中日航空监管机构签署协议，计划自2027年3月底起，将东京羽田机场与中国大陆之间的定期航班数量翻倍。该协议在繁忙的羽田—上海航线上新增每日四班，同时开通羽田—广州每日四班航线，并为未来羽田—北京航线的增班预留空间，待航班时隙开放后可进一步增加。
目前两国间的航班运力仅恢复至疫情前的70%，但需求激增：2026年1月至2月，中国访日游客同比增长220%，这得益于北京将日本纳入30天免签名单。新框架将使羽田至中国的航班总数增至每日16班，且中日航空公司将均分航班频次，为企业差旅采购提供更多时刻表和联盟选择。
利用扩展航班的国际旅客，部分出行目的仍需办理签证。VisaHQ的自助服务平台（https://www.visahq.com/china/）简化了日本乘客的中国签证申请流程，同时也能协助中国出发旅客办理日本相关手续，帮助差旅管理人员在客流回升时保持合规。
![中日达成协议，自2027年3月起羽田至中国航班数量翻倍]()
协议一项重要条款将东京、北京和上海三大枢纽机场之外的所有机场划为“开放天空”，允许航空公司自主开辟航线和调整航班频次，无需政府审批。福冈、杭州、青岛等区域机场预计将受益，入境旅游运营商将寻求绕开拥堵枢纽的二线城市航线组合。
对跨国企业而言，扩展的双边航班时刻表减少了连接日本制造工厂与中国供应链伙伴的中转时间。航空货运部门也将在半导体和电池零部件急需快速运输的关键时刻，获得更多腹舱运力。差旅管理者应开始关注国际航空运输协会（IATA）S27航班计划，提前锁定更低的预购票价，防止配额紧张。
由于扩容将在2026年亚运会旅游高峰后生效，航空公司有一年时间调配更多窄体机并安排时隙交换。人力资源部门在两国间调派员工时，可更有信心规划2027年的出行安排，确保座位供应和票价稳定。
目前两国间的航班运力仅恢复至疫情前的70%，但需求激增：2026年1月至2月，中国访日游客同比增长220%，这得益于北京将日本纳入30天免签名单。新框架将使羽田至中国的航班总数增至每日16班，且中日航空公司将均分航班频次，为企业差旅采购提供更多时刻表和联盟选择。
利用扩展航班的国际旅客，部分出行目的仍需办理签证。VisaHQ的自助服务平台（https://www.visahq.com/china/）简化了日本乘客的中国签证申请流程，同时也能协助中国出发旅客办理日本相关手续，帮助差旅管理人员在客流回升时保持合规。
协议一项重要条款将东京、北京和上海三大枢纽机场之外的所有机场划为“开放天空”，允许航空公司自主开辟航线和调整航班频次，无需政府审批。福冈、杭州、青岛等区域机场预计将受益，入境旅游运营商将寻求绕开拥堵枢纽的二线城市航线组合。
对跨国企业而言，扩展的双边航班时刻表减少了连接日本制造工厂与中国供应链伙伴的中转时间。航空货运部门也将在半导体和电池零部件急需快速运输的关键时刻，获得更多腹舱运力。差旅管理者应开始关注国际航空运输协会（IATA）S27航班计划，提前锁定更低的预购票价，防止配额紧张。
由于扩容将在2026年亚运会旅游高峰后生效，航空公司有一年时间调配更多窄体机并安排时隙交换。人力资源部门在两国间调派员工时，可更有信心规划2027年的出行安排，确保座位供应和票价稳定。
