حقق ركاب القطارات المتكررين انتصارًا هذا الأسبوع بعد أن عدل البرلمان الإسباني قانون التنقل المستدام ليُلزم شركة السكك الحديدية الحكومية رينفي بتعويض الركاب عند تأخر قطارات AVE فائقة السرعة لمدة 15 دقيقة فقط. اعتبارًا من 1 يناير 2026، سيحصل الركاب على تعويض بنسبة 50% إذا تأخر القطار بين 15 و30 دقيقة، وتعويض كامل إذا تجاوز التأخير 30 دقيقة، وهو تعديل صارم مقارنة بالحدود الحالية التي تبلغ 60 و90 دقيقة.
هذا التغيير، الذي دافع عنه حزب الشعب المعارض وحظي بدعم تحالف غير متوقع بين اليسار واليمين، يلغي القواعد التي تم وضعها العام الماضي فقط. وانتقد وزير النقل أوسكار بوينتي هذه الخطوة واصفًا إياها بـ«الشعبوية» وحذر من تحديات قانونية، في حين ترى رينفي أن هذا يضعها في موقف تنافسي غير عادل لأن المنافسين مثل أويغو وإيريو معفيون من هذه القواعد.
![البرلمان الإسباني يأمر رينفي باسترداد ثمن تذاكر AVE بعد تأخيرات تتجاوز 15 دقيقة]()
بالنسبة للمسافرين من رجال الأعمال، قد تؤدي هذه التعديلات إلى تغيير في اختيار وسيلة التنقل. قد تجد شركات الاستشارات التي تقارن تكلفة الرحلات من الباب إلى الباب أن قطارات مدريد-برشلونة أصبحت أكثر جاذبية مقارنة بالطيران، خاصة مع وجود تعويضات عن التأخير. ومع ذلك، يجب على ميزانيات التنقل الاستعداد لتحمل أعباء إدارية إضافية، حيث ستحتاج الشركات إلى آليات لمتابعة طلبات التعويض نيابة عن موظفيها المسافرين.
دفعت رينفي 42 مليون يورو تعويضات عن التأخير العام الماضي، وتشير التقديرات الداخلية إلى أن القاعدة الجديدة قد تضاعف هذا الرقم ثلاث مرات ما لم تتحسن دقة الجداول أو الالتزام بالمواعيد. ويقول المحللون إن هذا الإجراء قد يسرع من تبني رينفي لصيانة تنبؤية وجدولة ديناميكية مدعومة بالذكاء الاصطناعي، وهو ما يمثل مكسبًا على المدى الطويل من حيث الاعتمادية.
تشمل الخطوات القادمة فترة ثلاثة أشهر تتيح لشركة السكك الحديدية تعديل أنظمة الحجز وتطبيقات إشعار الركاب لتتماشى مع السياسة الجديدة.
هذا التغيير، الذي دافع عنه حزب الشعب المعارض وحظي بدعم تحالف غير متوقع بين اليسار واليمين، يلغي القواعد التي تم وضعها العام الماضي فقط. وانتقد وزير النقل أوسكار بوينتي هذه الخطوة واصفًا إياها بـ«الشعبوية» وحذر من تحديات قانونية، في حين ترى رينفي أن هذا يضعها في موقف تنافسي غير عادل لأن المنافسين مثل أويغو وإيريو معفيون من هذه القواعد.
بالنسبة للمسافرين من رجال الأعمال، قد تؤدي هذه التعديلات إلى تغيير في اختيار وسيلة التنقل. قد تجد شركات الاستشارات التي تقارن تكلفة الرحلات من الباب إلى الباب أن قطارات مدريد-برشلونة أصبحت أكثر جاذبية مقارنة بالطيران، خاصة مع وجود تعويضات عن التأخير. ومع ذلك، يجب على ميزانيات التنقل الاستعداد لتحمل أعباء إدارية إضافية، حيث ستحتاج الشركات إلى آليات لمتابعة طلبات التعويض نيابة عن موظفيها المسافرين.
دفعت رينفي 42 مليون يورو تعويضات عن التأخير العام الماضي، وتشير التقديرات الداخلية إلى أن القاعدة الجديدة قد تضاعف هذا الرقم ثلاث مرات ما لم تتحسن دقة الجداول أو الالتزام بالمواعيد. ويقول المحللون إن هذا الإجراء قد يسرع من تبني رينفي لصيانة تنبؤية وجدولة ديناميكية مدعومة بالذكاء الاصطناعي، وهو ما يمثل مكسبًا على المدى الطويل من حيث الاعتمادية.
تشمل الخطوات القادمة فترة ثلاثة أشهر تتيح لشركة السكك الحديدية تعديل أنظمة الحجز وتطبيقات إشعار الركاب لتتماشى مع السياسة الجديدة.
