قبل أقل من 48 ساعة من ذروة موسم السفر في إسبانيا، أكدت نقابتا USO وCGT سلسلة من الإضرابات في شركة South Europe Ground Services (South)، الذراع الجديدة منخفضة التكلفة لخدمات المناولة التابعة لمجموعة الخطوط الجوية الدولية (IAG). من المقرر أن تتم الإضرابات في 23 و26 و30 ديسمبر 2025، بالإضافة إلى 2 و7 يناير 2026، على فترتين مدة كل منهما أربع ساعات يوميًا، مما يهدد مئات الرحلات في مطار مدريد-باراخاس (MAD)، المحور الرئيسي لشركة إيبيريا وأكبر بوابة للطيران التجاري في البلاد.
تم فصل شركة South عن Iberia Airport Services قبل عام فقط، وهي الآن تدير حوالي 35% من عمليات المناولة الأرضية في 38 مطارًا إسبانيًا. تتهم النقابات الشركة بسياسة "خفض التكاليف": توظيف سريع بأجور تقل عن 18,000 يورو سنويًا، معدل دوران عالٍ للموظفين، أخطاء في الرواتب، معدات غير مُصانة بشكل كافٍ، وتدريب مختصر، مما أدى إلى زيادة الحوادث على أرض المطار. من جهتها، تؤكد الإدارة أن هذا النموذج يعزز الكفاءة والتنافسية بما يتماشى مع قواعد فتح السوق في الاتحاد الأوروبي.
يضع هذا النزاع مجموعة IAG، وبشكل غير مباشر شركات إيبيريا وفولينج وLEVEL، تحت ضغط شديد في وقت تستعد فيه إسبانيا لاستقبال أعداد قياسية من المسافرين خلال فترة عيد الميلاد ورأس السنة. يتوقع مطار باراخاس وحده استقبال 4.2 مليون مسافر بين 22 ديسمبر و8 يناير، وفقًا لتوقعات هيئة Aena. وقد حددت وزارة الأشغال العامة متطلبات الحد الأدنى للخدمات، لكن التجارب السابقة أظهرت أن تسليم الأمتعة، ودفع الطائرات للخارج، والتزود بالوقود قد تتعرض لتأخيرات كبيرة حتى مع وجود طواقم عمل محدودة.
![إضراب عمال الخدمات الأرضية في مطار مدريد-باراخاس يهدد رحلات عيد الميلاد ورأس السنة مع استهداف النقابات لشركة IAG التابعة للخطوط منخفضة التكلفة]()
بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات التي تنقل موظفيها عبر مطار MAD أو تعتمد على رحلات ربط ضيقة إلى أمريكا اللاتينية، قد يؤدي الإضراب إلى تفويت اجتماعات، وتعقيدات في تأشيرات العبور، وتكاليف إضافية للفنادق. يُنصح مدراء التنقل بنصح المسافرين بزيادة وقت التوقف، واستخدام الأمتعة المحمولة فقط حيثما أمكن، ومتابعة خيارات إعادة التوجيه عبر برشلونة أو لشبونة أو باريس-أورلي. كما يجب على الشركات التي لديها موظفون مرسلون بشهادات الضمان الاجتماعي A1 أن تضع في اعتبارها أن التأخيرات المرتبطة بالإضراب قد تتجاوز حدود الإقامة 90/180 يومًا في منطقة شنغن؛ لذا يُنصح بإجراء فحوصات حالة استباقية.
في الوقت نفسه، إذا تحولت هذه الاضطرابات إلى إقامة غير متوقعة أو استدعت الحصول على تأشيرة جديدة، يمكن لمنصة VisaHQ أن تقدم الدعم. من خلال بوابتها الخاصة بإسبانيا (https://www.visahq.com/spain/)، تتيح المنصة لمديري السفر في الشركات والمسافرين الأفراد التحقق من قواعد الدخول، وتقديم طلبات تأشيرة عاجلة، وترتيب خدمات توصيل الوثائق، مما يساعد في تخفيف الأعباء الإدارية عندما تتوقف عمليات المناولة الأرضية.
