في 9 ديسمبر، ألغى مجلس النواب السويسري تمويلًا اتحاديًا بقيمة 10 ملايين فرنك سويسري من ميزانية 2026 لمشروع قطار ليلي يربط بين بازل ومالمو، بعد أن رفض المجلس الأعلى المشروع في وقت سابق من الشهر نفسه. هذا القرار يترك شركة السكك الحديدية الفدرالية السويسرية (SBB) بدون الدعم العام الذي اعتبرته ضروريًا لتشغيل الخدمة ثلاث مرات أسبوعيًا اعتبارًا من أبريل 2026.
دافع المؤيدون عن الدعم المالي، الذي يعادل 100-200 فرنك سويسري لكل تذكرة، باعتباره بديلاً منخفض الانبعاثات لرحلات الطيران القصيرة ويعزز الربط السككي بين سويسرا والدول الإسكندنافية. في المقابل، جادل المعارضون، بقيادة حزب الليبراليين الراديكاليين، بأن قانون انبعاثات ثاني أكسيد الكربون يسمح بالدعم لكنه لا يلزمه، وأنه لا ينبغي تحميل دافعي الضرائب تكاليف "قطارات سياحية".
![البرلمان السويسري يوقف دعم قطار الليل بقيمة 10 ملايين فرنك إلى السويد]()
وأشارت وزيرة المالية كارين كيلر-سوتر إلى أن الأموال أُدرجت بناءً على طلب البرلمان نفسه، وحذرت من أن إلغائها الآن يخلق حالة من عدم اليقين في التخطيط. وسيضطر العائلات التي اشترت التذاكر مسبقًا إلى طلب استرداد أموالها مباشرة من شركة السكك الحديدية. ولم تعلن الشركة بعد ما إذا كانت ستؤجل المشروع أو تبحث عن تمويل خاص.
بالنسبة للشركات السويسرية، يحد الإلغاء من خيارات السفر منخفضة الانبعاثات على محور السويد–ألمانيا–سويسرا. وقد تضطر الشركات التي تلتزم بمعايير الحوكمة البيئية والاجتماعية والمؤسسية إلى الاعتماد على رحلات قطار أطول خلال النهار أو قبول انبعاثات أعلى من الرحلات الجوية المتصلة. كما يشير هذا الحدث إلى مناخ مالي أكثر تشددًا لمشاريع التنقل عبر الحدود في المستقبل.
دافع المؤيدون عن الدعم المالي، الذي يعادل 100-200 فرنك سويسري لكل تذكرة، باعتباره بديلاً منخفض الانبعاثات لرحلات الطيران القصيرة ويعزز الربط السككي بين سويسرا والدول الإسكندنافية. في المقابل، جادل المعارضون، بقيادة حزب الليبراليين الراديكاليين، بأن قانون انبعاثات ثاني أكسيد الكربون يسمح بالدعم لكنه لا يلزمه، وأنه لا ينبغي تحميل دافعي الضرائب تكاليف "قطارات سياحية".
وأشارت وزيرة المالية كارين كيلر-سوتر إلى أن الأموال أُدرجت بناءً على طلب البرلمان نفسه، وحذرت من أن إلغائها الآن يخلق حالة من عدم اليقين في التخطيط. وسيضطر العائلات التي اشترت التذاكر مسبقًا إلى طلب استرداد أموالها مباشرة من شركة السكك الحديدية. ولم تعلن الشركة بعد ما إذا كانت ستؤجل المشروع أو تبحث عن تمويل خاص.
بالنسبة للشركات السويسرية، يحد الإلغاء من خيارات السفر منخفضة الانبعاثات على محور السويد–ألمانيا–سويسرا. وقد تضطر الشركات التي تلتزم بمعايير الحوكمة البيئية والاجتماعية والمؤسسية إلى الاعتماد على رحلات قطار أطول خلال النهار أو قبول انبعاثات أعلى من الرحلات الجوية المتصلة. كما يشير هذا الحدث إلى مناخ مالي أكثر تشددًا لمشاريع التنقل عبر الحدود في المستقبل.
