اختارت شركة رايان إير ألبانيا كمحرك نمو جديد لها، مؤكدة في 20 يناير أنها ستتمركز بطائرة رابعة من طراز بوينغ 737-800 في تيرانا اعتبارًا من أبريل 2026، وستفتتح 20 خطًا جويًا جديدًا، من بينها دبلن، لموسم صيف 2026. تمثل هذه الخطوة استثمارًا بقيمة 400 مليون دولار، وسترفع شبكة الشركة في تيرانا إلى 43 وجهة، مما يزيد حركة الركاب السنوية إلى أربعة ملايين، بزيادة 50% مقارنة بالعام السابق.
يعكس هذا التوسع تحولًا استراتيجيًا نحو الأسواق خارج الاتحاد الأوروبي التي تقدم ضرائب طيران منخفضة. ألغت ألبانيا ضريبة رحلات الركاب العام الماضي، مما سمح لرايان إير بتقديم أسعار أقل بنسبة تصل إلى 30% مقارنة بالمنافسين التقليديين. بالنسبة للشركات الأيرلندية التي لديها شركاء تصنيع أو تكنولوجيا معلومات في غرب البلقان، فإن خدمة دبلن-تيرانا المباشرة تقلل وقت الرحلة من الباب إلى الباب بما لا يقل عن ثلاث ساعات مقارنة بالرحلات التي تتوقف في فيينا أو روما.
تأمل الحكومة الألبانية أن تسرع هذه السعة الإضافية من تدفقات الاستثمار الأجنبي المباشر. وفقًا لوكالة تطوير الاستثمار الألبانية، خصصت شركات أيرلندية وبريطانية بالفعل 120 مليون يورو لإنشاء مراكز برمجيات قريبة من الشاطئ في تيرانا ودوريس. كما ستساعد الروابط الجوية الأسهل المصدرين الأيرلنديين في مجال التكنولوجيا الزراعية الذين يستهدفون قطاع التجزئة سريع النمو في ألبانيا، والذي سجل نموًا بنسبة 14% في 2025 مقارنة بالعام السابق.
![ريان إير تطلق 20 خطًا جويًا جديدًا من تيرانا، تشمل رابطًا إلى دبلن، ضمن توسع بقيمة 400 مليون دولار في ألبانيا]()
للمسافرين الذين يخططون لهذه الخطوط الجديدة، قد تكون إجراءات التأشيرة بنفس أهمية تأمين تذاكر الطيران. يوفر موقع VisaHQ في أيرلندا (https://www.visahq.com/ireland/) طريقة سريعة للمواطنين الأيرلنديين وفرق تنقل الشركات للتحقق من متطلبات الدخول إلى ألبانيا، وترتيب التأشيرات الإلكترونية، والحصول على تحديثات فورية عن أسواق البلقان المجاورة، مما يسهل عمليات نشر الموظفين مع بدء تشغيل هذه الروابط الجوية.
تقول رايان إير إن قاعدة تيرانا ستتوسع في النهاية إلى ست طائرات بحلول عام 2030، مما يدعم أكثر من 4000 وظيفة محلية. أطلقت الشركة عرضًا لمدة ثلاثة أيام يشمل 100,000 مقعد بأسعار تبدأ من 29.99 يورو لتحفيز الطلب المبكر. يجب على مديري التنقل ملاحظة أن الخط سيكون موسميًا في البداية خلال الصيف؛ واستمراره في الشتاء سيعتمد على أداء نسبة الإشغال.
من الناحية السياسية، يضغط هذا الإعلان على مطار دبلن، الذي لا يزال يخضع لحد أقصى يبلغ 32 مليون مسافر، لتسهيل المزيد من الخطوط الجوية المباشرة طويلة المدى ذات الطلب المنخفض. قد يؤدي عدم تخفيف هذا الحد إلى نقل رايان إير لقاعدتها إلى مواقع أخرى، مما يقلل من فوائد الربط الجوي لأيرلندا.
يعكس هذا التوسع تحولًا استراتيجيًا نحو الأسواق خارج الاتحاد الأوروبي التي تقدم ضرائب طيران منخفضة. ألغت ألبانيا ضريبة رحلات الركاب العام الماضي، مما سمح لرايان إير بتقديم أسعار أقل بنسبة تصل إلى 30% مقارنة بالمنافسين التقليديين. بالنسبة للشركات الأيرلندية التي لديها شركاء تصنيع أو تكنولوجيا معلومات في غرب البلقان، فإن خدمة دبلن-تيرانا المباشرة تقلل وقت الرحلة من الباب إلى الباب بما لا يقل عن ثلاث ساعات مقارنة بالرحلات التي تتوقف في فيينا أو روما.
تأمل الحكومة الألبانية أن تسرع هذه السعة الإضافية من تدفقات الاستثمار الأجنبي المباشر. وفقًا لوكالة تطوير الاستثمار الألبانية، خصصت شركات أيرلندية وبريطانية بالفعل 120 مليون يورو لإنشاء مراكز برمجيات قريبة من الشاطئ في تيرانا ودوريس. كما ستساعد الروابط الجوية الأسهل المصدرين الأيرلنديين في مجال التكنولوجيا الزراعية الذين يستهدفون قطاع التجزئة سريع النمو في ألبانيا، والذي سجل نموًا بنسبة 14% في 2025 مقارنة بالعام السابق.
للمسافرين الذين يخططون لهذه الخطوط الجديدة، قد تكون إجراءات التأشيرة بنفس أهمية تأمين تذاكر الطيران. يوفر موقع VisaHQ في أيرلندا (https://www.visahq.com/ireland/) طريقة سريعة للمواطنين الأيرلنديين وفرق تنقل الشركات للتحقق من متطلبات الدخول إلى ألبانيا، وترتيب التأشيرات الإلكترونية، والحصول على تحديثات فورية عن أسواق البلقان المجاورة، مما يسهل عمليات نشر الموظفين مع بدء تشغيل هذه الروابط الجوية.
تقول رايان إير إن قاعدة تيرانا ستتوسع في النهاية إلى ست طائرات بحلول عام 2030، مما يدعم أكثر من 4000 وظيفة محلية. أطلقت الشركة عرضًا لمدة ثلاثة أيام يشمل 100,000 مقعد بأسعار تبدأ من 29.99 يورو لتحفيز الطلب المبكر. يجب على مديري التنقل ملاحظة أن الخط سيكون موسميًا في البداية خلال الصيف؛ واستمراره في الشتاء سيعتمد على أداء نسبة الإشغال.
من الناحية السياسية، يضغط هذا الإعلان على مطار دبلن، الذي لا يزال يخضع لحد أقصى يبلغ 32 مليون مسافر، لتسهيل المزيد من الخطوط الجوية المباشرة طويلة المدى ذات الطلب المنخفض. قد يؤدي عدم تخفيف هذا الحد إلى نقل رايان إير لقاعدتها إلى مواقع أخرى، مما يقلل من فوائد الربط الجوي لأيرلندا.
