ثلاثة ممرات شحن رئيسية على الحدود البولندية الأوكرانية — رافا-روسكا/هريبيني، كراكيفيتس/كوركوفا، وشهيني/ميديكا — لا تزال مغلقة من قبل الناقلين والمزارعين البولنديين، مما أدى إلى توقف حوالي 2600 شاحنة حتى 28 ديسمبر، وفقًا لخدمة حرس الحدود الأوكرانية. بدأت الاحتجاجات في 6 نوفمبر، وتطالب بإعادة حصص تصاريح النقل للأوكرانيين التي تم إلغاؤها بموجب اتفاقية الاتحاد الأوروبي.
على الرغم من فتح معبر دوروهوسك-ياهودين في 11 ديسمبر، إلا أن حركة المرور هناك لم تعود إلى مستويات ما قبل الإغلاق؛ حيث كانت هناك نحو 700 شاحنة في طابور على الجانب البولندي صباح الأحد. المحتجون في المواقع المغلقة لا يسمحون بمرور سوى شاحنتين أو ثلاث في الساعة، مع إعطاء الأولوية للمساعدات الإنسانية والسيارات الخاصة.
![احتجاز 2600 شاحنة بسبب إغلاق شركة نقل بولندية يعرقل المعابر الحدودية الرئيسية]()
بالنسبة للشركات والموظفين المتأثرين، يمكن لمركز خدمات فيزا إتش كيو في بولندا (https://www.visahq.com/poland/) تسريع إجراءات تأشيرات شنغن، العبور، أو العمل، وتنظيم استلام الوثائق، وتقديم تحديثات قنصلية فورية، مما يساعد فرق التنقل على تقليل التأخيرات عند تحويل مسار الموظفين أو الشحنات الحيوية عبر معابر بديلة في الاتحاد الأوروبي.
هذا الجمود يسبب تكاليف متزايدة على سلاسل التوريد. يشكو المصدرون البولنديون من رحلات العودة الفارغة وفقدان مواعيد التسليم في كييف، بينما يواجه المصنعون الأوكرانيون تباطؤًا في الإنتاج بسبب نقص المكونات. تقدر شركات اللوجستيات أن الرسوم الإضافية زادت بين 700 و1200 يورو لكل حمولة شاحنة، وهي تكاليف تنعكس على أسعار التجزئة في كلا الجانبين.
مع عدم وجود محادثات حاسمة متوقعة قبل منتصف يناير، يعيد قادة التنقل في الشركات توجيه الشحنات العاجلة أو أمتعة الموظفين عبر سلوفاكيا أو رومانيا رغم طول المسافة. وينبغي لفرق الموارد البشرية إعداد خطط بديلة لتأخير الانتقالات والنظر في خيارات الشحن الجوي للمعدات ذات القيمة العالية.
على الرغم من فتح معبر دوروهوسك-ياهودين في 11 ديسمبر، إلا أن حركة المرور هناك لم تعود إلى مستويات ما قبل الإغلاق؛ حيث كانت هناك نحو 700 شاحنة في طابور على الجانب البولندي صباح الأحد. المحتجون في المواقع المغلقة لا يسمحون بمرور سوى شاحنتين أو ثلاث في الساعة، مع إعطاء الأولوية للمساعدات الإنسانية والسيارات الخاصة.
بالنسبة للشركات والموظفين المتأثرين، يمكن لمركز خدمات فيزا إتش كيو في بولندا (https://www.visahq.com/poland/) تسريع إجراءات تأشيرات شنغن، العبور، أو العمل، وتنظيم استلام الوثائق، وتقديم تحديثات قنصلية فورية، مما يساعد فرق التنقل على تقليل التأخيرات عند تحويل مسار الموظفين أو الشحنات الحيوية عبر معابر بديلة في الاتحاد الأوروبي.
هذا الجمود يسبب تكاليف متزايدة على سلاسل التوريد. يشكو المصدرون البولنديون من رحلات العودة الفارغة وفقدان مواعيد التسليم في كييف، بينما يواجه المصنعون الأوكرانيون تباطؤًا في الإنتاج بسبب نقص المكونات. تقدر شركات اللوجستيات أن الرسوم الإضافية زادت بين 700 و1200 يورو لكل حمولة شاحنة، وهي تكاليف تنعكس على أسعار التجزئة في كلا الجانبين.
مع عدم وجود محادثات حاسمة متوقعة قبل منتصف يناير، يعيد قادة التنقل في الشركات توجيه الشحنات العاجلة أو أمتعة الموظفين عبر سلوفاكيا أو رومانيا رغم طول المسافة. وينبغي لفرق الموارد البشرية إعداد خطط بديلة لتأخير الانتقالات والنظر في خيارات الشحن الجوي للمعدات ذات القيمة العالية.
