توقفت حركة المرور على الحدود بين بولندا وأوكرانيا ليلة عيد الميلاد، حيث انتظرت أكثر من 3000 شاحنة عند ثلاثة معابر رئيسية—رافا-روسكا، كراكيفيتس ويهودين—وفقًا لأرقام أصدرتها خدمة حرس الحدود الأوكرانية في الساعة 20:43 من 25 ديسمبر. ويأتي هذا الاختناق نتيجة لحصار بدأته نقابات النقل البولندية في 6 نوفمبر احتجاجًا على تعليق حصص تصاريح النقل للشركات الأوكرانية.
على الرغم من إعادة فتح معبر ميديكا-شيهيني في وقت سابق من الأسبوع، لا تزال الاعتصامات النقابية قائمة عند نقاط العبور الأخرى، مما يسمح فقط بمرور شحنات إنسانية وسلع قابلة للتلف بشكل محدود. وتتجاوز أوقات الانتظار المتوسطة للشاحنات المغادرة 80 ساعة، مما يضطر السائقين لقضاء فترة الأعياد في مخيمات مؤقتة على جانب الطريق تفتقر إلى المرافق الصحية المناسبة.
بالنسبة لشركات اللوجستيات والسائقين الذين يضطرون فجأة لإعادة توجيه شحناتهم عبر حدود الاتحاد الأوروبي البديلة، يمكن لـ VisaHQ تسريع إصدار تأشيرات العبور أو الأعمال اللازمة للحفاظ على مواعيد التسليم. تتيح صفحة بولندا لدينا (https://www.visahq.com/poland/) تقديم الطلبات عبر الإنترنت، وتتبع حالتها في الوقت الفعلي، والحصول على دعم مخصص—حتى لا تصبح الإجراءات الورقية عقبة إضافية أثناء استمرار الحصار.
![طوابير تصل إلى 3,000 شاحنة مع استمرار الحصار على الحدود بين بولندا وأوكرانيا]()
تؤثر الطوابير على سلاسل التوريد الدقيقة التي تخدم مصانع السيارات في سيليزيا ومعالجي الأغذية في بولندا الصغرى الذين يعتمدون على المنتجات الزراعية الأوكرانية. وأبلغ تجار التجزئة البولنديون عن نقص متقطع في زيت دوار الشمس والخضروات المجمدة، في حين حذر المصدرون الأوكرانيون من أن تأخر الشحنات قد يهدد العقود الموسمية في الاتحاد الأوروبي.
دعت وارسو قادة النقابات ومسؤولي كييف إلى محادثات في 4 يناير لمناقشة إعادة تطبيق نظام تصاريح معدل، لكن المنظمين هددوا بتوسيع الحصار إذا لم يتم التوصل إلى اتفاق. وتعمد الشركات متعددة الجنسيات إلى إعادة توجيه بعض الشحنات عبر الحدود السلوفاكية والمجرية، مما يزيد المسافة بنحو 300 كيلومتر لكل رحلة ويضيف 25% إلى تكاليف النقل. وينصح الشركات التي تحمل شحنات حساسة للوقت بتفعيل خطط الطوارئ، بما في ذلك زيادة المخزون وتعدد مصادر التوريد.
حتى تتقدم المفاوضات، يجب على مخططي اللوجستيات متابعة لوحات الانتظار التي تنشرها حرس الحدود البولندي وتنظيم فترات راحة السائقين لتجنب الغرامات الناتجة عن مخالفة قواعد التاكوغراف في الاتحاد الأوروبي.
على الرغم من إعادة فتح معبر ميديكا-شيهيني في وقت سابق من الأسبوع، لا تزال الاعتصامات النقابية قائمة عند نقاط العبور الأخرى، مما يسمح فقط بمرور شحنات إنسانية وسلع قابلة للتلف بشكل محدود. وتتجاوز أوقات الانتظار المتوسطة للشاحنات المغادرة 80 ساعة، مما يضطر السائقين لقضاء فترة الأعياد في مخيمات مؤقتة على جانب الطريق تفتقر إلى المرافق الصحية المناسبة.
بالنسبة لشركات اللوجستيات والسائقين الذين يضطرون فجأة لإعادة توجيه شحناتهم عبر حدود الاتحاد الأوروبي البديلة، يمكن لـ VisaHQ تسريع إصدار تأشيرات العبور أو الأعمال اللازمة للحفاظ على مواعيد التسليم. تتيح صفحة بولندا لدينا (https://www.visahq.com/poland/) تقديم الطلبات عبر الإنترنت، وتتبع حالتها في الوقت الفعلي، والحصول على دعم مخصص—حتى لا تصبح الإجراءات الورقية عقبة إضافية أثناء استمرار الحصار.
تؤثر الطوابير على سلاسل التوريد الدقيقة التي تخدم مصانع السيارات في سيليزيا ومعالجي الأغذية في بولندا الصغرى الذين يعتمدون على المنتجات الزراعية الأوكرانية. وأبلغ تجار التجزئة البولنديون عن نقص متقطع في زيت دوار الشمس والخضروات المجمدة، في حين حذر المصدرون الأوكرانيون من أن تأخر الشحنات قد يهدد العقود الموسمية في الاتحاد الأوروبي.
دعت وارسو قادة النقابات ومسؤولي كييف إلى محادثات في 4 يناير لمناقشة إعادة تطبيق نظام تصاريح معدل، لكن المنظمين هددوا بتوسيع الحصار إذا لم يتم التوصل إلى اتفاق. وتعمد الشركات متعددة الجنسيات إلى إعادة توجيه بعض الشحنات عبر الحدود السلوفاكية والمجرية، مما يزيد المسافة بنحو 300 كيلومتر لكل رحلة ويضيف 25% إلى تكاليف النقل. وينصح الشركات التي تحمل شحنات حساسة للوقت بتفعيل خطط الطوارئ، بما في ذلك زيادة المخزون وتعدد مصادر التوريد.
حتى تتقدم المفاوضات، يجب على مخططي اللوجستيات متابعة لوحات الانتظار التي تنشرها حرس الحدود البولندي وتنظيم فترات راحة السائقين لتجنب الغرامات الناتجة عن مخالفة قواعد التاكوغراف في الاتحاد الأوروبي.
