أكدت وزارة النقل والتنقل المستدام في إسبانيا أن بطاقة السفر الموحدة الشهرية بسعر 60 يورو – و30 يورو للمسافرين تحت سن 26 – ستطرح للبيع على مستوى البلاد اعتبارًا من 19 يناير 2026. وأوضح الوزير أوسكار بوينتي في مقابلة مع التلفزيون الرسمي TVE في 16 ديسمبر أن البطاقة ستغطي في البداية جميع قطارات رينفي سيركانياس (القطارات المحلية) و ميديا ديستانسيا (القطارات الإقليمية)، بالإضافة إلى جميع حافلات النقل بين المدن التي تديرها الدولة. وستظل البطاقات الحالية مثل بطاقة سيركانياس بسعر 20 يورو وتذاكر مجانية للقاصرين تحت 15 عامًا متاحة، حتى تتمكن الشركات من الاستمرار في تعويض تكاليف التنقل وفقًا لسياسات السفر المعمول بها.
تسعى الوزارة إلى دمج شبكات المترو والترام والحافلات البلدية لاحقًا، لكن ذلك يتطلب اتفاقيات ثنائية مع المجتمعات الذاتية الـ17 في إسبانيا ومئات المجالس البلدية التي تمتلك صلاحيات النقل المحلي. وستتيح فقرة في المرسوم الملكي المرتقب للسلطات الإقليمية "الانضمام" بمجرد جاهزية أنظمة التذاكر لديها – وهو نهج مشابه لبطاقة ألمانيا "دويتشلاندتيكت" التي ألهمت النظام الإسباني.
بالنسبة لمديري السفر والتنقل في الشركات، توفر البطاقة تكلفة ثابتة متوقعة وتخفف العبء الإداري المتمثل في تتبع إيصالات التعويض عن رحلات القطار والحافلات القصيرة داخل إسبانيا. وأفادت شركة نقل مقرها لندن لموقع Global Mobility News أن موظفيها المرسلين إلى مدريد أو برشلونة ينفقون في المتوسط 180 يورو شهريًا على قطارات التنقل فقط؛ والبطاقة الجديدة قد تخفض هذا المبلغ إلى الثلث.
![إسبانيا تحدد 19 يناير موعدًا لإطلاق بطاقة النقل الشاملة بقيمة 60 يورو]()
قبل الاستفادة من البطاقة الجديدة، يجب على الموظفين التأكد من صحة وثائق سفرهم. يتيح بوابة VisaHQ المخصصة لإسبانيا (https://www.visahq.com/spain/) للمسافرين وفرق التنقل التحقق بسرعة من متطلبات التأشيرة أو ETIAS، وتجديد جوازات السفر، وإدارة توصيلات البريد عبر الإنترنت، مما يسهل الإجراءات ويركز على التوفير المالي الذي توفره البطاقة.
ومع ذلك، سيحتاج أصحاب العمل إلى إصدار إرشادات توضح وسائل النقل المستثناة (مثل قطارات AVE فائقة السرعة ومشغلي الحافلات الخاصة الذين لا يشملهم النظام حاليًا) وما إذا كان يجب تعديل بدل اليومية.
أقر الوزير بوينتي بأن الخلافات السياسية مع المناطق التي تقودها المعارضة أبطأت إصدار بطاقة متكاملة بالكامل، لكنه أكد أن العوامل الاقتصادية ستقنعهم في النهاية بالانضمام. وقال: "عندما يرى الناس الإقبال، لن يرغبوا في البقاء خارج النظام". وستواصل الوزارة دعمها بنسبة 40% على بطاقات التنقل المتعددة الحالية، مما يعني أن البطاقة الجديدة خيار إضافي وليس بديلاً – وهو ما شدد عليه الوزير لطمأنة مشغلي النقل الإقليميين القلقين من فقدان الإيرادات.
