يواجه المسافرون عبر أكثر مطارات الهند ازدحامًا تحديًا مزدوجًا يتمثل في تدهور جودة الهواء وانعدام الرؤية تقريبًا. في الساعة 06:00 صباحًا بتوقيت الهند في 18 يناير 2026، فعّل مطار إنديرا غاندي الدولي في دلهي (DEL) إجراءات الرؤية المنخفضة بعد أن ارتفع مؤشر جودة الهواء في المدينة إلى مستوى "خطير" بلغ 440 — وهو أسوأ قراءة لشهر يناير خلال عامين — وتسبب الضباب الكثيف على مستوى الأرض في تقليل مدى الرؤية على المدرج إلى أقل من 125 مترًا.
سرعان ما أصدرت شركتا IndiGo وAir India نشرات عبر وسائل التواصل الاجتماعي ومواقع الإنترنت تحث المسافرين على متابعة حالة الرحلات والوصول مبكرًا. وحذرت شركات الطيران من أن التأخيرات المتتالية قد تؤثر على شبكة الرحلات الوطنية بأكملها، نظرًا لأن دورات الطاقم والطائرات تبدأ أو تنتهي في دلهي. تبع مطار دلهي ذلك بإصدار نصيحة للمسافرين تطلب منهم تخصيص وقت إضافي للانتقال، مع توفير متتبع لحظي لعمليات الشتاء.
في حال اضطر المسافرون لتغيير خط سيرهم أو التوقف الطارئ بسبب التأخيرات المفاجئة، يمكن لصفحة VisaHQ الخاصة بالهند (https://www.visahq.com/india/) تسهيل الإجراءات عبر تسريع إصدار التأشيرات الإلكترونية وتجديد جوازات السفر وغيرها من الوثائق السفرية عبر الإنترنت — مما يساعد المسافرين والموظفين وفرق التنقل على تعديل خططهم بسرعة بينما يعمل المطار على معالجة تراكمات الطقس.
![ضباب كثيف وهواء سام يعوق الحركة في دلهي؛ شركات الطيران والمطار تصدر تحذيرات باللون الأحمر]()
تتوقع دائرة الأرصاد الجوية الهندية استمرار الضباب خلال الساعات الأولى من 19 يناير، نتيجة لفترة جفاف طويلة، ورياح هادئة، وانبعاثات المركبات التي تحبس الملوثات فوق منطقة العاصمة الوطنية. وتشير دراسات في مجلس الطاقة والبيئة والمياه إلى أن قطاع النقل وحده يساهم بنسبة 12.5% من جزيئات التلوث في دلهي — وهو تذكير صارخ بأن التنقل يعاني من أزمة التلوث ويزيدها تفاقمًا.
بالنسبة لمديري التنقلات التجارية، فإن التأثير التشغيلي فوري: حيث تم تأخير أكثر من 500 رحلة في 18 يناير، وأبلغت خدمات السكك الحديدية عن تأخيرات تصل إلى ثماني ساعات. وينبغي على الشركات التي تنقل موظفين أو شحنات حرجة عبر دلهي أن تضع خططًا احتياطية، وتفكر في إعادة التوجيه عبر مومباي أو بنغالور أو حيدر أباد، وتذكر المسافرين بأن الضباب قد يؤدي إلى إغلاق المدرجات في اللحظات الأخيرة حتى منتصف النهار.
على المدى البعيد، تؤكد هذه الحادثة على ضرورة التخطيط المتكامل لجودة الهواء والنقل. ويحث المعنيون الهيئة العامة للطيران المدني على إقرار إطار عمل "الفئة III-C" للهبوط بالأجهزة، الذي يسمح بالهبوط في ظروف رؤية منخفضة تصل إلى 50 مترًا — وهي تقنية شائعة بالفعل في المطارات الأوروبية الكبرى. وحتى ذلك الحين، سيظل موسم الضباب السنوي في شمال الهند مصدر اضطراب دائم لتدفقات التنقل العالمية.
سرعان ما أصدرت شركتا IndiGo وAir India نشرات عبر وسائل التواصل الاجتماعي ومواقع الإنترنت تحث المسافرين على متابعة حالة الرحلات والوصول مبكرًا. وحذرت شركات الطيران من أن التأخيرات المتتالية قد تؤثر على شبكة الرحلات الوطنية بأكملها، نظرًا لأن دورات الطاقم والطائرات تبدأ أو تنتهي في دلهي. تبع مطار دلهي ذلك بإصدار نصيحة للمسافرين تطلب منهم تخصيص وقت إضافي للانتقال، مع توفير متتبع لحظي لعمليات الشتاء.
في حال اضطر المسافرون لتغيير خط سيرهم أو التوقف الطارئ بسبب التأخيرات المفاجئة، يمكن لصفحة VisaHQ الخاصة بالهند (https://www.visahq.com/india/) تسهيل الإجراءات عبر تسريع إصدار التأشيرات الإلكترونية وتجديد جوازات السفر وغيرها من الوثائق السفرية عبر الإنترنت — مما يساعد المسافرين والموظفين وفرق التنقل على تعديل خططهم بسرعة بينما يعمل المطار على معالجة تراكمات الطقس.
تتوقع دائرة الأرصاد الجوية الهندية استمرار الضباب خلال الساعات الأولى من 19 يناير، نتيجة لفترة جفاف طويلة، ورياح هادئة، وانبعاثات المركبات التي تحبس الملوثات فوق منطقة العاصمة الوطنية. وتشير دراسات في مجلس الطاقة والبيئة والمياه إلى أن قطاع النقل وحده يساهم بنسبة 12.5% من جزيئات التلوث في دلهي — وهو تذكير صارخ بأن التنقل يعاني من أزمة التلوث ويزيدها تفاقمًا.
بالنسبة لمديري التنقلات التجارية، فإن التأثير التشغيلي فوري: حيث تم تأخير أكثر من 500 رحلة في 18 يناير، وأبلغت خدمات السكك الحديدية عن تأخيرات تصل إلى ثماني ساعات. وينبغي على الشركات التي تنقل موظفين أو شحنات حرجة عبر دلهي أن تضع خططًا احتياطية، وتفكر في إعادة التوجيه عبر مومباي أو بنغالور أو حيدر أباد، وتذكر المسافرين بأن الضباب قد يؤدي إلى إغلاق المدرجات في اللحظات الأخيرة حتى منتصف النهار.
على المدى البعيد، تؤكد هذه الحادثة على ضرورة التخطيط المتكامل لجودة الهواء والنقل. ويحث المعنيون الهيئة العامة للطيران المدني على إقرار إطار عمل "الفئة III-C" للهبوط بالأجهزة، الذي يسمح بالهبوط في ظروف رؤية منخفضة تصل إلى 50 مترًا — وهي تقنية شائعة بالفعل في المطارات الأوروبية الكبرى. وحتى ذلك الحين، سيظل موسم الضباب السنوي في شمال الهند مصدر اضطراب دائم لتدفقات التنقل العالمية.
