دخلت شركة إنديغو، أكبر شركة طيران في الهند، يومها السادس على التوالي من الفوضى التشغيلية في 7 ديسمبر، بعد أن أدت قواعد جديدة لدوام الطاقم إلى نقص حاد في الموظفين. ألغت الشركة أكثر من 400 رحلة يوم الأحد فقط، بالإضافة إلى 2100 إلغاء في وقت سابق من الأسبوع، مما ترك عشرات الآلاف من الركاب عالقين في دلهي ومومباي وحيدر أباد وكولكاتا ومحاور أخرى.
السبب المباشر هو المرحلة الثانية من نظام تحديد وقت دوام الطيران في الهند (FDTL)، الذي يزيد من فترة راحة الطيارين الإلزامية. تعترف إنديغو بأن نماذج الجدولة الخاصة بها لم تكن جاهزة عند تطبيق القواعد اعتبارًا من 1 ديسمبر. وبحصة سوقية تبلغ 60% في الرحلات الداخلية، فإن أي اضطراب في إنديغو يؤثر على كامل منظومة السفر، حيث يفوت رجال الأعمال اجتماعات مع عملائهم، وتتأخر جداول نقل الموظفين، وتواجه فرق المشاريع القادمة تغييرات في مواعيد الفنادق والتأشيرات.
بالنسبة للمسافرين الذين يضطرون فجأة لتغيير مواعيد رحلاتهم، قد تصبح صلاحية التأشيرة نقطة ألم غير متوقعة. تتيح منصة VisaHQ المخصصة للهند (https://www.visahq.com/india/) للركاب ومنسقي التنقل التقديم على التأشيرات أو تعديلها أو تمديدها عبر الإنترنت، غالبًا في وضع الاستعجال، حتى لا تؤثر التغييرات اللحظية في خطط السفر على الالتزام بالقوانين أو الرحلات. كما تتابع الخدمة تحديثات أوقات إصدار التأشيرات وقواعد الوثائق، مما يقلل من المتغيرات التي تقلق الشركات أثناء اضطرابات شركات الطيران.
![إلغاء رحلات ضخمة من إنديغو يدفع الحكومة لفرض سقف على الأسعار وتحديد موعد نهائي لاسترداد الأموال]()
تدخلت وزارة الطيران المدني في 6 ديسمبر، وحددت أسعار تذاكر الدرجة الاقتصادية في اتجاه واحد بين 7500 و18000 روبية، وأمرت الشركة بإتمام جميع عمليات استرداد الأموال المعلقة بحلول الساعة 8 مساءً في 7 ديسمبر. كما أصدرت الهيئة العامة للطيران المدني (DGCA) إشعار استدعاء خلال 24 ساعة للرئيس التنفيذي ومدير الشركة المسؤول في إنديغو بسبب إخفاقات مزعومة في التخطيط، وهددت باتخاذ إجراءات قانونية بموجب قواعد الطائرات لعام 1937.
بالنسبة لمديري التنقل، تبرز الحادثة كتحذير واضح بأن سوق الطيران الهندي المزدهر لا يزال يفتقر إلى خطط بديلة كافية. تعيد الشركات التي تعتمد على السفر الداخلي المتكرر النظر في سياسات تقسيم شركات الطيران، وتشتري تذاكر مرنة بالكامل رغم تكلفتها الأعلى، وتعيد تقييم أزواج المدن التي قد تحتاج إلى بدائل بالقطار أو الرحلات الخاصة حتى تستقر شبكة إنديغو، التي تتوقع الشركة استقرارها "في موعد أقصاه 10 ديسمبر".
على المدى الطويل، ستزيد هذه الأزمة الضغط على شركات الطيران للاستثمار في برامج تخطيط الطواقم، وعلى الجهات التنظيمية لتطبيق تغييرات وقت الدوام المستقبلية بجداول انتقال أوضح. وحتى ذلك الحين، يجب على المسافرين من رجال الأعمال توقع رحلات مكتظة، وتقلبات في الأسعار بعد رفع الحدود، ونقص في مواعيد الإقلاع والهبوط في المدن الكبرى المزدحمة.
السبب المباشر هو المرحلة الثانية من نظام تحديد وقت دوام الطيران في الهند (FDTL)، الذي يزيد من فترة راحة الطيارين الإلزامية. تعترف إنديغو بأن نماذج الجدولة الخاصة بها لم تكن جاهزة عند تطبيق القواعد اعتبارًا من 1 ديسمبر. وبحصة سوقية تبلغ 60% في الرحلات الداخلية، فإن أي اضطراب في إنديغو يؤثر على كامل منظومة السفر، حيث يفوت رجال الأعمال اجتماعات مع عملائهم، وتتأخر جداول نقل الموظفين، وتواجه فرق المشاريع القادمة تغييرات في مواعيد الفنادق والتأشيرات.
بالنسبة للمسافرين الذين يضطرون فجأة لتغيير مواعيد رحلاتهم، قد تصبح صلاحية التأشيرة نقطة ألم غير متوقعة. تتيح منصة VisaHQ المخصصة للهند (https://www.visahq.com/india/) للركاب ومنسقي التنقل التقديم على التأشيرات أو تعديلها أو تمديدها عبر الإنترنت، غالبًا في وضع الاستعجال، حتى لا تؤثر التغييرات اللحظية في خطط السفر على الالتزام بالقوانين أو الرحلات. كما تتابع الخدمة تحديثات أوقات إصدار التأشيرات وقواعد الوثائق، مما يقلل من المتغيرات التي تقلق الشركات أثناء اضطرابات شركات الطيران.
تدخلت وزارة الطيران المدني في 6 ديسمبر، وحددت أسعار تذاكر الدرجة الاقتصادية في اتجاه واحد بين 7500 و18000 روبية، وأمرت الشركة بإتمام جميع عمليات استرداد الأموال المعلقة بحلول الساعة 8 مساءً في 7 ديسمبر. كما أصدرت الهيئة العامة للطيران المدني (DGCA) إشعار استدعاء خلال 24 ساعة للرئيس التنفيذي ومدير الشركة المسؤول في إنديغو بسبب إخفاقات مزعومة في التخطيط، وهددت باتخاذ إجراءات قانونية بموجب قواعد الطائرات لعام 1937.
بالنسبة لمديري التنقل، تبرز الحادثة كتحذير واضح بأن سوق الطيران الهندي المزدهر لا يزال يفتقر إلى خطط بديلة كافية. تعيد الشركات التي تعتمد على السفر الداخلي المتكرر النظر في سياسات تقسيم شركات الطيران، وتشتري تذاكر مرنة بالكامل رغم تكلفتها الأعلى، وتعيد تقييم أزواج المدن التي قد تحتاج إلى بدائل بالقطار أو الرحلات الخاصة حتى تستقر شبكة إنديغو، التي تتوقع الشركة استقرارها "في موعد أقصاه 10 ديسمبر".
على المدى الطويل، ستزيد هذه الأزمة الضغط على شركات الطيران للاستثمار في برامج تخطيط الطواقم، وعلى الجهات التنظيمية لتطبيق تغييرات وقت الدوام المستقبلية بجداول انتقال أوضح. وحتى ذلك الحين، يجب على المسافرين من رجال الأعمال توقع رحلات مكتظة، وتقلبات في الأسعار بعد رفع الحدود، ونقص في مواعيد الإقلاع والهبوط في المدن الكبرى المزدحمة.
