمعالجة التأشيرات وجوازات السفر لأكثر من 200 وجهة، مع تتبع الحالة في الوقت الحقيقي وتنبيهات الامتثال، مما يمنح فرق التنقل راحة البال في الأوراق الرسمية كما هو متوقع من جدول رحلات موثوق.



حتى الآن، تبحث رايان إير عن مزود خدمة اتصال أرخص ومستعد لدعم تكاليف التركيب، لكن المسؤولين يؤكدون أن بيانات الركاب تظهر أن أقل من 10% فقط مستعدون لدفع مقابل الإنترنت على متن الطائرة. لذا، يجب على فرق التنقل خفض توقعاتهم بشأن الإنتاجية السلسة أثناء الرحلات القصيرة داخل أوروبا حتى عام 2026 على الأقل.

وكشف أوليري أيضًا أن الجدل على تويتر رفع الحجوزات بنسبة 2-3% خلال الأسبوع الماضي، مما يذكرنا بكيفية تأثير الظهور الإعلامي على السوق. ودعا ماسك لأن يصبح مساهمًا سلبيًا قائلاً: "سيكون استثمارًا أفضل من X". سواء كان الأمر جديًا أم لا، فإن هذه الحادثة تؤكد متانة قواعد ملكية شركات الطيران في الاتحاد الأوروبي المصممة لحماية حقوق النقل، وهو أمر حاسم عند ظهور تكهنات بعمليات اندماج واستحواذ عبر الحدود.

الخلاصة للشركات الأيرلندية: تظل استراتيجية رايان إير وخطط أسطولها وقدرتها على التسعير تحت إشراف أيرلندي وأوروبي صارم. لا يتوقع حدوث تغييرات مفاجئة، لكن يجب متابعة التطورات في خدمات الاتصال على متن الطائرة التي قد تغير من قيمة الشركة للمسافرين ذوي العوائد العالية.