استراتيجيًا، يكشف هذا الصراع عن انقسام أوسع في قطاع الطيران الأوروبي بين شركات الطيران التي تسعى لتقليل التكاليف عبر شركات المناولة التابعة، والنقابات التي تصر على معايير الأجور والسلامة التقليدية لشركات الطيران الكبرى. وأي سابقة تُرسى في إسبانيا قد تؤثر على قواعد العمل في قواعد IAG في المملكة المتحدة وأيرلندا، مما يؤثر على نقل الموظفين داخل الشركة وافتراضات موثوقية الرحلات المدمجة في سياسات التنقل العالمية.
تم فصل شركة South عن Iberia Airport Services قبل عام فقط، وهي الآن تدير حوالي 35% من عمليات المناولة الأرضية في 38 مطارًا إسبانيًا. تتهم النقابات الشركة بسياسة "خفض التكاليف": توظيف سريع بأجور تقل عن 18,000 يورو سنويًا، معدل دوران عالٍ للموظفين، أخطاء في الرواتب، معدات غير مُصانة بشكل كافٍ، وتدريب مختصر، مما أدى إلى زيادة الحوادث على أرض المطار. من جهتها، تؤكد الإدارة أن هذا النموذج يعزز الكفاءة والتنافسية بما يتماشى مع قواعد فتح السوق في الاتحاد الأوروبي.
يضع هذا النزاع مجموعة IAG، وبشكل غير مباشر شركات إيبيريا وفولينج وLEVEL، تحت ضغط شديد في وقت تستعد فيه إسبانيا لاستقبال أعداد قياسية من المسافرين خلال فترة عيد الميلاد ورأس السنة. يتوقع مطار باراخاس وحده استقبال 4.2 مليون مسافر بين 22 ديسمبر و8 يناير، وفقًا لتوقعات هيئة Aena. وقد حددت وزارة الأشغال العامة متطلبات الحد الأدنى للخدمات، لكن التجارب السابقة أظهرت أن تسليم الأمتعة، ودفع الطائرات للخارج، والتزود بالوقود قد تتعرض لتأخيرات كبيرة حتى مع وجود طواقم عمل محدودة.
بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات التي تنقل موظفيها عبر مطار MAD أو تعتمد على رحلات ربط ضيقة إلى أمريكا اللاتينية، قد يؤدي الإضراب إلى تفويت اجتماعات، وتعقيدات في تأشيرات العبور، وتكاليف إضافية للفنادق. يُنصح مدراء التنقل بنصح المسافرين بزيادة وقت التوقف، واستخدام الأمتعة المحمولة فقط حيثما أمكن، ومتابعة خيارات إعادة التوجيه عبر برشلونة أو لشبونة أو باريس-أورلي. كما يجب على الشركات التي لديها موظفون مرسلون بشهادات الضمان الاجتماعي A1 أن تضع في اعتبارها أن التأخيرات المرتبطة بالإضراب قد تتجاوز حدود الإقامة 90/180 يومًا في منطقة شنغن؛ لذا يُنصح بإجراء فحوصات حالة استباقية.
في الوقت نفسه، إذا تحولت هذه الاضطرابات إلى إقامة غير متوقعة أو استدعت الحصول على تأشيرة جديدة، يمكن لمنصة VisaHQ أن تقدم الدعم. من خلال بوابتها الخاصة بإسبانيا (https://www.visahq.com/spain/)، تتيح المنصة لمديري السفر في الشركات والمسافرين الأفراد التحقق من قواعد الدخول، وتقديم طلبات تأشيرة عاجلة، وترتيب خدمات توصيل الوثائق، مما يساعد في تخفيف الأعباء الإدارية عندما تتوقف عمليات المناولة الأرضية.
استراتيجيًا، يكشف هذا الصراع عن انقسام أوسع في قطاع الطيران الأوروبي بين شركات الطيران التي تسعى لتقليل التكاليف عبر شركات المناولة التابعة، والنقابات التي تصر على معايير الأجور والسلامة التقليدية لشركات الطيران الكبرى. وأي سابقة تُرسى في إسبانيا قد تؤثر على قواعد العمل في قواعد IAG في المملكة المتحدة وأيرلندا، مما يؤثر على نقل الموظفين داخل الشركة وافتراضات موثوقية الرحلات المدمجة في سياسات التنقل العالمية.
