ريان إير تصعّد الضغط على رئيس الوزراء لإنهاء الحد الأقصى في مطار دبلن

في بيان صحفي حاد اللهجة صدر في 5 يناير، اتهمت شركة رايان إير رئيس الوزراء ميشال مارتن بـ«عدم القيام بأي شيء» لتنفيذ وعده بإلغاء الحد الأقصى لعدد الركاب في مطار دبلن. البيان، الذي تضمن خطابًا مميزًا من رايان إير، أكد أن رفع هذا الحد «سيخلق آلاف الوظائف» ويسمح للشركة بنشر عشر طائرات إضافية في دبلن خلال الشتاء المقبل.

تزامن تدخل رايان إير مع جهود ضغط خلف الكواليس من شركات طيران أخرى وهيئات السفر التجاري التي ترى أن الحد الأقصى يعيق تعافي أيرلندا بعد الجائحة. وقارنت الشركة بين رحلات مارتن الخارجية — «أكثر من إلتون جون» — وما تعتبره تقاعسًا داخليًا، وهو سرد من المرجح أن يلقى صدى لدى الشركات الصغيرة والمتوسطة التي تعتمد على أسعار الطيران التنافسية.

في حين تعرض أسلوب البيان لانتقادات من محللين سياسيين، فإن الرسالة الأساسية تضيف وزنًا تجاريًا لجهود الوزير أوبراين الموازية لإلغاء هذا الحد.



بالنسبة للمسافرين من رجال الأعمال الذين يتنقلون في هذا المشهد الجوي المتغير، يبقى الالتزام بمتطلبات التأشيرة ووثائق السفر أمرًا حيويًا. يوفر موقع VisaHQ الخاص بأيرلندا (https://www.visahq.com/ireland/) خدمة مبسطة تتابع متطلبات الدخول المتغيرة عالميًا، وتصدر تأشيرات الأعمال عبر الإنترنت، وتقدم تنبيهات فورية — مما يقلل من التعقيدات الإدارية في ظل تقلب جداول الرحلات وسياسات المطارات.

يقول مديرو السفر إن الخلاف العلني يبرز حالة عدم اليقين: إذا استمر الحد الأقصى، قد توجه شركات الطيران نمو سعتها إلى مطارات شانون أو كورك أو قواعد أوروبية، مما يعقد جداول موظفي المقر الرئيسي في دبلن.

من جانبها، استغلت منظمات البيئة بيان رايان إير للمطالبة بأن يكون أي توسع في السعة مشروطًا بحدود انبعاثات وفرض أهداف إلزامية لخلط وقود الطيران المستدام (SAF)، في إطار توجه أوروبي أوسع لربط نمو المطارات بالالتزامات المناخية.

مع اقتراب الانتخابات العامة لعام 2026، يتوقع المحللون أن تصبح سياسة سعة الطيران نقطة خلاف حادة بين فصائل مؤيدة للنمو وأخرى خضراء داخل الائتلاف الحاكم.