2026年美洲航线论坛于3月5日在里约热内卢加利昂机场圆满落幕，吸引了来自45个国家的700多名网络规划高管和旅游官员。为期三天的会议中，参与者进行了约3000场一对一会谈，重点讨论疫情后重建区域航空联系及可持续增长策略。
主旨演讲嘉宾、GOL航空CEO塞尔索·费雷尔（刚刚宣布在同一机场设立新的长途枢纽）指出，拉美航空公司必须突破首都城市的局限，实现多元化发展，他以Azul的二级枢纽模式和达美航空的合资合作为范例。LATAM航空的杰罗姆·卡迪耶介绍了以Embraer E195-E2机型为核心的机队现代化计划，目标是将每座位碳排放减少25%。来自波哥大和坎昆机场的CEO则推介了吸引巴西休闲旅客的激励措施。
对巴西企业来说，承办美洲航线论坛不仅是声望的象征：国家旅游机构Embratur预计，该活动将在未来两个航季内带来2.8亿雷亚尔的新入境运力。来自福塔雷萨和萨尔瓦多的代表团与美国低成本航空公司签署了季节性航班合作谅解备忘录，里约加利昂机场也进入了中国航空公司2027年开航的候选名单。
![2026年美洲航线大会在里约落幕，规划后疫情时代航空连接新蓝图]()
可持续发展成为分论坛的焦点，航空公司承诺若联邦政府出台混合燃料强制令，到2030年将有10%的喷气燃料来自巴西生产的可持续航空燃料（SAF）。数字化入境手续也备受关注；巴西司法部借此论坛软启动即将上线的电子入境卡，将于2026年7月起在16个机场取代纸质表格。
在这些运营变革中，旅客需确保相关证件及时更新。VisaHQ的自助服务门户（https://www.visahq.com/brazil/）提供巴西签证政策的实时信息，并能快速办理电子签证或传统签证，助力新航线顺利启航。
旅行和出行管理者应密切关注会议发布的最新航线信息，未来几个月内这些航线将陆续在全球分销系统（GDS）上线，尤其是那些可节省时间、绕开传统圣保罗中转的二线城市航线。
主旨演讲嘉宾、GOL航空CEO塞尔索·费雷尔（刚刚宣布在同一机场设立新的长途枢纽）指出，拉美航空公司必须突破首都城市的局限，实现多元化发展，他以Azul的二级枢纽模式和达美航空的合资合作为范例。LATAM航空的杰罗姆·卡迪耶介绍了以Embraer E195-E2机型为核心的机队现代化计划，目标是将每座位碳排放减少25%。来自波哥大和坎昆机场的CEO则推介了吸引巴西休闲旅客的激励措施。
对巴西企业来说，承办美洲航线论坛不仅是声望的象征：国家旅游机构Embratur预计，该活动将在未来两个航季内带来2.8亿雷亚尔的新入境运力。来自福塔雷萨和萨尔瓦多的代表团与美国低成本航空公司签署了季节性航班合作谅解备忘录，里约加利昂机场也进入了中国航空公司2027年开航的候选名单。
可持续发展成为分论坛的焦点，航空公司承诺若联邦政府出台混合燃料强制令，到2030年将有10%的喷气燃料来自巴西生产的可持续航空燃料（SAF）。数字化入境手续也备受关注；巴西司法部借此论坛软启动即将上线的电子入境卡，将于2026年7月起在16个机场取代纸质表格。
在这些运营变革中，旅客需确保相关证件及时更新。VisaHQ的自助服务门户（https://www.visahq.com/brazil/）提供巴西签证政策的实时信息，并能快速办理电子签证或传统签证，助力新航线顺利启航。
旅行和出行管理者应密切关注会议发布的最新航线信息，未来几个月内这些航线将陆续在全球分销系统（GDS）上线，尤其是那些可节省时间、绕开传统圣保罗中转的二线城市航线。
