في خطوة تهدف إلى منح الشركات والمسافرين مزيدًا من اليقين، وافقت لجنة القانون في الجمعية الوطنية الفرنسية في 17 يناير على مشروع قانون يحدد سقفًا للإضرابات التي تقوم بها شركات النقل المملوكة للدولة بحد أقصى 30 يومًا في السنة التقويمية. يشمل النص، الذي تم الكشف عنه في 19 يناير 2026، شركة السكك الحديدية العملاقة SNCF، ومشغل مترو وحافلات باريس RATP، وشركة الطيران الوطنية Air France-KLM، ومطارات باريس، والموانئ البحرية الكبرى في البلاد.
إذا تم إقرار القانون، سيُجبر الإدارة والنقابات على وضع "تقويم إيقاف" متجدد يحمي فترات الذروة مثل عطلات المدارس، وأسابيع الامتحانات، والمعارض التجارية العالمية، والفعاليات الرياضية الدولية من الإضرابات. وعند بلوغ حد الـ30 يومًا، ستبدأ مرحلة وساطة إلزامية لمدة أسبوعين، تهدف إلى دفع النزاعات نحو التحكيم بدلاً من الإضرابات الجديدة.
يقول المعنيون بالسفر التجاري إن هذا الحد قد يقلص ميزانيات الطوارئ بشكل كبير. فقد سجلت SNCF وحدها 62 يوم إضراب في عام الألعاب الأولمبية 2025، مما كلف حوالي 400 مليون يورو من رسوم إعادة الحجز، وقسائم التاكسي، وفقدان الإنتاجية. وأفادت مجموعة سافران للطيران لـ VisaHQ بأنها تنفق ما يقرب من مليوني يورو سنويًا على تكاليف الاضطرابات، وتتوقع أن يقلص الإطار الجديد هذا الرقم إلى النصف.
![النواب الفرنسيون يقرون سقفًا سنويًا لمدة 30 يومًا لإضرابات النقل]()
للمخططين للسفر الذين يرغبون في الحفاظ على المرونة وسط هذه القيود المقترحة، يوفر بوابة VisaHQ لفرنسا (https://www.visahq.com/france/) خدمات تسريع التأشيرات وجوازات السفر والوثائق في وقت قصير، مع تحديثات حالة فورية تتزامن مع منصات التنقل المؤسسية. تتيح هذه الخدمة للشركات إعادة توزيع الموظفين بسرعة عند تغير جداول الإضرابات، مما يضمن الامتثال دون التأثير على الميزانيات.
تسعى فرنسا لجذب الاستثمارات بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي، وستستضيف دورة الألعاب الأولمبية الشتوية للشباب 2026؛ ويؤكد المشرعون أن التنقل المتوقع أصبح مسألة تنافسية. ومع ذلك، دانت النقابات هذا الإجراء واعتبرته "تقييدًا حادًا" لحق الإضراب وهددت برفع دعوى أمام المجلس الدستوري.
أما بالنسبة لمديري التنقل العالمي، فالنصيحة هي تخطيط مواعيد بدء المهام لعام 2026 والفعاليات المؤسسية بما يتوافق مع الفترات المحمية المقترحة، ودمج القانون القادم في عقود إدارة السفر والتنقل. وإذا أقر النص في مجلس الشيوخ في فبراير، فقد يدخل السقف حيز التنفيذ قبل موسم السفر المكثف في عيد الفصح.
إذا تم إقرار القانون، سيُجبر الإدارة والنقابات على وضع "تقويم إيقاف" متجدد يحمي فترات الذروة مثل عطلات المدارس، وأسابيع الامتحانات، والمعارض التجارية العالمية، والفعاليات الرياضية الدولية من الإضرابات. وعند بلوغ حد الـ30 يومًا، ستبدأ مرحلة وساطة إلزامية لمدة أسبوعين، تهدف إلى دفع النزاعات نحو التحكيم بدلاً من الإضرابات الجديدة.
يقول المعنيون بالسفر التجاري إن هذا الحد قد يقلص ميزانيات الطوارئ بشكل كبير. فقد سجلت SNCF وحدها 62 يوم إضراب في عام الألعاب الأولمبية 2025، مما كلف حوالي 400 مليون يورو من رسوم إعادة الحجز، وقسائم التاكسي، وفقدان الإنتاجية. وأفادت مجموعة سافران للطيران لـ VisaHQ بأنها تنفق ما يقرب من مليوني يورو سنويًا على تكاليف الاضطرابات، وتتوقع أن يقلص الإطار الجديد هذا الرقم إلى النصف.
للمخططين للسفر الذين يرغبون في الحفاظ على المرونة وسط هذه القيود المقترحة، يوفر بوابة VisaHQ لفرنسا (https://www.visahq.com/france/) خدمات تسريع التأشيرات وجوازات السفر والوثائق في وقت قصير، مع تحديثات حالة فورية تتزامن مع منصات التنقل المؤسسية. تتيح هذه الخدمة للشركات إعادة توزيع الموظفين بسرعة عند تغير جداول الإضرابات، مما يضمن الامتثال دون التأثير على الميزانيات.
تسعى فرنسا لجذب الاستثمارات بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي، وستستضيف دورة الألعاب الأولمبية الشتوية للشباب 2026؛ ويؤكد المشرعون أن التنقل المتوقع أصبح مسألة تنافسية. ومع ذلك، دانت النقابات هذا الإجراء واعتبرته "تقييدًا حادًا" لحق الإضراب وهددت برفع دعوى أمام المجلس الدستوري.
أما بالنسبة لمديري التنقل العالمي، فالنصيحة هي تخطيط مواعيد بدء المهام لعام 2026 والفعاليات المؤسسية بما يتوافق مع الفترات المحمية المقترحة، ودمج القانون القادم في عقود إدارة السفر والتنقل. وإذا أقر النص في مجلس الشيوخ في فبراير، فقد يدخل السقف حيز التنفيذ قبل موسم السفر المكثف في عيد الفصح.
