ما بدأ كإضراب محدود على ناقلات الشحن في نوفمبر، تحول إلى حصار كامل عند معبر دوروهوسك-ياهودين، أحد أكثر الطرق الحيوية للشحن بين بولندا وأوكرانيا. في 9 ديسمبر، أكدت إدارة الجمارك في لوبلين أن أوقات انتظار شاحنات التصدير تجاوزت الآن 30 يومًا، مع توقف حوالي 1500 مركبة على الطريق الوطني رقم 12. وقالت قائدة الاحتجاجات إيديتا أوزيجالا لوكالة الأنباء البولندية (PAP) إن المتظاهرين يسمحون بمرور شاحنة واحدة فقط كل ثلاث ساعات، مقارنة بثلاث شاحنات في الساعة الأسبوع الماضي، حتى تقوم وارسو بمراجعة قواعد النقل الداخلي ودعم الوقود.
تأتي هذه التحركات لتزيد من حدة الحصار السابق عند ثلاثة معابر أخرى حيث توقفت حوالي 1900 شاحنة، وفقًا لخدمة حرس الحدود الوطنية. وبشكل إجمالي، تسببت هذه الاضطرابات في احتجاز بضائع بقيمة تقدر بـ320 مليون يورو من قطع غيار السيارات والآلات والمنتجات الزراعية والغذائية، مما أثار تحذيرات في سلاسل التوريد من قبل المصنعين في كاتوفيتسه وفروتسواف الذين يعتمدون على مكونات أوكرانية تصل في الوقت المناسب.
![طوابير الشاحنات تمتد لـ30 يومًا مع تصاعد احتجاجات الناقل البولندي في دوروهوسك]()
بالنسبة لمديري التنقل، الإضراب ليس مجرد قصة شحن. حيث أبلغ حاملو الإقامة المؤقتة والموظفون الأجانب الذين يتنقلون عبر حافلات الشركات عبر معبر دوروهوسك عن تحويل مساراتهم لمسافة 200 كيلومتر شمالًا إلى معبر هريبيني أو عبر سلوفاكيا، مما يضيف من 6 إلى 8 ساعات إلى رحلاتهم. ويجب على مديري الموارد البشرية في بولندا الآن احتساب تكاليف العمل الإضافي والامتثال لفترات الراحة للسائقين العابرين للحدود العالقين في الازدحام.
عرضت وزارة البنية التحتية الوساطة لكنها حتى الآن ترفض التخلي عن اتفاق تحرير النقل البري بين الاتحاد الأوروبي وأوكرانيا، الذي يلومه المحتجون على المنافسة "غير العادلة". ومع ذلك، سمحت وارسو لقوات الدفاع الإقليمية التابعة للجيش بتوصيل الديزل والطعام للسائقين العالقين لتجنب أزمة إنسانية.
ينصح رجال الأعمال بمراقبة بوابة الطوابير الحية لحرس الحدود وبناء مخزون احتياطي لا يقل عن ثلاثة أيام لشحنات الطرق إلى أو من أوكرانيا. كما ينصح مزودو خدمات النقل بإرشاد عملائهم لاستخدام الشحن بالسكك الحديدية عبر ميديكا أو الطرق البحرية عبر غدانسك حتى تهدأ الأزمة.
تأتي هذه التحركات لتزيد من حدة الحصار السابق عند ثلاثة معابر أخرى حيث توقفت حوالي 1900 شاحنة، وفقًا لخدمة حرس الحدود الوطنية. وبشكل إجمالي، تسببت هذه الاضطرابات في احتجاز بضائع بقيمة تقدر بـ320 مليون يورو من قطع غيار السيارات والآلات والمنتجات الزراعية والغذائية، مما أثار تحذيرات في سلاسل التوريد من قبل المصنعين في كاتوفيتسه وفروتسواف الذين يعتمدون على مكونات أوكرانية تصل في الوقت المناسب.
بالنسبة لمديري التنقل، الإضراب ليس مجرد قصة شحن. حيث أبلغ حاملو الإقامة المؤقتة والموظفون الأجانب الذين يتنقلون عبر حافلات الشركات عبر معبر دوروهوسك عن تحويل مساراتهم لمسافة 200 كيلومتر شمالًا إلى معبر هريبيني أو عبر سلوفاكيا، مما يضيف من 6 إلى 8 ساعات إلى رحلاتهم. ويجب على مديري الموارد البشرية في بولندا الآن احتساب تكاليف العمل الإضافي والامتثال لفترات الراحة للسائقين العابرين للحدود العالقين في الازدحام.
عرضت وزارة البنية التحتية الوساطة لكنها حتى الآن ترفض التخلي عن اتفاق تحرير النقل البري بين الاتحاد الأوروبي وأوكرانيا، الذي يلومه المحتجون على المنافسة "غير العادلة". ومع ذلك، سمحت وارسو لقوات الدفاع الإقليمية التابعة للجيش بتوصيل الديزل والطعام للسائقين العالقين لتجنب أزمة إنسانية.
ينصح رجال الأعمال بمراقبة بوابة الطوابير الحية لحرس الحدود وبناء مخزون احتياطي لا يقل عن ثلاثة أيام لشحنات الطرق إلى أو من أوكرانيا. كما ينصح مزودو خدمات النقل بإرشاد عملائهم لاستخدام الشحن بالسكك الحديدية عبر ميديكا أو الطرق البحرية عبر غدانسك حتى تهدأ الأزمة.
