تواصلت الاضطرابات الشديدة في تدفقات الشحن الطويلة بين بولندا وأوكرانيا في 11 ديسمبر، حيث أغلقت احتجاجات شركات النقل البولندية ثلاثة معابر حدودية رئيسية—شهييني، رافا-روسكا، وكراكيفيتس—مما أدى إلى توقف حوالي 2610 شاحنات على الجانب البولندي. وعلى الرغم من إعادة فتح المعبر الحيوي ياهودين-دوروهوسك في وقت متأخر من 10 ديسمبر، إلا أن حركة المرور هناك لا تزال أقل بكثير من مستويات ما قبل الحصار، مع وجود نحو 700 مركبة في طابور صباح الخميس.
بدأ الناقلون البولنديون الحصار في 6 نوفمبر للمطالبة بإعادة تخصيص حصص تصاريح لشركات النقل الأوكرانية—وهي الترتيبات التي أُوقفت بموجب اتفاقية النقل البري بين الاتحاد الأوروبي وأوكرانيا بعد غزو روسيا. ويؤكد قادة الاحتجاج أن الناقلين الأوكرانيين، الذين يعملون حالياً دون قيود على التصاريح، يضغطون على الشركات البولندية في طرق الاتحاد الأوروبي بأسعار أقل. وانضم المزارعون إلى الاحتجاجات في 23 نوفمبر، مما زاد من تعقيد المفاوضات.
ويشعر مديرو سلاسل التوريد بتأثير حاد: إذ ارتدت أوقات العبور للمواد الخام والسلع النهائية من 48 ساعة إلى أكثر من أسبوع، وأبلغ المصنعون في سيليزيا العليا عن تباطؤ الإنتاج بسبب احتجاز المكونات الحيوية على الحدود. وأعاد المصدرون في قطاع السيارات والسلع الاستهلاكية سريعة التداول الذين يستخدمون "الجسر البري" القصير إلى موانئ البحر الأسود عبر أوكرانيا توجيه بعض الشحنات عبر سلوفاكيا، مما أضاف ما يصل إلى 400 كيلومتر لكل رحلة.
![احتجاز 2600 شاحنة بسبب استمرار إغلاق الناقل البولندي عند ثلاثة معابر حدودية مع أوكرانيا]()
إذا أجبرت الاضطرابات الشركات على تبديل السائقين أو تعيين موظفين بدلاء عبر الحدود، فإن متطلبات التأشيرات وتصاريح العمل تضيف طبقة أخرى من التعقيد. يوفر موقع VisaHQ الخاص ببولندا (https://www.visahq.com/poland/) خدمات مسرعة للحصول على تأشيرات شنغن، وأوكرانية، وتأشيرات إقليمية أخرى، مما يساعد مشغلي اللوجستيات في تأمين الوثائق اللازمة للفرق والموظفين المساندين لضمان استمرار حركة البضائع رغم الاحتجاجات المستمرة.
تؤكد وارسو أنها لا تستطيع إلغاء الاتفاق على مستوى الاتحاد الأوروبي مع كييف من جانب واحد، لكنها عرضت نشر ضباط جمركيين إضافيين وتمديد ساعات العمل لتسريع تخليص الشحنات بعد انتهاء الاحتجاجات. ومن المقرر عقد محادثات بين وزارة البنية التحتية وجمعيات الناقلين في 13 ديسمبر، لكن المنظمين يصرون على مواصلة الضغط حتى استعادة "التكافؤ التنافسي".
ينبغي لمخططي التنقل الذين ينقلون موظفين أو أمتعة منزلية عبر الممر أن يأخذوا في الاعتبار طرقاً بديلة عبر سلوفاكيا أو الموانئ البلطيقية، مع تخصيص وقت كافٍ. وقد تحتاج الشركات التي تشحن آلات أو بضائع مشاريع لإعادة إعمار أوكرانيا إلى تحويل الشحنات عبر البحر إلى موانئ كونستانتا أو جدانسك لتجنب التأخيرات غير المحددة.
بدأ الناقلون البولنديون الحصار في 6 نوفمبر للمطالبة بإعادة تخصيص حصص تصاريح لشركات النقل الأوكرانية—وهي الترتيبات التي أُوقفت بموجب اتفاقية النقل البري بين الاتحاد الأوروبي وأوكرانيا بعد غزو روسيا. ويؤكد قادة الاحتجاج أن الناقلين الأوكرانيين، الذين يعملون حالياً دون قيود على التصاريح، يضغطون على الشركات البولندية في طرق الاتحاد الأوروبي بأسعار أقل. وانضم المزارعون إلى الاحتجاجات في 23 نوفمبر، مما زاد من تعقيد المفاوضات.
ويشعر مديرو سلاسل التوريد بتأثير حاد: إذ ارتدت أوقات العبور للمواد الخام والسلع النهائية من 48 ساعة إلى أكثر من أسبوع، وأبلغ المصنعون في سيليزيا العليا عن تباطؤ الإنتاج بسبب احتجاز المكونات الحيوية على الحدود. وأعاد المصدرون في قطاع السيارات والسلع الاستهلاكية سريعة التداول الذين يستخدمون "الجسر البري" القصير إلى موانئ البحر الأسود عبر أوكرانيا توجيه بعض الشحنات عبر سلوفاكيا، مما أضاف ما يصل إلى 400 كيلومتر لكل رحلة.
إذا أجبرت الاضطرابات الشركات على تبديل السائقين أو تعيين موظفين بدلاء عبر الحدود، فإن متطلبات التأشيرات وتصاريح العمل تضيف طبقة أخرى من التعقيد. يوفر موقع VisaHQ الخاص ببولندا (https://www.visahq.com/poland/) خدمات مسرعة للحصول على تأشيرات شنغن، وأوكرانية، وتأشيرات إقليمية أخرى، مما يساعد مشغلي اللوجستيات في تأمين الوثائق اللازمة للفرق والموظفين المساندين لضمان استمرار حركة البضائع رغم الاحتجاجات المستمرة.
تؤكد وارسو أنها لا تستطيع إلغاء الاتفاق على مستوى الاتحاد الأوروبي مع كييف من جانب واحد، لكنها عرضت نشر ضباط جمركيين إضافيين وتمديد ساعات العمل لتسريع تخليص الشحنات بعد انتهاء الاحتجاجات. ومن المقرر عقد محادثات بين وزارة البنية التحتية وجمعيات الناقلين في 13 ديسمبر، لكن المنظمين يصرون على مواصلة الضغط حتى استعادة "التكافؤ التنافسي".
ينبغي لمخططي التنقل الذين ينقلون موظفين أو أمتعة منزلية عبر الممر أن يأخذوا في الاعتبار طرقاً بديلة عبر سلوفاكيا أو الموانئ البلطيقية، مع تخصيص وقت كافٍ. وقد تحتاج الشركات التي تشحن آلات أو بضائع مشاريع لإعادة إعمار أوكرانيا إلى تحويل الشحنات عبر البحر إلى موانئ كونستانتا أو جدانسك لتجنب التأخيرات غير المحددة.
