أعلن السيناتور الجمهوري تيد كروز والسيناتورة الديمقراطية ماريا كانتويل في 17 ديسمبر عن اقترابهما من الحصول على موافقة بالإجماع على تشريع يلزم تركيب أجهزة المراقبة التلقائية للبث التابع (ADS-B) على جميع الطائرات المروحية التجارية بحلول عام 2031. جاء هذا المشروع نتيجة مخاوف من حذف بند أمني خلال المفاوضات النهائية لقانون تفويض الدفاع الوطني للسنة المالية 2026، ويهدف إلى توحيد معايير تتبع الطائرات المروحية مع تلك المعمول بها حالياً للطائرات ذات الأجنحة الثابتة.
بموجب الاقتراح، يجب على المشغلين تحديث أساطيلهم خلال ست سنوات، وهو جدول زمني تصفه جمعيات الطيران بأنه طموح لكنه قابل للتحقيق. كما يوجه التشريع إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لدراسة ممرات الطيران على ارتفاعات منخفضة في المناطق الحضرية، استجابةً لزيادة حوادث الاقتراب الخطير بين طائرات الهليكوبتر السياحية والطائرات بدون طيار حول نيويورك ولوس أنجلوس.
![السينات يقترب من اتفاق ثنائي الحزب لفرض نظام تتبع ADS-B على جميع الطائرات المروحية التجارية]()
في الوقت نفسه، يتحمل منسقو التنقل العالمي الذين يديرون هذه التغيرات في مجال الطيران أعباء الأوراق المتعلقة بالهجرة لفرق الخبراء القادمين. توفر منصة VisaHQ الرقمية تسهيلات في تقديم طلبات التأشيرات الأمريكية وتصاريح السفر، مع تنبيهات فورية عن حالة الطلب ودعم شخصي (https://www.visahq.com/united-states/) مما يساعد فرق المشاريع على التركيز على الالتزام بموعد تركيب أجهزة ADS-B بدلاً من الانتظار في طوابير القنصليات.
بالنسبة لفرق التنقل العالمي، يمثل هذا التشريع أهمية كبيرة لأن الطائرات المروحية تشكل حلقة وصل رئيسية في مشاريع الطاقة والبناء والإغاثة الطبية في المواقع النائية داخل الولايات المتحدة. من المتوقع أن يسهم تحسين أنظمة التتبع في خفض أقساط التأمين وتحسين تنسيق الإخلاء الطبي للعمال المغتربين العاملين على منصات بحرية أو في مواقع مزارع الرياح.
وفي حال أصبح مطلب تركيب أجهزة ADS-B قانوناً، سيحتاج مديرو المشتريات إلى التأكد من أن مزودي خدمات الطيران المستأجرة يخططون لتحديث أنظمة الطيران في الوقت المناسب لتجنب أي انقطاعات في التغطية. كما يفتح التشريع سوقاً محتملاً لخدمات ADS-B القائمة على الأقمار الصناعية، وهو مجال نشط بالفعل لعدة شركات ناشئة أمريكية في قطاع الفضاء.
بموجب الاقتراح، يجب على المشغلين تحديث أساطيلهم خلال ست سنوات، وهو جدول زمني تصفه جمعيات الطيران بأنه طموح لكنه قابل للتحقيق. كما يوجه التشريع إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لدراسة ممرات الطيران على ارتفاعات منخفضة في المناطق الحضرية، استجابةً لزيادة حوادث الاقتراب الخطير بين طائرات الهليكوبتر السياحية والطائرات بدون طيار حول نيويورك ولوس أنجلوس.
في الوقت نفسه، يتحمل منسقو التنقل العالمي الذين يديرون هذه التغيرات في مجال الطيران أعباء الأوراق المتعلقة بالهجرة لفرق الخبراء القادمين. توفر منصة VisaHQ الرقمية تسهيلات في تقديم طلبات التأشيرات الأمريكية وتصاريح السفر، مع تنبيهات فورية عن حالة الطلب ودعم شخصي (https://www.visahq.com/united-states/) مما يساعد فرق المشاريع على التركيز على الالتزام بموعد تركيب أجهزة ADS-B بدلاً من الانتظار في طوابير القنصليات.
بالنسبة لفرق التنقل العالمي، يمثل هذا التشريع أهمية كبيرة لأن الطائرات المروحية تشكل حلقة وصل رئيسية في مشاريع الطاقة والبناء والإغاثة الطبية في المواقع النائية داخل الولايات المتحدة. من المتوقع أن يسهم تحسين أنظمة التتبع في خفض أقساط التأمين وتحسين تنسيق الإخلاء الطبي للعمال المغتربين العاملين على منصات بحرية أو في مواقع مزارع الرياح.
وفي حال أصبح مطلب تركيب أجهزة ADS-B قانوناً، سيحتاج مديرو المشتريات إلى التأكد من أن مزودي خدمات الطيران المستأجرة يخططون لتحديث أنظمة الطيران في الوقت المناسب لتجنب أي انقطاعات في التغطية. كما يفتح التشريع سوقاً محتملاً لخدمات ADS-B القائمة على الأقمار الصناعية، وهو مجال نشط بالفعل لعدة شركات ناشئة أمريكية في قطاع الفضاء.
