印度西向航线于2月28日陷入停顿，因印度民航总局（DGCA）发布紧急飞行通知，建议所有航空公司避开包括伊朗、以色列、沙特阿拉伯和阿联酋在内的11个中东国家的空域。数小时内，印度航空、IndiGo、印度快运航空、SpiceJet和Akasa Air暂停了70多班定期航班，并开始将长途航班改道经阿拉伯海和红海飞行。
此次停航切断了印度最繁忙的国际航线市场——每周超过850个航班频次，迫使航空公司重新规划机组人员工作时间、为经埃及或中亚的更长航线加注额外燃油，并在马斯喀特、多哈等替代机场协调起降时隙。物流团队正紧急寻找孟买、德里和科钦的宽体机停机位，收益管理部门也在应对退款带来的现金流压力。
与此同时，受影响的旅客因延长中转停留或突然改道第三国，面临签证有效性问题，可通过VisaHQ印度门户（https://www.visahq.com/india/）快速查询和申请签证。该服务汇集最新入境规定，能加速办理电子签证或过境许可，缓解航空公司调整航班时的部分不确定性。
![印度航空因民航总局紧急指令暂停中东航线服务]()
商务旅客首当其冲遭遇冲击：海湾地区航班载客率常年超过85%，大量外籍劳工和项目团队往返印度与阿联酋、卡塔尔、沙特。跨国企业启动远程办公预案，要求派遣人员推迟出发日期，并审查排除战争风险区域的保险条款。差旅管理者也在重新评估首选航空公司名单，非印度枢纽如伊斯坦布尔和亚的斯亚贝巴有望分流部分客流。
从政策角度看，此次事件暴露出印度缺乏针对飞越中断的本土风险管理框架。专家呼吁政府尽快完成与埃及、阿曼的双边谈判，拓宽应急航线，并考虑设立类似欧盟模式的主权战争风险基金，以覆盖危机期间的额外运营成本。
目前，航空公司已宣布对受影响航班提供全额退款、免收手续费及免费改期，直至3月2日。前往中东或西向中转的旅客应密切关注航空公司通知，保持行程灵活，直至DGCA解除限制。
此次停航切断了印度最繁忙的国际航线市场——每周超过850个航班频次，迫使航空公司重新规划机组人员工作时间、为经埃及或中亚的更长航线加注额外燃油，并在马斯喀特、多哈等替代机场协调起降时隙。物流团队正紧急寻找孟买、德里和科钦的宽体机停机位，收益管理部门也在应对退款带来的现金流压力。
与此同时，受影响的旅客因延长中转停留或突然改道第三国，面临签证有效性问题，可通过VisaHQ印度门户（https://www.visahq.com/india/）快速查询和申请签证。该服务汇集最新入境规定，能加速办理电子签证或过境许可，缓解航空公司调整航班时的部分不确定性。
商务旅客首当其冲遭遇冲击：海湾地区航班载客率常年超过85%，大量外籍劳工和项目团队往返印度与阿联酋、卡塔尔、沙特。跨国企业启动远程办公预案，要求派遣人员推迟出发日期，并审查排除战争风险区域的保险条款。差旅管理者也在重新评估首选航空公司名单，非印度枢纽如伊斯坦布尔和亚的斯亚贝巴有望分流部分客流。
从政策角度看，此次事件暴露出印度缺乏针对飞越中断的本土风险管理框架。专家呼吁政府尽快完成与埃及、阿曼的双边谈判，拓宽应急航线，并考虑设立类似欧盟模式的主权战争风险基金，以覆盖危机期间的额外运营成本。
目前，航空公司已宣布对受影响航班提供全额退款、免收手续费及免费改期，直至3月2日。前往中东或西向中转的旅客应密切关注航空公司通知，保持行程灵活，直至DGCA解除限制。
