立陶宛物流巨头Vlantana Logistics，作为波罗的海地区最大的公路货运运营商之一，于4月1日确认，将从巴西及邻近国家引进多达200名专业卡车司机，预计其中许多司机最终将在公司波兰分支网络工作。此次招聘活动由圣保罗的M/BRAZIL代理机构协助开展，涵盖签证支持、搬迁航班及住宿安排。Vlantana表示，新员工最早将于7月抵达欧洲，前提是华沙和维尔纽斯的工作许可手续顺利完成。
![司机短缺促使波兰和立陶宛货运公司从南美招募200名卡车司机]()
在应对波兰移民政策时，企业无需独自摸索。VisaHQ专门设立的波兰门户网站（https://www.visahq.com/poland/）简化了从工作许可申请到预约安排及文件翻译的全过程，为雇主和司机提供实时状态更新和专业指导。这种一站式服务可大幅缩短入职时间，避免昂贵的申请错误。
此次举措凸显了中欧地区司机短缺的严峻形势。根据波兰运输与物流协会（TLP）数据，2026年初，波兰重型货车司机短缺约11万人，约占总需求的20%。人口老龄化、欧盟范围内更严格的行车记录仪规定以及年轻波兰人不愿长时间在路上的态度，共同导致司机供不应求。多年来，运输企业主要依靠乌克兰和白俄罗斯司机填补缺口，但战争期间的征兵和更严格的安全审查使这一人力资源大幅减少。南美司机成为新的补充来源。巴西重型货车驾驶证与欧盟C+E类证件大致兼容，且候选司机通常具备跨洲长途驾驶经验。然而，语言障碍、欧盟道路安全标准及司机派遣合规问题仍带来入职难题。Vlantana计划在格丁尼亚和考纳斯开设强化波兰语课程，并已申请根据波兰《第87a条》快速通道为“对经济特别重要的工人”办理集体居留许可。对波兰货主而言，这批新司机有望稳定运力，避免圣诞节前的运价暴涨，但工会则批评此举相当于社会倾销。国家劳动监察局（PIP）提醒雇主，第三国司机工资不得低于每小时28波兰兹罗提的行业最低标准，另加欧洲差旅补贴，违规者每次可被罚款高达3万兹罗提。实用建议：考虑类似招聘计划的企业应为每位司机预留至少6000欧元用于合法化、培训和搬迁，工作许可办理周期约为10至12周。同时，需关注欧盟正在修订的《单一许可指令》，该指令可能缩短或复杂化未来的招聘流程。
在应对波兰移民政策时，企业无需独自摸索。VisaHQ专门设立的波兰门户网站（https://www.visahq.com/poland/）简化了从工作许可申请到预约安排及文件翻译的全过程，为雇主和司机提供实时状态更新和专业指导。这种一站式服务可大幅缩短入职时间，避免昂贵的申请错误。
此次举措凸显了中欧地区司机短缺的严峻形势。根据波兰运输与物流协会（TLP）数据，2026年初，波兰重型货车司机短缺约11万人，约占总需求的20%。人口老龄化、欧盟范围内更严格的行车记录仪规定以及年轻波兰人不愿长时间在路上的态度，共同导致司机供不应求。多年来，运输企业主要依靠乌克兰和白俄罗斯司机填补缺口，但战争期间的征兵和更严格的安全审查使这一人力资源大幅减少。南美司机成为新的补充来源。巴西重型货车驾驶证与欧盟C+E类证件大致兼容，且候选司机通常具备跨洲长途驾驶经验。然而，语言障碍、欧盟道路安全标准及司机派遣合规问题仍带来入职难题。Vlantana计划在格丁尼亚和考纳斯开设强化波兰语课程，并已申请根据波兰《第87a条》快速通道为“对经济特别重要的工人”办理集体居留许可。对波兰货主而言，这批新司机有望稳定运力，避免圣诞节前的运价暴涨，但工会则批评此举相当于社会倾销。国家劳动监察局（PIP）提醒雇主，第三国司机工资不得低于每小时28波兰兹罗提的行业最低标准，另加欧洲差旅补贴，违规者每次可被罚款高达3万兹罗提。实用建议：考虑类似招聘计划的企业应为每位司机预留至少6000欧元用于合法化、培训和搬迁，工作许可办理周期约为10至12周。同时，需关注欧盟正在修订的《单一许可指令》，该指令可能缩短或复杂化未来的招聘流程。