لا تزال هناك مخاطر في التنفيذ. فمعايير البطاقات الذكية المتفرقة وأنظمة جمع الأجرة المختلفة في إسبانيا قد تعقد التوافق التشغيلي، خاصة في كاتالونيا والبلد الباسكي حيث تدير اتحادات النقل بطاقاتها المتكاملة الخاصة. لذلك يمنح المرسوم فترة انتقالية يقبل خلالها المفتشون رمز QR رقمي يصدر عبر تطبيق رينفي الوطني. وينبغي على الشركات متعددة الجنسيات توجيه موظفيها المسافرين لتحميل أحدث إصدار من تطبيقي رينفي ووزارة النقل Mitma قبل بدء التطبيق.
تسعى الوزارة إلى دمج شبكات المترو والترام والحافلات البلدية لاحقًا، لكن ذلك يتطلب اتفاقيات ثنائية مع المجتمعات الذاتية الـ17 في إسبانيا ومئات المجالس البلدية التي تمتلك صلاحيات النقل المحلي. وستتيح فقرة في المرسوم الملكي المرتقب للسلطات الإقليمية "الانضمام" بمجرد جاهزية أنظمة التذاكر لديها – وهو نهج مشابه لبطاقة ألمانيا "دويتشلاندتيكت" التي ألهمت النظام الإسباني.
بالنسبة لمديري السفر والتنقل في الشركات، توفر البطاقة تكلفة ثابتة متوقعة وتخفف العبء الإداري المتمثل في تتبع إيصالات التعويض عن رحلات القطار والحافلات القصيرة داخل إسبانيا. وأفادت شركة نقل مقرها لندن لموقع Global Mobility News أن موظفيها المرسلين إلى مدريد أو برشلونة ينفقون في المتوسط 180 يورو شهريًا على قطارات التنقل فقط؛ والبطاقة الجديدة قد تخفض هذا المبلغ إلى الثلث.
قبل الاستفادة من البطاقة الجديدة، يجب على الموظفين التأكد من صحة وثائق سفرهم. يتيح بوابة VisaHQ المخصصة لإسبانيا (https://www.visahq.com/spain/) للمسافرين وفرق التنقل التحقق بسرعة من متطلبات التأشيرة أو ETIAS، وتجديد جوازات السفر، وإدارة توصيلات البريد عبر الإنترنت، مما يسهل الإجراءات ويركز على التوفير المالي الذي توفره البطاقة.
ومع ذلك، سيحتاج أصحاب العمل إلى إصدار إرشادات توضح وسائل النقل المستثناة (مثل قطارات AVE فائقة السرعة ومشغلي الحافلات الخاصة الذين لا يشملهم النظام حاليًا) وما إذا كان يجب تعديل بدل اليومية.
أقر الوزير بوينتي بأن الخلافات السياسية مع المناطق التي تقودها المعارضة أبطأت إصدار بطاقة متكاملة بالكامل، لكنه أكد أن العوامل الاقتصادية ستقنعهم في النهاية بالانضمام. وقال: "عندما يرى الناس الإقبال، لن يرغبوا في البقاء خارج النظام". وستواصل الوزارة دعمها بنسبة 40% على بطاقات التنقل المتعددة الحالية، مما يعني أن البطاقة الجديدة خيار إضافي وليس بديلاً – وهو ما شدد عليه الوزير لطمأنة مشغلي النقل الإقليميين القلقين من فقدان الإيرادات.
لا تزال هناك مخاطر في التنفيذ. فمعايير البطاقات الذكية المتفرقة وأنظمة جمع الأجرة المختلفة في إسبانيا قد تعقد التوافق التشغيلي، خاصة في كاتالونيا والبلد الباسكي حيث تدير اتحادات النقل بطاقاتها المتكاملة الخاصة. لذلك يمنح المرسوم فترة انتقالية يقبل خلالها المفتشون رمز QR رقمي يصدر عبر تطبيق رينفي الوطني. وينبغي على الشركات متعددة الجنسيات توجيه موظفيها المسافرين لتحميل أحدث إصدار من تطبيقي رينفي ووزارة النقل Mitma قبل بدء التطبيق.
