أصدر عملاق الهندسة هيرينكنشت تقريرًا مستقلاً في الساعة 04:40 بتوقيت وسط أوروبا بتاريخ 19 ديسمبر، أكد فيه الجدوى التقنية لنفق سككي بطول 65 كيلومترًا تحت مضيق جبل طارق يربط بين إسبانيا والمغرب. الدراسة، التي كلفتها الشركة العامة الإسبانية SECEGSA، أعادت تحديد موعد الانتهاء المتوقع للمشروع بين 2035 و2040، مما استبعد الآمال السياسية السابقة بفتحه قبل كأس العالم لكرة القدم 2030، التي ستستضيفها إسبانيا والبرتغال والمغرب بشكل مشترك.
التصميم المفضل يتضمن أنبوبين منفصلين لمسار واحد لكل منهما بالإضافة إلى ممر خدمي، ويصل عمقه الأقصى إلى 475 مترًا تحت مستوى سطح البحر. سيكون المدخل الإسباني بالقرب من فيخير دي لا فرونتيرا في مقاطعة قادس، متصلًا بشبكة القطارات فائقة السرعة الوطنية؛ بينما سيكون المدخل المغربي شرق خط القطار السريع البراق في طنجة.
من منظور التنقل العالمي، يعد النفق برحلة قطار تستغرق 30 دقيقة بين أوروبا وأفريقيا، مما قد يغير أنماط التنقل اليومية، ويعزز الاستعانة بمصادر قريبة، ورحلات الأعمال في عطلات نهاية الأسبوع. ويتوقع محللو اللوجستيات أنه بمجرد تشغيله، قد ينتقل 13% من ركاب الطيران الحاليين بين إسبانيا والمغرب إلى القطار، ويزيد حجم التجارة الثنائية للبضائع بمقدار 7 مليارات يورو سنويًا.
![دراسة جدوى تمهد الطريق لنفق سكك حديدية بين إسبانيا والمغرب بقيمة 8.5 مليار يورو، لكن موعد كأس العالم تم إلغاؤه]()
يمكن للمسافرين والشركات التي تخطط لحركات مستقبلية عبر المضيق تبسيط متطلبات التأشيرات ووثائق السفر من خلال VisaHQ، التي توفر معالجة إلكترونية خطوة بخطوة، وتتبعًا مباشرًا، وتحديثات تنظيمية لإسبانيا وغيرها من الوجهات. لمزيد من المعلومات، يمكن زيارة https://www.visahq.com/spain/.
الخطوة التالية الفورية هي إعداد التصميم الأولي الكامل (APP07) من قبل شركة الهندسة الإسبانية Ineco، المقرر في أغسطس 2026، تليها مناقصة لحفر بئر استكشافي في 2027. ومع ذلك، لا يزال التمويل غير محسوم؛ حيث تستكشف مدريد شراكة بين القطاعين العام والخاص مدعومة بأموال الاتحاد الأوروبي من برنامج TEN-T ورأس مال صناديق الثروة السيادية الخليجية.
ينبغي لفرق نقل الشركات التي لها وجود في شمال أفريقيا متابعة البعد السياسي: تنوي إسبانيا والمغرب توقيع اتفاقية ثنائية للتنقل تشمل قابلية نقل الضمان الاجتماعي وتبسيط حصص تصاريح العمل قبل بدء البناء. وإذا تم التصديق عليها، فقد تسهل هذه الاتفاقية مهام المغتربين قبل سنوات من تشغيل أول قطار.
التصميم المفضل يتضمن أنبوبين منفصلين لمسار واحد لكل منهما بالإضافة إلى ممر خدمي، ويصل عمقه الأقصى إلى 475 مترًا تحت مستوى سطح البحر. سيكون المدخل الإسباني بالقرب من فيخير دي لا فرونتيرا في مقاطعة قادس، متصلًا بشبكة القطارات فائقة السرعة الوطنية؛ بينما سيكون المدخل المغربي شرق خط القطار السريع البراق في طنجة.
من منظور التنقل العالمي، يعد النفق برحلة قطار تستغرق 30 دقيقة بين أوروبا وأفريقيا، مما قد يغير أنماط التنقل اليومية، ويعزز الاستعانة بمصادر قريبة، ورحلات الأعمال في عطلات نهاية الأسبوع. ويتوقع محللو اللوجستيات أنه بمجرد تشغيله، قد ينتقل 13% من ركاب الطيران الحاليين بين إسبانيا والمغرب إلى القطار، ويزيد حجم التجارة الثنائية للبضائع بمقدار 7 مليارات يورو سنويًا.
يمكن للمسافرين والشركات التي تخطط لحركات مستقبلية عبر المضيق تبسيط متطلبات التأشيرات ووثائق السفر من خلال VisaHQ، التي توفر معالجة إلكترونية خطوة بخطوة، وتتبعًا مباشرًا، وتحديثات تنظيمية لإسبانيا وغيرها من الوجهات. لمزيد من المعلومات، يمكن زيارة https://www.visahq.com/spain/.
الخطوة التالية الفورية هي إعداد التصميم الأولي الكامل (APP07) من قبل شركة الهندسة الإسبانية Ineco، المقرر في أغسطس 2026، تليها مناقصة لحفر بئر استكشافي في 2027. ومع ذلك، لا يزال التمويل غير محسوم؛ حيث تستكشف مدريد شراكة بين القطاعين العام والخاص مدعومة بأموال الاتحاد الأوروبي من برنامج TEN-T ورأس مال صناديق الثروة السيادية الخليجية.
ينبغي لفرق نقل الشركات التي لها وجود في شمال أفريقيا متابعة البعد السياسي: تنوي إسبانيا والمغرب توقيع اتفاقية ثنائية للتنقل تشمل قابلية نقل الضمان الاجتماعي وتبسيط حصص تصاريح العمل قبل بدء البناء. وإذا تم التصديق عليها، فقد تسهل هذه الاتفاقية مهام المغتربين قبل سنوات من تشغيل أول قطار.
