شكلت كانتونات بازل-مدينة، بازل-ريف، جنيف، تيشينو، فاليه وفود تحالفًا سياسيًا غير معتاد، حيث وجهت رسالة مشتركة إلى المجلس الفدرالي في 17 يناير تطالب بتسريع الاستثمارات في شبكة السكك الحديدية السويسرية. وحذرت في بيانها من أن تدفقات الركاب اليومية وحجم الشحنات قد دفعت المحاور الرئيسية شمال-جنوب وشرق-غرب إلى حدودها التشغيلية، مما يهدد بتأخيرات قد تضر بالاقتصاد المعتمد على التصدير.
عاد الاستخدام إلى 112% من مستويات ما قبل الجائحة، مدفوعًا بنمو السكان ووجود رقم قياسي يبلغ 340,000 عامل عابر للحدود يعيشون في دول الاتحاد الأوروبي المجاورة لكنهم يعملون في مراكز العلوم الحياتية والمالية والتصنيع في سويسرا. تتجاوز قطارات ذروة الازدحام على محوري لوزان-جنيف وبازل-أولتن نسبة إشغال 140% بانتظام، بينما يواجه مشغلو الشحن صعوبة في تأمين مسارات في وقت متأخر من الليل عبر نفق قاعدة جوتارد.
بالنسبة للشركات التي تنقل المواهب عبر الحدود، قد تكون الإجراءات الورقية معقدة بقدر ازدحام القطارات. خدمة فيزا إتش كيو في سويسرا (https://www.visahq.com/switzerland/) تبسط طلبات التأشيرات والتصاريح، وتوفر تتبعًا مباشرًا وإرشادًا متخصصًا، مما يساعد فرق الموارد البشرية على الحفاظ على جداول المشاريع حتى عندما تهدد اختناقات السكك الحديدية بإبطاء كل شيء.
![ست كانتونات سويسرية تطالب بتسريع تحديثات السكك الحديدية مع بلوغ التنقلات عبر الحدود حدود الطاقة الاستيعابية]()
تطالب الكانتونات بتقديم حزمة "STEP 2035" بقيمة 12 مليار فرنك سويسري، وخاصة تحديث قطار ليه مان إكسبريس، ونفق قاعدة زيمربرغ الثاني، وتمديد الأرصفة على مسار جوتارد، لتدخل حيز التنفيذ قبل ثلاث سنوات على الأقل. وقد وعد وزير النقل الفدرالي ألبرت روستي بخطة تمويل مؤقتة قبل عطلة الصيف، لكن المراقبين يشيرون إلى أن المشاريع الهندسية الكبرى عادة ما تستغرق عقدًا من الزمن، مما يعني أن الركاب وأصحاب العمل سيواجهون سنوات إضافية من الضغط.
بالنسبة لفرق التنقل العالمية، المخاطر ملموسة: تؤثر تأخيرات القطارات بسرعة على جداول الإنتاج واجتماعات العملاء. تدير الشركات متعددة الجنسيات في جنيف وبازل حافلات نقل خاصة لتعويض الفجوات في جداول الليل، بينما يقوم البعض بشراء كميات كبيرة من بطاقات السفر السويسرية في يناير للاستفادة من خصومات الشركات المحدودة الحصة.
حتى تلحق البنية التحتية الصلبة بالطلب، يُنصح أصحاب العمل بالحفاظ على خيارات العمل الهجين ومراقبة جداول البناء عن كثب عند التخطيط لمواقع مستقبلية أو حزم التعيين.
عاد الاستخدام إلى 112% من مستويات ما قبل الجائحة، مدفوعًا بنمو السكان ووجود رقم قياسي يبلغ 340,000 عامل عابر للحدود يعيشون في دول الاتحاد الأوروبي المجاورة لكنهم يعملون في مراكز العلوم الحياتية والمالية والتصنيع في سويسرا. تتجاوز قطارات ذروة الازدحام على محوري لوزان-جنيف وبازل-أولتن نسبة إشغال 140% بانتظام، بينما يواجه مشغلو الشحن صعوبة في تأمين مسارات في وقت متأخر من الليل عبر نفق قاعدة جوتارد.
بالنسبة للشركات التي تنقل المواهب عبر الحدود، قد تكون الإجراءات الورقية معقدة بقدر ازدحام القطارات. خدمة فيزا إتش كيو في سويسرا (https://www.visahq.com/switzerland/) تبسط طلبات التأشيرات والتصاريح، وتوفر تتبعًا مباشرًا وإرشادًا متخصصًا، مما يساعد فرق الموارد البشرية على الحفاظ على جداول المشاريع حتى عندما تهدد اختناقات السكك الحديدية بإبطاء كل شيء.
تطالب الكانتونات بتقديم حزمة "STEP 2035" بقيمة 12 مليار فرنك سويسري، وخاصة تحديث قطار ليه مان إكسبريس، ونفق قاعدة زيمربرغ الثاني، وتمديد الأرصفة على مسار جوتارد، لتدخل حيز التنفيذ قبل ثلاث سنوات على الأقل. وقد وعد وزير النقل الفدرالي ألبرت روستي بخطة تمويل مؤقتة قبل عطلة الصيف، لكن المراقبين يشيرون إلى أن المشاريع الهندسية الكبرى عادة ما تستغرق عقدًا من الزمن، مما يعني أن الركاب وأصحاب العمل سيواجهون سنوات إضافية من الضغط.
بالنسبة لفرق التنقل العالمية، المخاطر ملموسة: تؤثر تأخيرات القطارات بسرعة على جداول الإنتاج واجتماعات العملاء. تدير الشركات متعددة الجنسيات في جنيف وبازل حافلات نقل خاصة لتعويض الفجوات في جداول الليل، بينما يقوم البعض بشراء كميات كبيرة من بطاقات السفر السويسرية في يناير للاستفادة من خصومات الشركات المحدودة الحصة.
حتى تلحق البنية التحتية الصلبة بالطلب، يُنصح أصحاب العمل بالحفاظ على خيارات العمل الهجين ومراقبة جداول البناء عن كثب عند التخطيط لمواقع مستقبلية أو حزم التعيين.
