总部位于图尔高的列车制造商Stadler Rail于2026年4月6日宣布，已撤回对瑞士联邦铁路公司（SBB）将价值28亿瑞郎、涵盖200列双层城际列车合同授予德国西门子交通（Siemens Mobility）决定的上诉。此举结束了数月的法律不确定性，使SBB与西门子能够签署最终订单，解锁自2025年9月以来一直搁置的设计工作。Stadler在竞争招标中以微弱差距屈居第二后，将案件提交联邦行政法院。该公司曾质疑评估标准缺乏透明度，但在周一声明中表示，法院公布的文件经过大量涂黑，继续挑战已无意义。董事长彼得·斯普勒（Peter Spuhler）承认，“我们必须基于现有信息接受这一决定。”
![斯达勒铁路撤回法律挑战，西门子获准建造瑞士联邦铁路200列新双层列车]()
对于密切关注此次铁路招标的国际供应商、顾问及商务旅客来说，准备合适的出行证件以便现场会议或未来服务工作，是另一项必须完成的任务。VisaHQ的瑞士门户网站（https://www.visahq.com/switzerland/）提供了快速、分步骤的界面，帮助用户核查签证要求、准备正确材料并在线提交申请——为项目团队与SBB、西门子或Stadler的协调节省了宝贵时间。
对于企业出行规划者以及每天使用瑞士城际铁路网络的12.5万名乘客来说，Stadler撤回上诉无疑是个好消息。西门子现可按SBB的雄心计划推进：首批八节车厢的“Desiro HC CH”测试列车预计于2029年抵达，整个车队将在2030年至2034年间陆续投入运营。新列车将在需求旺盛的苏黎世—伯尔尼、巴塞尔—日内瓦和圣加仑—洛桑线路上增加约30%的座位容量，缓解高峰时段拥挤，减轻许多企业不得不错峰员工出行的压力。合同规定至少50%的瑞士本地附加值，确保布斯南、温特图尔和伊韦尔东工厂承担组装、维护及零部件供应工作。西门子将与瑞士零部件供应商合作，提供转向架、暖通空调及乘客信息系统，部分弥补Stadler失去的订单。从监管角度看，此次事件凸显了为投标方提供实质性评估文件访问权的重要性——联邦采购监管机构预计将在即将发布的指导文件中对此作出回应。目前，出行管理者可围绕2030年代初的现代化城际列车时刻表进行规划，届时列车将配备车载5G覆盖、低地板无障碍设计及时速200公里的巡航速度，预计可将苏黎世至伯尔尼的行程缩短多达10分钟。
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