4月4日，巴西国有石油公司Petrobras确认航空煤油（QAV）对分销商的平均售价将上涨54.8%。航空公司随即警告称，此举将使每位乘客每公里的飞行成本增加0.42雷亚尔。Petrobras允许分销商在4月份只支付18%的涨幅，剩余部分将在六个月内分摊，但航空公司表示现金流压力依然严峻，因为燃油成本现已占运营成本的约45%，而一年前仅为30%。
对于国际旅客和旅行管理者来说，VisaHQ通过其直观的平台简化签证及入境要求的核查，助力企业在预算紧缩的情况下保持出行顺利：https://www.visahq.com/brazil/
![巴西国家石油公司将喷气燃料价格上调54.8%，引发新一轮机票涨价潮]()
巴西航空协会（Abear）向媒体表示，其成员包括Gol、Latam Brazil、Azul及区域航空公司，将开始对低收益航线进行“精准削减运力”，并在5月预订高峰前将主干航线的企业票价提高8-10%。BTG Pactual分析师估计，航空煤油价格每上涨一个百分点，Azul的息税折旧摊销前利润率（EBITDA）将下降70个基点，除非通过提高票价、休息室费用或附加收入来抵消。巴西港口与机场部已向财政部提交备忘录，建议暂时免征航空煤油的PIS/Cofins税，并加快国际航段已缴纳ICMS税款的退还。尽管这些措施预计可为航空公司在2026年节省4.8亿雷亚尔，但需国会批准，且可能在7月休会前无法通过。
对于出行管理者来说，信息十分明确：年初制定的预算假设已不适用。高频次国内出行的企业应尽早锁定包座协议，重新评估每日津贴标准，并鼓励员工在巴西境内轮岗时优先采用虚拟会议，直至价格波动趋于稳定。
对于国际旅客和旅行管理者来说，VisaHQ通过其直观的平台简化签证及入境要求的核查，助力企业在预算紧缩的情况下保持出行顺利：https://www.visahq.com/brazil/
巴西航空协会（Abear）向媒体表示，其成员包括Gol、Latam Brazil、Azul及区域航空公司，将开始对低收益航线进行“精准削减运力”，并在5月预订高峰前将主干航线的企业票价提高8-10%。BTG Pactual分析师估计，航空煤油价格每上涨一个百分点，Azul的息税折旧摊销前利润率（EBITDA）将下降70个基点，除非通过提高票价、休息室费用或附加收入来抵消。巴西港口与机场部已向财政部提交备忘录，建议暂时免征航空煤油的PIS/Cofins税，并加快国际航段已缴纳ICMS税款的退还。尽管这些措施预计可为航空公司在2026年节省4.8亿雷亚尔，但需国会批准，且可能在7月休会前无法通过。
对于出行管理者来说，信息十分明确：年初制定的预算假设已不适用。高频次国内出行的企业应尽早锁定包座协议，重新评估每日津贴标准，并鼓励员工在巴西境内轮岗时优先采用虚拟会议，直至价格波动趋于稳定。
