أعلنت شركة الطيران التركية منخفضة التكلفة بيغاسوس في 8 ديسمبر عن استحواذها على 100% من شركة الخطوط الجوية التشيكية وعلامتها التشغيلية سمارت وينجز مقابل 154 مليون يورو. تأتي هذه الصفقة المفاجئة بعد شهور من التكهنات بأن شركة الخطوط الجوية البولندية LOT ومقرها وارسو ستكون المالك الجديد، وهو السيناريو الذي كان يفضله العديد من المسؤولين البولنديين بهدوء لأسباب تتعلق بالربط الإقليمي.
تدير سمارت وينجز حالياً أسطولاً مكوناً من 45 طائرة من طراز إيرباص وبوينغ ذات جسم ضيق، وتنقل أكثر من خمسة ملايين مسافر سنوياً على خطوط ترفيهية تتداخل مع ذراع التشارت LOT. كان الاستحواذ المحلي سيمنح LOT حجماً فورياً في وسط أوروبا ومزيداً من الفتحات في المطارات المزدحمة مثل براغ وباريس شارل ديغول.
![شركة بيغاسوس تتفوق على خطوط LOT البولندية بشراء سمارت وينجز/الخطوط الجوية التشيكية]()
بالنسبة للمسافرين البولنديين من رجال الأعمال، يحمل انتصار بيغاسوس تداعيات مختلطة. فمن جهة، تعد الناقلة التركية بالحفاظ على سمارت وينجز كعلامة مستقلة، مع الحفاظ على الترددات القائمة بين براغ ووارسو التي تغذي شبكة LOT للرحلات الطويلة. ومن جهة أخرى، تنوي بيغاسوس توجيه حركة الركاب الترفيهية التشيكية عبر مركزها في إسطنبول، مما قد يحول المسافرين المتصلين بعيداً عن القاعدة الرئيسية لـ LOT في مطار وارسو شوبان.
يشير محللو الصناعة إلى أن القوة المالية الأقوى لبيغاسوس قد تزيد من حدة المنافسة على الأسعار في خطوط الشمس الصيفية الرئيسية من بولندا، حيث تؤجر سمارت وينجز حالياً طائراتها لشركات السياحة البولندية. وينبغي لمديري السفر في الشركات متابعة جداول الرحلات لصيف 2026، إذ قد يؤثر إعادة ترتيب الطائرات على توفر المقاعد في رحلات الذهاب والعودة اليومية التقليدية بين وارسو وبراغ التي يستخدمها المستشارون والمصرفيون.
تدير سمارت وينجز حالياً أسطولاً مكوناً من 45 طائرة من طراز إيرباص وبوينغ ذات جسم ضيق، وتنقل أكثر من خمسة ملايين مسافر سنوياً على خطوط ترفيهية تتداخل مع ذراع التشارت LOT. كان الاستحواذ المحلي سيمنح LOT حجماً فورياً في وسط أوروبا ومزيداً من الفتحات في المطارات المزدحمة مثل براغ وباريس شارل ديغول.
بالنسبة للمسافرين البولنديين من رجال الأعمال، يحمل انتصار بيغاسوس تداعيات مختلطة. فمن جهة، تعد الناقلة التركية بالحفاظ على سمارت وينجز كعلامة مستقلة، مع الحفاظ على الترددات القائمة بين براغ ووارسو التي تغذي شبكة LOT للرحلات الطويلة. ومن جهة أخرى، تنوي بيغاسوس توجيه حركة الركاب الترفيهية التشيكية عبر مركزها في إسطنبول، مما قد يحول المسافرين المتصلين بعيداً عن القاعدة الرئيسية لـ LOT في مطار وارسو شوبان.
يشير محللو الصناعة إلى أن القوة المالية الأقوى لبيغاسوس قد تزيد من حدة المنافسة على الأسعار في خطوط الشمس الصيفية الرئيسية من بولندا، حيث تؤجر سمارت وينجز حالياً طائراتها لشركات السياحة البولندية. وينبغي لمديري السفر في الشركات متابعة جداول الرحلات لصيف 2026، إذ قد يؤثر إعادة ترتيب الطائرات على توفر المقاعد في رحلات الذهاب والعودة اليومية التقليدية بين وارسو وبراغ التي يستخدمها المستشارون والمصرفيون.
