澳航确认，其原定于4月20日开通的悉尼—珀斯—巴黎戴高乐机场季节性航班，将改为在新加坡中途停留，而不再实现西澳与欧洲之间的直飞。这一决定于4月10日晚公布，此前该航司因伊朗与以色列冲突引发的无人机和导弹活动，已调整旗舰航线珀斯—伦敦“袋鼠航线”，绕开红海空域。
根据新方案，北上航班QF 33/35将于晚上从悉尼出发，先在珀斯加油，再飞往新加坡停留90分钟，随后夜间飞往巴黎。南下航班则从5月18日起运营巴黎—新加坡—珀斯—悉尼航线，以提升飞机轮换和机组休息效率。新增的停留使飞行时间增加约两小时，但帮助澳航避开最不稳定的航线，同时保持了澳大利亚东海岸商务市场极具吸引力的一站式选择。
商务舱和高级经济舱乘客可使用澳航与新加坡航空日益紧密合作下的新加坡银樽贵宾室，经济舱旅客则可凭单一机票连接亚洲和欧洲140个城市。货运客户同样受益于樟宜机场提供的每晚宽体货舱连接服务，而珀斯机场则缺乏此类资源。
![随着中东冲突持续，澳航将即将开通的悉尼-珀斯-巴黎航线改道经新加坡]()
对于企业差旅管理者而言，此次调整意味着几个月前已备案的行程需重新出票，需重新审批，通知旅客延长的工作时间，并核查新加坡过境签证及健康申报要求。
不确定是否需要新加坡过境签证或复杂行程中其他停留地所需文件的旅客，可通过VisaHQ简化办理流程。其澳大利亚门户网站（https://www.visahq.com/australia/）提供实时签证指导、电子申请工具及全程文件处理，助力个人旅客和企业差旅团队高效合规。
只要旅客停留在机场空侧，无需入境新加坡，但过境时间仍计入多种疲劳风险管理系统的总工作时长。澳航表示将于7月底评估航线安排，若地区局势缓和，冬季航班可能恢复直飞，但高管们承认“樟宜机场已证明其作为稳定枢纽的价值”，未来网络设计中可能更频繁采用该枢纽。
根据新方案，北上航班QF 33/35将于晚上从悉尼出发，先在珀斯加油，再飞往新加坡停留90分钟，随后夜间飞往巴黎。南下航班则从5月18日起运营巴黎—新加坡—珀斯—悉尼航线，以提升飞机轮换和机组休息效率。新增的停留使飞行时间增加约两小时，但帮助澳航避开最不稳定的航线，同时保持了澳大利亚东海岸商务市场极具吸引力的一站式选择。
商务舱和高级经济舱乘客可使用澳航与新加坡航空日益紧密合作下的新加坡银樽贵宾室，经济舱旅客则可凭单一机票连接亚洲和欧洲140个城市。货运客户同样受益于樟宜机场提供的每晚宽体货舱连接服务，而珀斯机场则缺乏此类资源。
对于企业差旅管理者而言，此次调整意味着几个月前已备案的行程需重新出票，需重新审批，通知旅客延长的工作时间，并核查新加坡过境签证及健康申报要求。
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只要旅客停留在机场空侧，无需入境新加坡，但过境时间仍计入多种疲劳风险管理系统的总工作时长。澳航表示将于7月底评估航线安排，若地区局势缓和，冬季航班可能恢复直飞，但高管们承认“樟宜机场已证明其作为稳定枢纽的价值”，未来网络设计中可能更频繁采用该枢纽。
