قد تكون الاستدامة على جدول أعمال كل جلسة، لكن ضيوف المنتدى الاقتصادي العالمي لا يزالون يصلون بأسلوب يستهلك كميات كبيرة من الكربون. تظهر بيانات تتبع الرحلات أن أكثر من 150 طائرة خاصة هبطت في سويسرا بين 17 و18 يناير، يملكها أو يستأجرها العديد من المليارديرات، والرؤساء التنفيذيين لشركات التكنولوجيا، ورؤساء الدول. يتوقع مطار زيورخ وحده حوالي 1000 حركة إضافية لطائرات رجال الأعمال هذا الأسبوع بعد حصوله على تمديدات مؤقتة لإعفاءات حظر الطيران الليلي. أما مطار إنغادين، الأقرب إلى دافوس، فقد فرض قيودًا على الوزن والفترات الزمنية، مما أجبر الطائرات الأكبر حجمًا على التوجه إلى زيورخ أو فريدريشسهافن عبر الحدود الألمانية.
تركيبة الأسطول تعكس مدى الوصول الفائق للطائرات طويلة المدى لعملاء دافوس: حيث تهيمن طائرات جلف ستريم G650 وبومباردييه جلوبال 7500 على مواقف الطائرات بفضل قدرتها على الطيران دون توقف من بالم بيتش ودبي والدوحة. أما التنقلات بطائرات الهليكوبتر من زيورخ إلى دافوس — التي تبلغ تكلفتها حوالي 9500 فرنك سويسري لطائرة ذات محركين وستة مقاعد — فقد نفدت قبل أيام، مما دفع المتأخرين في الحجز إلى الاعتماد على سيارات الليموزين المصففة للرحلة التي تستغرق ساعتين عبر الطريق السريع A13 في جبال الألب.
للمندوبين الذين لا يزالون بحاجة لترتيب أوراق الدخول، يمكن لـ VisaHQ تسريع معالجة تأشيرات سويسرا، وتوفير تنبيهات حالة فورية، وتنسيق توصيل الوثائق عبر البريد السريع، مما يساعد ركاب الرحلات الخاصة والمسافرين التجاريين في اللحظة الأخيرة على تقليل الاضطرابات — التفاصيل متاحة على https://www.visahq.com/switzerland/.
![ارتفاع هائل في حركة الطائرات الخاصة مع وصول النخبة العالمية إلى دافوس لحضور المنتدى الاقتصادي العالمي 2026]()
هذا الارتفاع في الحركة الجوية يحمل ثلاث تداعيات عملية لفرق التنقل. أولاً، تختفي مقاعد الرحلات الصباحية التجارية بسرعة أكبر من المعتاد مع اختيار بعض المندوبين الرحلات المجدولة؛ لذا يُنصح بالحصول على تذاكر مرنة وخيارات بديلة عبر بازل أو جنيف. ثانيًا، يجب على إدارات الطيران في الشركات تقديم طلبات الفتحات الزمنية في اللحظة الأخيرة قبل 48 ساعة على الأقل، حيث يقوم المكتب الفيدرالي للطيران المدني بمراجعة يدوية لكل خطة طيران عام بين 17 و25 يناير. ثالثًا، يواجه مسؤولو الاستدامة تحديات في الصورة العامة: حيث يقدر المحللون أن الطيران التجاري المرتبط بالمنتدى سيصدر حوالي 2300 طن من ثاني أكسيد الكربون — ما يعادل البصمة السنوية لـ 290 من سكان سويسرا. تشجع شركات مثل نستله وUBS كبار موظفيها على السفر جواً عبر الرحلات التجارية وتعويض الانبعاثات التي لا يمكن تجنبها من خلال مؤسسة Myclimate السويسرية.
الأمن مشدد أيضًا. فقد نشطت القوات الجوية السويسرية المنطقة المحظورة LS-R13 فوق دافوس ونشرت أنظمة دفاع جوية، بينما يوفر 5000 جندي حماية محيطية على الأرض. ويواجه الطيارون الذين يدخلون المنطقة بدون تصريح خطر الاعتراض والغرامات الكبيرة.
