بعد ساعات من أمر هيئة الطيران المدني بالكشف عن التعريفات، عمّقت لجنة المنافسة الهندية (CCI) تحقيقها في انهيار خدمات شركة إنديغو في ديسمبر، حيث أصدرت استبيانات لكل من شركة الطيران والهيئة التنظيمية للطيران. تطلب الهيئة المعنية بمكافحة الاحتكار معلومات مفصلة حول إلغاء الرحلات، توزيع السعة، وتسعير ما بعد الاضطرابات لتقييم ما إذا كانت إنديغو قد استغلت حصتها السوقية التي تبلغ 63% في السوق المحلية.
تأتي خطوة لجنة المنافسة، التي تم تأكيدها في وقت متأخر من 7 يناير، لتؤكد استعداد الهند لتطبيق قوانين المنافسة وليس فقط التنظيم القطاعي، لحماية المستهلكين في قطاع الطيران. ويشير خبراء القانون إلى أنه إذا ظهرت أدلة أولية على سوء استغلال السوق، فقد تواجه إنديغو غرامات تصل إلى 10% من إيراداتها، بالإضافة إلى إجراءات تصحيحية مثل فرض اتفاقيات تبادل الرحلات أو تحرير مواعيد الإقلاع في المطارات المزدحمة.
بالنسبة لمديري التنقل، تمثل هذه القضية مؤشراً هاماً: فإذا أمرت لجنة المنافسة باتخاذ تدابير تصحيحية للسعة، فقد تتحسن توفر المقاعد على خطوط الأعمال الرئيسية، مما يقلل من تكاليف إعادة الترتيب وجدولة المشاريع. وعلى العكس، قد تؤثر الغرامات الكبيرة على التدفق النقدي لإنديغو وتبطئ خطط توسيع أسطولها، مما قد يطيل أمد قيود العرض.
![هيئة المنافسة توسع تحقيقها في تعطل شركة إنديجو، وتطلب بيانات من الهيئة العامة للطيران المدني]()
لمواجهة هذا الغموض، غالباً ما يدمج فرق السفر المؤسسية تخطيط السعة مع مراقبة صارمة لوثائق السفر. يوفر بوابة VisaHQ في الهند (https://www.visahq.com/india/) لوحة تحكم إلكترونية تتيح للشركات متابعة متطلبات التأشيرات في الوقت الفعلي، وأتمتة إجراءات التقديم لعدة موظفين، وتلقي تنبيهات عند تغييرات في خط سير الرحلة قد تؤثر على صلاحية التأشيرات. استخدام هذه الأدوات إلى جانب أي تعديلات على الجداول التي تفرضها لجنة المنافسة يمكن أن يقلل من إلغاء الرحلات في اللحظات الأخيرة ويحافظ على ميزانيات التنقل ضمن الحدود المخططة.
تؤكد إنديغو تعاونها، وقد خفضت هيئة الطيران المدني بالفعل جدول رحلات الشركة الشتوي بنسبة 10%، لكنها تصر على أن الفوضى كانت نتيجة مشاكل داخلية في جدولة الطواقم وليس نية لممارسة منافسة غير عادلة. من المتوقع صدور النتائج الأولية للجنة المنافسة بحلول مارس، والتي ستساهم في نقاش أوسع حول الحاجة إلى قانون حقوق ركاب الطيران في الهند.
توصي مكاتب المحاماة التي تقدم المشورة لأصحاب العمل متعددين الجنسيات بتوثيق جميع الاضطرابات والتكاليف الإضافية التي حدثت في ديسمبر، حيث يمكن أن تكون هذه الأدلة مقبولة في أي دعوى جماعية أو نظام تعويضات قد تفرضه لجنة المنافسة.
تأتي خطوة لجنة المنافسة، التي تم تأكيدها في وقت متأخر من 7 يناير، لتؤكد استعداد الهند لتطبيق قوانين المنافسة وليس فقط التنظيم القطاعي، لحماية المستهلكين في قطاع الطيران. ويشير خبراء القانون إلى أنه إذا ظهرت أدلة أولية على سوء استغلال السوق، فقد تواجه إنديغو غرامات تصل إلى 10% من إيراداتها، بالإضافة إلى إجراءات تصحيحية مثل فرض اتفاقيات تبادل الرحلات أو تحرير مواعيد الإقلاع في المطارات المزدحمة.
بالنسبة لمديري التنقل، تمثل هذه القضية مؤشراً هاماً: فإذا أمرت لجنة المنافسة باتخاذ تدابير تصحيحية للسعة، فقد تتحسن توفر المقاعد على خطوط الأعمال الرئيسية، مما يقلل من تكاليف إعادة الترتيب وجدولة المشاريع. وعلى العكس، قد تؤثر الغرامات الكبيرة على التدفق النقدي لإنديغو وتبطئ خطط توسيع أسطولها، مما قد يطيل أمد قيود العرض.
لمواجهة هذا الغموض، غالباً ما يدمج فرق السفر المؤسسية تخطيط السعة مع مراقبة صارمة لوثائق السفر. يوفر بوابة VisaHQ في الهند (https://www.visahq.com/india/) لوحة تحكم إلكترونية تتيح للشركات متابعة متطلبات التأشيرات في الوقت الفعلي، وأتمتة إجراءات التقديم لعدة موظفين، وتلقي تنبيهات عند تغييرات في خط سير الرحلة قد تؤثر على صلاحية التأشيرات. استخدام هذه الأدوات إلى جانب أي تعديلات على الجداول التي تفرضها لجنة المنافسة يمكن أن يقلل من إلغاء الرحلات في اللحظات الأخيرة ويحافظ على ميزانيات التنقل ضمن الحدود المخططة.
تؤكد إنديغو تعاونها، وقد خفضت هيئة الطيران المدني بالفعل جدول رحلات الشركة الشتوي بنسبة 10%، لكنها تصر على أن الفوضى كانت نتيجة مشاكل داخلية في جدولة الطواقم وليس نية لممارسة منافسة غير عادلة. من المتوقع صدور النتائج الأولية للجنة المنافسة بحلول مارس، والتي ستساهم في نقاش أوسع حول الحاجة إلى قانون حقوق ركاب الطيران في الهند.
توصي مكاتب المحاماة التي تقدم المشورة لأصحاب العمل متعددين الجنسيات بتوثيق جميع الاضطرابات والتكاليف الإضافية التي حدثت في ديسمبر، حيث يمكن أن تكون هذه الأدلة مقبولة في أي دعوى جماعية أو نظام تعويضات قد تفرضه لجنة المنافسة.
