下周，苏黎世不仅仅是企业飞行员熬夜工作的地方。苏黎世机场股份公司宣布，其半年一次的导航设备校准计划将于3月9日至17日进行，如遇天气影响，备用时间为4月1日至2日。天空导航技术人员将驾驶装备精密测量仪器的双引擎比奇350 King Air飞机，按照预定航线对16/34号和14/32号跑道的仪表着陆系统（ILS）及VOR/DME信标进行测试。
由于校准过程需要飞机在规定的下滑路径上方、下方及旁侧飞行，远至温特图尔和拉珀斯维尔等地区的居民可能会注意到午夜后出现的低空飞行器，飞行路线超出平时航线范围。苏黎世机场表示，所有工作最晚将在当地时间凌晨2点前完成，下一次例行检查预计在夏末进行。4月底还将进行额外的验证飞行，以认证16号跑道北侧进场程序的修订，此项变更是根据国际民航组织（ICAO）最新障碍物净空标准要求实施的。
对于航空公司而言，测试期间部分ILS类别将偶尔短时关闭，迫使飞行员采用替代最低下降高度进场或进行短暂等待。全球机动团队在运送贵宾或紧急货物时，应在受影响的夜晚安排更多时间缓冲。地面服务人员需准备应对轻微的滑行路线调整，私人航空运营商则必须每日查阅NOTAM公告，了解持续更新的限制信息。
![苏黎世机场安排为期一周的夜间校准飞行，提醒旅客注意备选航线]()
国际航班部门，尤其是临时派遣机组或乘客前往苏黎世的团队，可能需要快速办理签证。VisaHQ瑞士门户网站（https://www.visahq.com/switzerland/）提供最新入境要求、电子授权及加急快递服务，确保繁琐的手续不会为复杂的运营计划增添负担。
长期以来，噪音敏感社区对校准飞行的时间安排提出批评，但机场方面认为，午夜后时段能最大限度减少商业航班的干扰。苏黎世联邦理工学院（ETH Zürich）2025年的一项研究显示，将类似检查改在白天进行，将导致航空公司因绕飞和额外燃油消耗损失270万瑞士法郎。机场利益相关者论坛将于4月召开，审议反馈意见，并探讨采用基于卫星的进场程序（RNP AR）是否能减少未来对地面ILS维护的依赖。
虽然此次校准工作技术性强，但它提醒我们，安全且可预测的飞行运营——瑞士出口导向型经济的基石——依赖于这些偶尔必须“闯入”夜空的无形基础设施。
由于校准过程需要飞机在规定的下滑路径上方、下方及旁侧飞行，远至温特图尔和拉珀斯维尔等地区的居民可能会注意到午夜后出现的低空飞行器，飞行路线超出平时航线范围。苏黎世机场表示，所有工作最晚将在当地时间凌晨2点前完成，下一次例行检查预计在夏末进行。4月底还将进行额外的验证飞行，以认证16号跑道北侧进场程序的修订，此项变更是根据国际民航组织（ICAO）最新障碍物净空标准要求实施的。
对于航空公司而言，测试期间部分ILS类别将偶尔短时关闭，迫使飞行员采用替代最低下降高度进场或进行短暂等待。全球机动团队在运送贵宾或紧急货物时，应在受影响的夜晚安排更多时间缓冲。地面服务人员需准备应对轻微的滑行路线调整，私人航空运营商则必须每日查阅NOTAM公告，了解持续更新的限制信息。
国际航班部门，尤其是临时派遣机组或乘客前往苏黎世的团队，可能需要快速办理签证。VisaHQ瑞士门户网站（https://www.visahq.com/switzerland/）提供最新入境要求、电子授权及加急快递服务，确保繁琐的手续不会为复杂的运营计划增添负担。
长期以来，噪音敏感社区对校准飞行的时间安排提出批评，但机场方面认为，午夜后时段能最大限度减少商业航班的干扰。苏黎世联邦理工学院（ETH Zürich）2025年的一项研究显示，将类似检查改在白天进行，将导致航空公司因绕飞和额外燃油消耗损失270万瑞士法郎。机场利益相关者论坛将于4月召开，审议反馈意见，并探讨采用基于卫星的进场程序（RNP AR）是否能减少未来对地面ILS维护的依赖。
虽然此次校准工作技术性强，但它提醒我们，安全且可预测的飞行运营——瑞士出口导向型经济的基石——依赖于这些偶尔必须“闯入”夜空的无形基础设施。