بالنظر إلى المستقبل، يجب على مديري السفر الذين يخططون لمنتدى دافوس 2027 التقدم بطلبات فتحات الهبوط بمجرد فتح الاتحاد الدولي للنقل الجوي نافذة جدولة الشتاء في يوليو، وتأمين حصص الهليكوبتر بحلول سبتمبر، والحصول على الموافقات المسبقة لتأشيرات متعددة الجوازات قبل عطلة عيد الميلاد بفترة كافية.
تركيبة الأسطول تعكس مدى الوصول الفائق للطائرات طويلة المدى لعملاء دافوس: حيث تهيمن طائرات جلف ستريم G650 وبومباردييه جلوبال 7500 على مواقف الطائرات بفضل قدرتها على الطيران دون توقف من بالم بيتش ودبي والدوحة. أما التنقلات بطائرات الهليكوبتر من زيورخ إلى دافوس — التي تبلغ تكلفتها حوالي 9500 فرنك سويسري لطائرة ذات محركين وستة مقاعد — فقد نفدت قبل أيام، مما دفع المتأخرين في الحجز إلى الاعتماد على سيارات الليموزين المصففة للرحلة التي تستغرق ساعتين عبر الطريق السريع A13 في جبال الألب.
للمندوبين الذين لا يزالون بحاجة لترتيب أوراق الدخول، يمكن لـ VisaHQ تسريع معالجة تأشيرات سويسرا، وتوفير تنبيهات حالة فورية، وتنسيق توصيل الوثائق عبر البريد السريع، مما يساعد ركاب الرحلات الخاصة والمسافرين التجاريين في اللحظة الأخيرة على تقليل الاضطرابات — التفاصيل متاحة على https://www.visahq.com/switzerland/.
هذا الارتفاع في الحركة الجوية يحمل ثلاث تداعيات عملية لفرق التنقل. أولاً، تختفي مقاعد الرحلات الصباحية التجارية بسرعة أكبر من المعتاد مع اختيار بعض المندوبين الرحلات المجدولة؛ لذا يُنصح بالحصول على تذاكر مرنة وخيارات بديلة عبر بازل أو جنيف. ثانيًا، يجب على إدارات الطيران في الشركات تقديم طلبات الفتحات الزمنية في اللحظة الأخيرة قبل 48 ساعة على الأقل، حيث يقوم المكتب الفيدرالي للطيران المدني بمراجعة يدوية لكل خطة طيران عام بين 17 و25 يناير. ثالثًا، يواجه مسؤولو الاستدامة تحديات في الصورة العامة: حيث يقدر المحللون أن الطيران التجاري المرتبط بالمنتدى سيصدر حوالي 2300 طن من ثاني أكسيد الكربون — ما يعادل البصمة السنوية لـ 290 من سكان سويسرا. تشجع شركات مثل نستله وUBS كبار موظفيها على السفر جواً عبر الرحلات التجارية وتعويض الانبعاثات التي لا يمكن تجنبها من خلال مؤسسة Myclimate السويسرية.
الأمن مشدد أيضًا. فقد نشطت القوات الجوية السويسرية المنطقة المحظورة LS-R13 فوق دافوس ونشرت أنظمة دفاع جوية، بينما يوفر 5000 جندي حماية محيطية على الأرض. ويواجه الطيارون الذين يدخلون المنطقة بدون تصريح خطر الاعتراض والغرامات الكبيرة.
بالنظر إلى المستقبل، يجب على مديري السفر الذين يخططون لمنتدى دافوس 2027 التقدم بطلبات فتحات الهبوط بمجرد فتح الاتحاد الدولي للنقل الجوي نافذة جدولة الشتاء في يوليو، وتأمين حصص الهليكوبتر بحلول سبتمبر، والحصول على الموافقات المسبقة لتأشيرات متعددة الجوازات قبل عطلة عيد الميلاد بفترة كافية.
