بعد أقل من ثلاثة أسابيع على تدشين قطار جيرونو السريع السويسري في هامبورغ وسط أجواء احتفالية بأبواق الألفهورن، قامت شركة السكك الحديدية الألمانية (DB) بسحب القطارات المصنعة من قبل ستادلر بهدوء من خط بازل-هامبورغ المرموق بسبب تكرار أعطال في انقطاع التيار الكهربائي على متن القطارات. ومنذ 30 ديسمبر وحتى على الأقل 1 يناير، يتم تشغيل الخدمة بواسطة قطارات سيمنس ICE، مما شكل إحراجًا كبيرًا لكل من السكك الحديدية الفدرالية السويسرية (SBB) وشركة ستادلر.
توضح SBB أن الأعطال تحدث فقط عند تشغيل وحدتين من جيرونو في وضع "دوبل تراكسيون" (تشغيل مزدوج). حيث يقوم نظام مراقبة التيار المتسرب الحساس جدًا بقطع التيار عن محركات الجر، مما يضطر القطارات إلى التوقف غير المخطط له. ويعمل مهندسو ستادلر على تحديثات برمجية منذ 29 ديسمبر وهم "واثقون" من استئناف القطارات رحلاتها الكاملة إلى هامبورغ اعتبارًا من 2 يناير.
بالنسبة للمسافرين عبر الحدود ورجال الأعمال، يعني التبديل خريطة مقاعد مختلفة لكن أوقات الرحلة متقاربة؛ وقد وعدت DB بتوفير نفس سعة المقاعد. ومع ذلك، يسلط الحادث الضوء على المخاطر التشغيلية لاستخدام معدات جديدة على خطوط دولية دون اختبارات شتوية مكثفة. وينبغي لمنظمي السفر مراقبة الجداول عن كثب، خاصةً للمستخدمين من ذوي الكراسي المتحركة الذين حجزوا مقاعد بأبواب ذات ارتفاعات محددة على قطارات جيرونو.
![أعطال فنية تُبعد قطارات جيرونو الرائدة التابعة لـ SBB عن خط بازل-هامبورغ]()
كما تذكر هذه الاضطرابات بضرورة التحقق من وثائق السفر. إذا اضطررت للمرور عبر سويسرا أو تمديد إقامتك بسبب تغييرات في الجداول، يمكن لـ VisaHQ توضيح قواعد دخول منطقة شنغن بسرعة وحتى معالجة طلبات التأشيرة السويسرية عبر الإنترنت — تحقق من https://www.visahq.com/switzerland/ للحصول على مساعدة مبسطة قبل الصعود إلى القطار.
تأتي هذه المشكلة في ظل خلاف أوسع بين ستادلر وسيمنس حول مناقصات القطارات الأوروبية. ويشير محللو التنقل إلى أن قرار SBB بطلب وحدات جيرونو إضافية لزيادة التردد بين الشمال والجنوب يبدو الآن محفوفًا بالمخاطر. وإذا فشل الإصلاح، قد يؤدي استئجار وحدات ICE إضافية على المدى الطويل إلى ضغط على الميزانيات وتأخير خطط تقليل زمن الرحلة بين زيورخ وهامبورغ إلى أقل من ست ساعات.
ومن زاوية الامتثال، تؤكد الحادثة على ضرورة وجود قوائم ركاب دقيقة. إذ تطلب شركات السكك الحديدية في ألمانيا فحص الهوية على بعض الرحلات الطويلة؛ وينبغي على الركاب الذين تم إعادة حجزهم على قطارات مختلفة حمل جوازات السفر أو بطاقات الإقامة السويسرية لتجنب الغرامات أثناء التفتيش المفاجئ.
توضح SBB أن الأعطال تحدث فقط عند تشغيل وحدتين من جيرونو في وضع "دوبل تراكسيون" (تشغيل مزدوج). حيث يقوم نظام مراقبة التيار المتسرب الحساس جدًا بقطع التيار عن محركات الجر، مما يضطر القطارات إلى التوقف غير المخطط له. ويعمل مهندسو ستادلر على تحديثات برمجية منذ 29 ديسمبر وهم "واثقون" من استئناف القطارات رحلاتها الكاملة إلى هامبورغ اعتبارًا من 2 يناير.
بالنسبة للمسافرين عبر الحدود ورجال الأعمال، يعني التبديل خريطة مقاعد مختلفة لكن أوقات الرحلة متقاربة؛ وقد وعدت DB بتوفير نفس سعة المقاعد. ومع ذلك، يسلط الحادث الضوء على المخاطر التشغيلية لاستخدام معدات جديدة على خطوط دولية دون اختبارات شتوية مكثفة. وينبغي لمنظمي السفر مراقبة الجداول عن كثب، خاصةً للمستخدمين من ذوي الكراسي المتحركة الذين حجزوا مقاعد بأبواب ذات ارتفاعات محددة على قطارات جيرونو.
كما تذكر هذه الاضطرابات بضرورة التحقق من وثائق السفر. إذا اضطررت للمرور عبر سويسرا أو تمديد إقامتك بسبب تغييرات في الجداول، يمكن لـ VisaHQ توضيح قواعد دخول منطقة شنغن بسرعة وحتى معالجة طلبات التأشيرة السويسرية عبر الإنترنت — تحقق من https://www.visahq.com/switzerland/ للحصول على مساعدة مبسطة قبل الصعود إلى القطار.
تأتي هذه المشكلة في ظل خلاف أوسع بين ستادلر وسيمنس حول مناقصات القطارات الأوروبية. ويشير محللو التنقل إلى أن قرار SBB بطلب وحدات جيرونو إضافية لزيادة التردد بين الشمال والجنوب يبدو الآن محفوفًا بالمخاطر. وإذا فشل الإصلاح، قد يؤدي استئجار وحدات ICE إضافية على المدى الطويل إلى ضغط على الميزانيات وتأخير خطط تقليل زمن الرحلة بين زيورخ وهامبورغ إلى أقل من ست ساعات.
ومن زاوية الامتثال، تؤكد الحادثة على ضرورة وجود قوائم ركاب دقيقة. إذ تطلب شركات السكك الحديدية في ألمانيا فحص الهوية على بعض الرحلات الطويلة؛ وينبغي على الركاب الذين تم إعادة حجزهم على قطارات مختلفة حمل جوازات السفر أو بطاقات الإقامة السويسرية لتجنب الغرامات أثناء التفتيش المفاجئ.
