أكد مايكل أوليري، الرئيس التنفيذي لشركة رايان إير، أن الناقلة ستقلص حوالي 1.1 مليون مقعد—أي نحو 10% من الطاقة الاستيعابية—في مطار بروكسل ساوث شارلروا اعتبارًا من أبريل 2026، بعد أن فرضت بلجيكا ضريبة بيئية بقيمة 3 يورو على المسافرين المغادرين. ووصف أوليري هذه الضريبة بأنها "سخيفة" خلال حديثه مع الصحفيين في 14 يناير، محذرًا من أن المزيد من التخفيضات ستتبع إذا لم تُلغَ الضريبة.
وسيتم إعادة توزيع عدة طائرات إلى قواعد أقل تكلفة في السويد وألبانيا وإيطاليا وسلوفاكيا، مما يبرز مدى سرعة تغير اقتصاديات المسارات مع ارتفاع الرسوم المحلية. وعلى الرغم من أن القرار يؤثر بشكل رئيسي على حركة المسافرين المغادرين من بلجيكا، إلا أن له تداعيات على الشركات الإيرلندية، حيث يُعد مطار شارلروا بوابة منخفضة التكلفة تحظى بشعبية بين فرق شركات الأدوية والتكنولوجيا التي تتنقل بين دبلن والمؤسسات الأوروبية في بروكسل.
![ريان إير تخفض الطاقة الاستيعابية في مطار بروكسل شارلوا بسبب ضريبة الركاب الجديدة وتحول رحلاتها إلى قواعد أخرى]()
بالنسبة للشركات الإيرلندية التي تبحث عن مسارات بديلة، يمكن لـ VisaHQ تبسيط الإجراءات الورقية المرتبطة بخطط السفر الجديدة. من خلال البوابة الإيرلندية (https://www.visahq.com/ireland/)، يمكن لمديري السفر الاطلاع على أحدث قواعد الدخول إلى بلجيكا وأي مراكز بديلة في منطقة شنغن، وتقديم طلبات تأشيرات جماعية عبر الإنترنت، وتلقي تنبيهات في حال تغيرت الوثائق المطلوبة. وتوفر هذه الخدمة حماية مهمة ضد الأخطاء في الامتثال عند إعادة جدولة الرحلات في وقت قصير.
ينبغي على مديري السفر توقع تقليل تردد الرحلات وتغييرات محتملة في جداول رحلات دبلن–شارلروا، مما قد يضطر المسافرين إلى استخدام رحلات دبلن–زافينتيم أو مسارات غير مباشرة. من المتوقع تقلبات في الأسعار مع تضييق الطاقة الاستيعابية، في حين قد ترحب الشركات المهتمة بالبيئة بأي تحول نحو السفر بالقطار للرحلات المتجهة إلى بروكسل.
كما استغل أوليري الإعلان للضغط على الاتحاد الأوروبي بشأن تسعير الكربون، مؤكدًا أن نظام تجارة الانبعاثات الأوروبي يجب أن يشمل شركات الطيران طويلة المدى من خارج الاتحاد بدلاً من "معاقبة الرحلات داخل الاتحاد الأوروبي". وتسلط هذه الخلافات الضوء على التحديات المالية الأوسع التي تواجه شركات الطيران في ظل ارتفاع تكاليف العمالة والوقود. وبالنسبة لفرق التنقل العالمية، الرسالة واضحة: يجب مراقبة إعادة ترتيب المسارات المدفوعة بالضرائب التي قد تؤثر على التكاليف والامتثال لسياسات السفر في دورات الميزانية لعام 2026.
وسيتم إعادة توزيع عدة طائرات إلى قواعد أقل تكلفة في السويد وألبانيا وإيطاليا وسلوفاكيا، مما يبرز مدى سرعة تغير اقتصاديات المسارات مع ارتفاع الرسوم المحلية. وعلى الرغم من أن القرار يؤثر بشكل رئيسي على حركة المسافرين المغادرين من بلجيكا، إلا أن له تداعيات على الشركات الإيرلندية، حيث يُعد مطار شارلروا بوابة منخفضة التكلفة تحظى بشعبية بين فرق شركات الأدوية والتكنولوجيا التي تتنقل بين دبلن والمؤسسات الأوروبية في بروكسل.
بالنسبة للشركات الإيرلندية التي تبحث عن مسارات بديلة، يمكن لـ VisaHQ تبسيط الإجراءات الورقية المرتبطة بخطط السفر الجديدة. من خلال البوابة الإيرلندية (https://www.visahq.com/ireland/)، يمكن لمديري السفر الاطلاع على أحدث قواعد الدخول إلى بلجيكا وأي مراكز بديلة في منطقة شنغن، وتقديم طلبات تأشيرات جماعية عبر الإنترنت، وتلقي تنبيهات في حال تغيرت الوثائق المطلوبة. وتوفر هذه الخدمة حماية مهمة ضد الأخطاء في الامتثال عند إعادة جدولة الرحلات في وقت قصير.
ينبغي على مديري السفر توقع تقليل تردد الرحلات وتغييرات محتملة في جداول رحلات دبلن–شارلروا، مما قد يضطر المسافرين إلى استخدام رحلات دبلن–زافينتيم أو مسارات غير مباشرة. من المتوقع تقلبات في الأسعار مع تضييق الطاقة الاستيعابية، في حين قد ترحب الشركات المهتمة بالبيئة بأي تحول نحو السفر بالقطار للرحلات المتجهة إلى بروكسل.
كما استغل أوليري الإعلان للضغط على الاتحاد الأوروبي بشأن تسعير الكربون، مؤكدًا أن نظام تجارة الانبعاثات الأوروبي يجب أن يشمل شركات الطيران طويلة المدى من خارج الاتحاد بدلاً من "معاقبة الرحلات داخل الاتحاد الأوروبي". وتسلط هذه الخلافات الضوء على التحديات المالية الأوسع التي تواجه شركات الطيران في ظل ارتفاع تكاليف العمالة والوقود. وبالنسبة لفرق التنقل العالمية، الرسالة واضحة: يجب مراقبة إعادة ترتيب المسارات المدفوعة بالضرائب التي قد تؤثر على التكاليف والامتثال لسياسات السفر في دورات الميزانية لعام 2026.
