احتشد مئات المزارعين من 12 قرية في منطقة كريشناجيري بولاية تاميل نادو في 25 ديسمبر، احتجاجًا على قرار الولاية الاستحواذ على نحو 3000 فدان لإقامة مطار دولي جديد في هوسور، على بعد 75 كيلومترًا من مطار كيمبيغودا الدولي في بنغالور.
للمسافرين والمستثمرين المهتمين بمشروع مطار هوسور، يمكن لـ VisaHQ تسهيل الإجراءات العملية للتنقل الدولي. يوفر بوابته الخاصة بالهند (https://www.visahq.com/india/) خدمات سريعة عبر الإنترنت للحصول على التأشيرات، وتصديق الوثائق، وتمديدها، مما يساعد الوفود التجارية والموظفين الأجانب والمستشارين على التركيز على المفاوضات وتقييم المواقع بدلاً من الانشغال بالأوراق.
![مزارعون يحتجون على مصادرة الأراضي لإنشاء مطار هوسور الدولي المقترح]()
بدأت شركة تطوير الصناعة في تاميل نادو (TIDCO) هذا الشهر بإجراء مسوحات الأراضي بعد اختيار ممر موثالي-سولاكيري. ويؤكد المزارعون أن المشروع ينتهك إرشادات هيئة المطارات الهندية (AAI) التي تحظر إنشاء مطارات جديدة على أراضٍ خضراء ضمن 150 كيلومترًا من مطار قائم، ويقولون إن الاستحواذ يهدد الأراضي الزراعية الخصبة دون توفير حزم تعويض مناسبة.
من جانبهم، ترى مجموعات الأعمال المحلية المؤيدة للمطار أن المنشأة قد تحول هوسور إلى مركز لوجستي لمجمعات تصنيع الإلكترونيات في تاميل نادو وكارناتاكا، كما ستخفف من أزمة نقص المواعيد في بنغالور. ويطالبون السلطات باتباع نموذج "تجميع الأراضي" الذي يمنح المزارعين المتضررين حصصًا في شركة المشروع الخاصة بالمطار.
تسلط هذه الخلافات الضوء على التحديات المتعلقة بالاستحواذ على الأراضي التي تؤخر مشاريع البنية التحتية في الهند بشكل متكرر. وينبغي لمخططي التنقل اعتبار هوسور مشروعًا طويل الأمد؛ وحتى يتم الحصول على الموافقات البيئية ودعم الأطراف المعنية، يظل أقرب بوابة عالمية للمهام الخارجية في جنوب كارناتاكا هو مطار بنغالور (BLR).
للمسافرين والمستثمرين المهتمين بمشروع مطار هوسور، يمكن لـ VisaHQ تسهيل الإجراءات العملية للتنقل الدولي. يوفر بوابته الخاصة بالهند (https://www.visahq.com/india/) خدمات سريعة عبر الإنترنت للحصول على التأشيرات، وتصديق الوثائق، وتمديدها، مما يساعد الوفود التجارية والموظفين الأجانب والمستشارين على التركيز على المفاوضات وتقييم المواقع بدلاً من الانشغال بالأوراق.
بدأت شركة تطوير الصناعة في تاميل نادو (TIDCO) هذا الشهر بإجراء مسوحات الأراضي بعد اختيار ممر موثالي-سولاكيري. ويؤكد المزارعون أن المشروع ينتهك إرشادات هيئة المطارات الهندية (AAI) التي تحظر إنشاء مطارات جديدة على أراضٍ خضراء ضمن 150 كيلومترًا من مطار قائم، ويقولون إن الاستحواذ يهدد الأراضي الزراعية الخصبة دون توفير حزم تعويض مناسبة.
من جانبهم، ترى مجموعات الأعمال المحلية المؤيدة للمطار أن المنشأة قد تحول هوسور إلى مركز لوجستي لمجمعات تصنيع الإلكترونيات في تاميل نادو وكارناتاكا، كما ستخفف من أزمة نقص المواعيد في بنغالور. ويطالبون السلطات باتباع نموذج "تجميع الأراضي" الذي يمنح المزارعين المتضررين حصصًا في شركة المشروع الخاصة بالمطار.
تسلط هذه الخلافات الضوء على التحديات المتعلقة بالاستحواذ على الأراضي التي تؤخر مشاريع البنية التحتية في الهند بشكل متكرر. وينبغي لمخططي التنقل اعتبار هوسور مشروعًا طويل الأمد؛ وحتى يتم الحصول على الموافقات البيئية ودعم الأطراف المعنية، يظل أقرب بوابة عالمية للمهام الخارجية في جنوب كارناتاكا هو مطار بنغالور (BLR).
