印度航空业正面临约2500亿卢比（3亿美元）的收入损失，原因是西亚战争和一系列空域关闭导致大量航班取消、绕行时间延长以及燃油费用飙升。海湾地区通常是印度最大的国际市场，依赖大量外来劳工、商务往来和不断增长的印度游客流量。但随着伊朗和巴基斯坦空域关闭，印度航空公司对六个海湾合作委员会（GCC）国家的定期航班从每天200多班骤降至不足80班。占据印度至GCC市场约40%份额的IndiGo航空，目前仅执行批准的夏季航班计划的60%；而印度航空和AI Express的海湾航班则降至计划的三分之一。影响远不止点对点的海湾航线。被调配到国内航线的飞机因临时调动难以满载盈利，而飞往欧洲和北美的超远程航班不得不绕开巴基斯坦空域，飞行时间增加最多5小时，燃油消耗增加30%至40%。例如，德里至曼彻斯特的航班比平时延长了3小时。
![西亚冲突与空域封闭，印度航空公司预计损失达25亿卢比]()
在这场动荡中，许多旅客还发现频繁变更的行程可能触发新的过境签证要求。VisaHQ印度门户网站（https://www.visahq.com/india/）为企业差旅团队和个人旅客提供即时查询签证规定和在线申请GCC、欧洲及其他签证的服务，减轻了复杂行程中的一大难题。
此外，霍尔木兹危机引发的全球油价上涨20%，使得额外的航空燃油费用雪上加霜。国际竞争对手趁机抢占市场份额。汉莎航空将从4月底起将法兰克福至德里的航班提升至每日一班；瑞士航空、加拿大航空和英国航空也纷纷申请增加航班频次。绕行路线使印度作为中转枢纽的吸引力下降，正值新德里试图成为海湾超级枢纽的替代选择。对企业差旅管理者而言，影响立竿见影：票价上涨、印度至GCC及印度至欧洲热门航线运力紧张、行程时间延长，增加了差旅安全管理难度。采购人员正紧急寻找通过科伦坡或曼谷的第五航权航班，而有远见的雇主已开始为关键差旅员工发放“燃油附加费补贴”。
在这场动荡中，许多旅客还发现频繁变更的行程可能触发新的过境签证要求。VisaHQ印度门户网站（https://www.visahq.com/india/）为企业差旅团队和个人旅客提供即时查询签证规定和在线申请GCC、欧洲及其他签证的服务，减轻了复杂行程中的一大难题。
此外，霍尔木兹危机引发的全球油价上涨20%，使得额外的航空燃油费用雪上加霜。国际竞争对手趁机抢占市场份额。汉莎航空将从4月底起将法兰克福至德里的航班提升至每日一班；瑞士航空、加拿大航空和英国航空也纷纷申请增加航班频次。绕行路线使印度作为中转枢纽的吸引力下降，正值新德里试图成为海湾超级枢纽的替代选择。对企业差旅管理者而言，影响立竿见影：票价上涨、印度至GCC及印度至欧洲热门航线运力紧张、行程时间延长，增加了差旅安全管理难度。采购人员正紧急寻找通过科伦坡或曼谷的第五航权航班，而有远见的雇主已开始为关键差旅员工发放“燃油附加费补贴”。
