احتفلت شركة كاثي باسيفيك بمرور 80 عامًا عليها في 6 يناير 2026 بعناوين متباينة، حيث قامت شركة الخطوط الجوية الصينية المملوكة للدولة ببيع حصة تبلغ 1.61% بقيمة 1.32 مليار دولار هونغ كونغي (170 مليون دولار أمريكي) لمستثمرين أفراد. هذا البيع خفّض حصة الخطوط الجوية الصينية إلى 27.11%، لكنها ستعود للارتفاع إلى 29.98% بمجرد إتمام كاثي لعملية إعادة شراء الأسهم من الخطوط الجوية القطرية في وقت لاحق من هذا العام.
وصف الرئيس التنفيذي لكاثي، رونالد لام، هذا التنازل بأنه "إدارة تكتيكية للمحفظة الاستثمارية، وليس تراجعًا استراتيجيًا"، مؤكدًا أن الخطوط الجوية الصينية لا تزال مساهمًا رئيسيًا وستواصل التنسيق في الجداول وبرامج المسافرين الدائمين. من جهتها، ستحتفظ شركة سوير باسيفيك بالسيطرة الأغلبية بنسبة 47.65%، وقد عينت رئيس مجلس إدارتها جاي برادلي ليخلف باتريك هيالي كرئيس لمجلس إدارة كاثي في مايو.
أما الخبر الأبرز لفرق التنقل العالمية فهو على صعيد العمليات: حيث تهدف كاثي إلى رفع القدرة التشغيلية إلى 90% من مستويات 2019 بحلول الربع الرابع من 2026، مع التركيز على زيادة الترددات بدلاً من إضافة وجهات جديدة. وستشهد الرحلات إلى البر الرئيسي الصيني الجزء الأكبر من الزيادات، بما في ذلك رحلتان يوميًا بين شنغهاي وهونغ كونغ وثلاث رحلات يوميًا بين بكين وهونغ كونغ بحلول الصيف.
![شركة الخطوط الجوية الصينية تقلص حصتها الصغيرة في كاثي باسيفيك وتؤكد على شراكة طويلة الأمد]()
مع تزايد الرحلات بين هونغ كونغ والبر الرئيسي، يمكن لـ VisaHQ تبسيط إجراءات التأشيرات والوثائق لكل من الموظفين المنتقلين والمسافرين قصيري الأمد، من خلال أدوات تقديم الطلبات عبر الإنترنت، وتتبع الوقت الحقيقي، ومديري حسابات مخصصين؛ يمكن لفرق التنقل معرفة المزيد عبر https://www.visahq.com/china/.
ينبغي لمشتري السفر المؤسسي الاستعداد لتقليل المقاعد المتاحة واحتمال ارتفاع الأسعار في الدرجات الممتازة مع توازن كاثي بين القدرة والعائد. ومع ذلك، أكدت الشركة عدم وجود خطط للخروج من مشاريعها المشتركة الرئيسية مع الخطوط الجوية الصينية، مما يعني استمرار استفادة المسافرين من مشاركة الرموز وفحص الأمتعة المباشر في الرحلات الداخلية بالصين.
كما كشفت كاثي عن عودة طلاءها الكلاسيكي الأخضر والأبيض المعروف بـ"ورقة الخس" على خمسة طائرات إيرباص A350 معدلة، في إشارة إلى تراثها تأمل فرق التسويق أن تلاقي صدى لدى المسافرين المخلصين بينما تعيد الشركة بناء قيمتها العلامية بعد تراجع جائحة كورونا.
وصف الرئيس التنفيذي لكاثي، رونالد لام، هذا التنازل بأنه "إدارة تكتيكية للمحفظة الاستثمارية، وليس تراجعًا استراتيجيًا"، مؤكدًا أن الخطوط الجوية الصينية لا تزال مساهمًا رئيسيًا وستواصل التنسيق في الجداول وبرامج المسافرين الدائمين. من جهتها، ستحتفظ شركة سوير باسيفيك بالسيطرة الأغلبية بنسبة 47.65%، وقد عينت رئيس مجلس إدارتها جاي برادلي ليخلف باتريك هيالي كرئيس لمجلس إدارة كاثي في مايو.
أما الخبر الأبرز لفرق التنقل العالمية فهو على صعيد العمليات: حيث تهدف كاثي إلى رفع القدرة التشغيلية إلى 90% من مستويات 2019 بحلول الربع الرابع من 2026، مع التركيز على زيادة الترددات بدلاً من إضافة وجهات جديدة. وستشهد الرحلات إلى البر الرئيسي الصيني الجزء الأكبر من الزيادات، بما في ذلك رحلتان يوميًا بين شنغهاي وهونغ كونغ وثلاث رحلات يوميًا بين بكين وهونغ كونغ بحلول الصيف.
مع تزايد الرحلات بين هونغ كونغ والبر الرئيسي، يمكن لـ VisaHQ تبسيط إجراءات التأشيرات والوثائق لكل من الموظفين المنتقلين والمسافرين قصيري الأمد، من خلال أدوات تقديم الطلبات عبر الإنترنت، وتتبع الوقت الحقيقي، ومديري حسابات مخصصين؛ يمكن لفرق التنقل معرفة المزيد عبر https://www.visahq.com/china/.
ينبغي لمشتري السفر المؤسسي الاستعداد لتقليل المقاعد المتاحة واحتمال ارتفاع الأسعار في الدرجات الممتازة مع توازن كاثي بين القدرة والعائد. ومع ذلك، أكدت الشركة عدم وجود خطط للخروج من مشاريعها المشتركة الرئيسية مع الخطوط الجوية الصينية، مما يعني استمرار استفادة المسافرين من مشاركة الرموز وفحص الأمتعة المباشر في الرحلات الداخلية بالصين.
كما كشفت كاثي عن عودة طلاءها الكلاسيكي الأخضر والأبيض المعروف بـ"ورقة الخس" على خمسة طائرات إيرباص A350 معدلة، في إشارة إلى تراثها تأمل فرق التسويق أن تلاقي صدى لدى المسافرين المخلصين بينما تعيد الشركة بناء قيمتها العلامية بعد تراجع جائحة كورونا.
