وصلت حركة الشحن بين بولندا وأوكرانيا إلى نقطة الانهيار بعد أكثر من شهرين من احتجاجات سائقي الشاحنات البولنديين. عند معبر دوروهوسك–ياهودين، تجاوز وقت الانتظار للخروج من بولندا 30 يومًا، حيث توقفت حوالي 1500 شاحنة على طول الطريق الوطني رقم 12، وفقًا لإدارة الجمارك في لوبلين. منظمو الاحتجاج يسمحون بعبور شاحنة واحدة فقط كل ثلاث ساعات.
تسببت الإغلاقات المتزامنة في رافا-روسكا، كراكيفيتس وشهيني في توقف 2600 شاحنة أخرى، ليصل إجمالي الطوابير في 4 يناير 2026 إلى أكثر من 4000 مركبة. يطالب السائقون البولنديون بإعادة فرض حصص تصاريح للسائقين الأوكرانيين، وإلغاء تحرير النقل الداخلي داخل الاتحاد الأوروبي، وتعويضات عن ارتفاع أسعار الوقود.
هذا الجمود يعطل الآن سلاسل التوريد الإقليمية. حذرت مصانع السيارات قرب كاتوفيتسه وفروتسواف من توقف الإنتاج بسبب نقص المكونات الأوكرانية، بينما يشير المصدرون في غرب أوكرانيا إلى تكاليف تأخير تصل إلى مليون يورو أسبوعيًا بسبب توقف الشاحنات المحملة. بدأت شركات النقل السريع الدولية بإعادة توجيه الشحنات ذات القيمة العالية عبر سلوفاكيا أو رومانيا، مما يضيف 500 كيلومتر ويزيد مدة التسليم بيومين.
![طوابير الشاحنات تتجاوز 30 يومًا مع تصاعد إغلاق الناقل البولندي على الحدود الأوكرانية]()
وسط هذه الاضطرابات، لا يزال المسافرون من رجال الأعمال وموظفو اللوجستيات بحاجة لعبور الحدود لعقد اجتماعات وفحوصات عاجلة. يمكن لـ VisaHQ تسهيل إجراءات التأشيرات ووثائق السفر لبولندا والدول المجاورة، مع تحديثات فورية على المتطلبات وتسريع الطلبات عبر منصتها الإلكترونية (https://www.visahq.com/poland/). تساعد هذه الخدمة الشركات على تجنب التأخيرات وضمان وصول الموظفين الضروريين حتى في ظل توقف حركة الشحن.
حتى الآن، فشلت الجهود الدبلوماسية. تؤكد وارسو أن بروكسل هي المسؤولة عن تعديل قواعد التصاريح، بينما تصر كييف على أهمية "مسارات التضامن" الحالية في الاتحاد الأوروبي لصادرات الحرب. أرسلت المفوضية الأوروبية وسطاء، لكنها تملك نفوذًا محدودًا على احتجاج يُعتبر داخليًا بولنديًا.
للمديرين المسؤولين عن التنقل، النصيحة العملية واضحة: نقل البضائع الحساسة للوقت عبر السكك الحديدية عبر ممر ميديكا–موستيكا متعدد الوسائط أو عن طريق البحر عبر غدانسك. يجب تخصيص أيام إضافية للتنقل في جداول عمل الموظفين داخل أوكرانيا، ويجب على أصحاب العمل مراقبة ساعات السائقين لتجنب المخالفات الناتجة عن التوقف الطويل في درجات حرارة تحت الصفر.
تسببت الإغلاقات المتزامنة في رافا-روسكا، كراكيفيتس وشهيني في توقف 2600 شاحنة أخرى، ليصل إجمالي الطوابير في 4 يناير 2026 إلى أكثر من 4000 مركبة. يطالب السائقون البولنديون بإعادة فرض حصص تصاريح للسائقين الأوكرانيين، وإلغاء تحرير النقل الداخلي داخل الاتحاد الأوروبي، وتعويضات عن ارتفاع أسعار الوقود.
هذا الجمود يعطل الآن سلاسل التوريد الإقليمية. حذرت مصانع السيارات قرب كاتوفيتسه وفروتسواف من توقف الإنتاج بسبب نقص المكونات الأوكرانية، بينما يشير المصدرون في غرب أوكرانيا إلى تكاليف تأخير تصل إلى مليون يورو أسبوعيًا بسبب توقف الشاحنات المحملة. بدأت شركات النقل السريع الدولية بإعادة توجيه الشحنات ذات القيمة العالية عبر سلوفاكيا أو رومانيا، مما يضيف 500 كيلومتر ويزيد مدة التسليم بيومين.
وسط هذه الاضطرابات، لا يزال المسافرون من رجال الأعمال وموظفو اللوجستيات بحاجة لعبور الحدود لعقد اجتماعات وفحوصات عاجلة. يمكن لـ VisaHQ تسهيل إجراءات التأشيرات ووثائق السفر لبولندا والدول المجاورة، مع تحديثات فورية على المتطلبات وتسريع الطلبات عبر منصتها الإلكترونية (https://www.visahq.com/poland/). تساعد هذه الخدمة الشركات على تجنب التأخيرات وضمان وصول الموظفين الضروريين حتى في ظل توقف حركة الشحن.
حتى الآن، فشلت الجهود الدبلوماسية. تؤكد وارسو أن بروكسل هي المسؤولة عن تعديل قواعد التصاريح، بينما تصر كييف على أهمية "مسارات التضامن" الحالية في الاتحاد الأوروبي لصادرات الحرب. أرسلت المفوضية الأوروبية وسطاء، لكنها تملك نفوذًا محدودًا على احتجاج يُعتبر داخليًا بولنديًا.
للمديرين المسؤولين عن التنقل، النصيحة العملية واضحة: نقل البضائع الحساسة للوقت عبر السكك الحديدية عبر ممر ميديكا–موستيكا متعدد الوسائط أو عن طريق البحر عبر غدانسك. يجب تخصيص أيام إضافية للتنقل في جداول عمل الموظفين داخل أوكرانيا، ويجب على أصحاب العمل مراقبة ساعات السائقين لتجنب المخالفات الناتجة عن التوقف الطويل في درجات حرارة تحت الصفر.
