أكدت سلطات النقل في باريس في 6 ديسمبر أن خدمة RoissyBus—الحافلة المباشرة الشهيرة التي تربط أوبرا وسط باريس بمطار شارل ديغول—ستتوقف عن العمل اعتبارًا من 1 مارس 2026 بعد أكثر من 30 عامًا من الخدمة. وقد أدى الازدحام المستمر على الطريق السريع A1 وداخل باريس إلى تقليل موثوقية الجداول الزمنية، مما دفع لاتخاذ هذا القرار. وسيتم استبدال الخدمة بخط حافلات جديد رقم 9517، الذي سيمر عبر مركز النقل المتعدد الوسائط في سان دوني بلييل ليربط بين عدة خطوط مترو وRER وخطوط مستقبلية ضمن مشروع Grand Paris Express.
بالنسبة لفرق التنقل العالمية، يعني هذا التغيير إعادة صياغة نصائح النقل من وإلى المطار في سياسات التنقل والترحيل. على عكس RoissyBus الحالي الذي يعمل بدون توقف، ستضيف الحافلة 9517 محطات وسطية، لكنها من المتوقع أن تقلل مدة الرحلة بمقدار يصل إلى عشر دقائق بفضل مسارات الحافلات المخصصة شمال باريس. لم تُعلن بعد أسعار التذاكر.
![إلغاء خدمة حافلات RoissyBus إلى مطار شارل ديغول اعتبارًا من مارس 2026؛ الإعلان عن خط بديل رقم 9517]()
يأتي هذا الإعلان مع تسارع أعمال بناء خط السكك الحديدية CDG Express، المقرر افتتاحه في مارس 2027. وعند تشغيله، سيقلع القطار المخصص بالركاب من محطة Gare de l’Est إلى المطار خلال 20 دقيقة، مما سيعيد تشكيل خريطة النقل الأرضي للمسافرين من رجال الأعمال.
ينبغي على الشركات التي تدعم تكاليف نقل الموظفين من وإلى المطار متابعة جداول الأسعار القادمة والنظر في التحول إلى النقل بالقطار بمجرد إطلاق CDG Express. وفي الوقت الراهن، يجب على مديري السفر تحديث تعليمات الوصول في أدوات الحجز الخاصة بالشركات وتوجيه الموظفين الذين لا يعرفون نظام النقل العام في منطقة باريس الكبرى.
كما يحتاج منظمو الرحلات إلى تحديث لافتات الاستقبال وتخصيص مواقف الحافلات عند أوبرا. وسيتم إعادة استخدام موقف RoissyBus القديم لخدمات RATP الأخرى، مما يخفف الازدحام المحلي لكنه ينهي خدمة كانت تنقل ما يصل إلى 6 ملايين راكب سنويًا قبل جائحة كورونا.
بالنسبة لفرق التنقل العالمية، يعني هذا التغيير إعادة صياغة نصائح النقل من وإلى المطار في سياسات التنقل والترحيل. على عكس RoissyBus الحالي الذي يعمل بدون توقف، ستضيف الحافلة 9517 محطات وسطية، لكنها من المتوقع أن تقلل مدة الرحلة بمقدار يصل إلى عشر دقائق بفضل مسارات الحافلات المخصصة شمال باريس. لم تُعلن بعد أسعار التذاكر.
يأتي هذا الإعلان مع تسارع أعمال بناء خط السكك الحديدية CDG Express، المقرر افتتاحه في مارس 2027. وعند تشغيله، سيقلع القطار المخصص بالركاب من محطة Gare de l’Est إلى المطار خلال 20 دقيقة، مما سيعيد تشكيل خريطة النقل الأرضي للمسافرين من رجال الأعمال.
ينبغي على الشركات التي تدعم تكاليف نقل الموظفين من وإلى المطار متابعة جداول الأسعار القادمة والنظر في التحول إلى النقل بالقطار بمجرد إطلاق CDG Express. وفي الوقت الراهن، يجب على مديري السفر تحديث تعليمات الوصول في أدوات الحجز الخاصة بالشركات وتوجيه الموظفين الذين لا يعرفون نظام النقل العام في منطقة باريس الكبرى.
كما يحتاج منظمو الرحلات إلى تحديث لافتات الاستقبال وتخصيص مواقف الحافلات عند أوبرا. وسيتم إعادة استخدام موقف RoissyBus القديم لخدمات RATP الأخرى، مما يخفف الازدحام المحلي لكنه ينهي خدمة كانت تنقل ما يصل إلى 6 ملايين راكب سنويًا قبل جائحة كورونا.
